Можно заменить фреон 12 на 134 фреон: R12. R134a. Применимость, переделки и т.п. [Архив]

Фреон R12 и R134 | Audi Club Russia

Ответ: Фреон R12 и R134

Кстати вот что нарыл по аналогу R12. Честно говоря рад но никогда про такой хладогент не слышал.

НОВЫЙ ОЗОНОНЕРАЗРУШАЮЩИЙ ХЛАДАГЕНТ С1 ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Взамен широко используемого в холодильной технике фреона R12, производство и применение которого запрещается с 1996 г. (Монреальский протокол и последующие международные соглашения), предлагается новый озононеразрушающий хладагент С1.

Разработанный российскими учеными хладагент С1 представляет собой азеотропную двухкомпонентную смесь.

Хладагент С1:

по своим эксплуатационным показателям не уступает фреону R12 и значительно превосходит фреон R134a;

может применяться в холодильных агрегатах, спроектированных для работы на фреоне R12, без изменения их конструкции;

совместим с применяемыми в настоящее время конструкционными материалами и минеральным маслом ХФ12-16, хорошо растворим в минеральном масле ХФ12-16, возможна заправка хладагентом С1 холодильников, автомобильных кондиционеров и пр. , работающих на фреоне R12, сразу после их ремонта;

в отличие от фреона R134a имеет низкий параметр глобального потепления Земли (GWP).

Компоненты смеси С1 освоены промышленностью развитых стран, стоимость хладагента С1 соизмерима со стоимостью применяемых сегодня хладагентов.

Характеристики нового хладагента С1 подтверждены результатами независимой экспертизы, включивший как расчетно-теоретические и экспериментальные исследования свойств смеси, так и ее непосредственные испытания в составе серийных холодильников. Испытания смеси в составе отечественных и иностранных марок холодильников проводились на Красноярском заводе холодильников "Бирюса", в Сингапуре на фирме "АКМА", в США в независимой лаборатории Case Consulting Laboratory, Inc.

Получены положительные заключения о допуске смеси к использованию в холодильных системах по совместимости с конструкционными материалами и маслом ХФ12-16, по взаимной растворимости хладагента и этого масла, предназначенного для R12, и о нетоксичности хладагента.

Расход хладагента С1 при заправке любых типов холодильников в два раза меньше, чем при заправке фреоном R12, а его стоимость не превышает стоимости фреона R12.

Вот ссылка если кто-то заинтересуется, причём дата публикации 2000 год.
http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/801.html

Общие сведения и применение фреонов

Фреон R22

Фреон R22 – бесцветный газ со слабым запахом хлороформа, сжиженный под давлением. Является наиболее широко используемым фреоном во всем мире. Плотность при температуре 0С составляет 1285 кг/м., при температуре 25°С – 1192 кг/м. Температура кипения - 40,8 °C. Используется как хладагент среднетемпературного и низкотемпературного промышленного, торгового и бытового холодильного оборудования, а также в кондиционерах. Фреон R22 является негорючим, нетоксичным, невзрывоопасным газом. Обладает четвертой степенью токсичности. При попадании на кожу вызывает обморожение. Не опасен на открытом воздухе. При нормальных условиях Фреон R22 является стабильным веществом. Обладает достаточно слабым озоноразрушающим действием. По сравнению с другими фреонами имеет хорошие теплофизические и термодинамические свойства. Наиболее подходящая замена – R404a, R507, R407c, R410a.

Фреон R134

Применяется в холодильных системах, в холодильной бытовой технике, в системах кондиционирования воздуха, заправке автомобильных кондиционеров, а также для изготовления других охладителей. Является охладителем до средних температур. Имеет хороший холодильный коэффициент и высокое давление конденсации. Перевозится всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозки опасных грузов. Обладает отличными термодинамическими показателями. Не оказывает разрушающего действия на озоновый слой, экологические характеристики фреона R 134 A намного превосходят аналогичные показатели у большинства современных хладагентов. Не токсичен и не взрывоопасен. Однако при попадании воздуха в систему и сжатии могут образовываться горючие смеси. Является надёжной и безопасной заменой фреону R12.

Фреон R404

Фреон R 404 рекомендуется применять в низкотемпературном промышленном холодильном оборудовании, в низко- и среднетемпературных коммерческих системах охлаждения (камеры и помещения для хранения продовольствия, льдогенераторы), транспортных холодильных установках, в том числе контейнерах. Этот фреон отличается критическим значением показателя давления, составляющим 3735 кПа, и удельной теплоемкостью паров, равной 0,871 кДж/(кг*К) при t=25 °С. ПДК фреона R 404 при вдыхании составляет 1000 млн-1, а величина давления паров насыщенной жидкости равна 1257 кПа (абс.) при t=25 °С. Будучи смесью, близкой к азеотропной, и имеющей высокий уровень постоянства состава, фреон R 404 является идеальным решением для применения в условиях, где крайне не обходима безопасность и неизменность эксплуатационных характеристик. Хранят в закрытых складских помещениях или под навесом. Доставка всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозки опасных грузов.

Фреон R410

Фреон R 410а широко применяется в холодильных аппаратах, домашних и автомобильных кондиционерах. Является заменой для R 22, предназначен для заправки новых систем кондиционирования воздуха высокого давления. Применение данного фреона отличается высокой удельной холодопроизводительностью. Плотность R 410a выше, чем R 22, поэтому компрессоры, трубопроводы и теплообменники могут иметь меньшие размеры. Преимуществом фреона R 410а является то, что он озонобезопасен и имеет больший коэффициент теплопередачи, что позволяет уменьшить площади теплообменников. Взрыво и пожаробезопасен. Не самовоспламеняется при повышении температуры и давления. При взаимодействии с пламенем разлагается на токсичные вещества. При переходах из одной фазы в другую, температура фреона остаётся неизменной. Фреон R410а выгодно отличается от других хладагентов более высоким рабочим давлением, возникающим в гидравлическом цикле. Хладагент R 410а не растворяется в минеральном масле и нуждается в применении полиэфирного синтетического масла.

Замена фреона R12 на R134а . КладемПаркет. Тел. +7 (351) 750-46-27.

Часто фирмы, занимающиеся заправкой кондиционеров, дают весьма непрактичные советы о замене охлаждающего вещества. Прежде чем спешить сменить один хладагент на другой, стоит прочитать пояснительную литературу.

Книга Бабакина Б.С. «Альтернативные хладагенты и сервис холодильных систем на их основе» отлично подойдёт в качестве такого издания. В ней достаточно простым языком написано, как сменить один хладагент на другой, а так же описаны проблемы, которые могут при этом возникнуть.

Что нужно учесть при смене фреона R12 на R134а

Многие люди весьма наслышаны о вреде фреона-12 и хотят побыстрее заменить его менее опасным аналогом R-134a.

    Однако при этом нужно учитывать ряд факторов:
  • Фреон 134 обладает большей текучестью, чем R-12. А это значит, что придётся заменить прокладки во всех разъёмах шлангов во избежание утечки.
  • Давление нагнетания в системе становится высоким, что легко может вывести из строя работающий прибор.
  • При заправке 134-го фреона есть опасность гидроудара компрессора. Связано это с тем, что при заправке необходимый объём вещества будет в несколько раз меньше, чем R-12.
  • Система начнёт хуже охлаждать. Для решения этой проблемы нужно будет заменить расширительную трубку (Э2 или иные аналогичные модели).
  • Полностью от текучести R-134а так и не избавились, так что нужно будет искать трубки со специальными шлангами. Однако для авто 92-94 года выпуска найти такую комплектацию будет весьма сложно.
  •  При смене хладагента также придётся сменить масло в компрессоре. Фреон 134а работает только на полиэфирном масле, в то время как R12 на минеральном либо алкилбензольном. Значительным минусом полиэфирного масла будет его способность к растворению меди, поэтому в системе придётся заменить все медные детали.

Замена хладагента влечет за собой замену оборудования

Подведя итог, можно сказать, что для правильной замены хладагента надо будет поменять и многое внутреннее оборудование. И всё это понесёт за собой значительные денежные траты.

Так же не следует заправлять фреон типа R-134а в ёмкость с фреоном R-12. Эти вещества несовместимы между собой. Если заправить автомобильный кондиционер хладагентом одного типа вместо другого, можно вывести из строя всю охладительную систему. Это происходит из-за того, что в результате смешивания двух веществ начинаются различные сложные химические реакции и образуются многочисленные продукты распада.

При утечке R-12 в салоне образуется много хлора. Данное вещество будет особенно опасно для заядлых курильщиков, т.к. дым сигарет способствует его моментальному разложению. В результате данного процесса начинает образовываться фосген – газ, обладающий удушающим действием. Попадание данного вещества в организм может привести к остановке сердца или отёку легких.

R-134а при утечке будет представлять меньшую опасность. При большой концентрации в воздухе он взрывается, однако такую плотность газа в салоне получить очень сложно.


R134a или R600a для морозильных камер и холодильников


Какой хладагент лучше, R134a или R600a? В чем их отличия и особенности? Можно ли заменить фреон 134 на 600 и обратно? Стоит ли переплачивать за это? На эти и другие вопросы мы ответим вам в этой публикации.

При этом важно понимать, что r-600a и r-134a – не единственный вариант. В холодильниках также используются другие газы. Подробнее эту тему мы раскрыли в статье «Каким фреоном заправляют холодильники и как определить его тип».

Особенности хладагента R134a

Фреон R134a (тетрафторэтан, HFC 134a) был создан на смену хладагенту R12. Он не содержит хлора и не разрушает озоновый слой. При этом имеет большой потенциал глобального потепления (GWP), в 1430 раз больше углекислого газа.

Хладагент R134a не горюч, не представляет опасности для здоровья человека. Его используют в холодильниках, автомобильных кондиционерах и другой климатической технике. По холодопроизводительности он хуже фреона R12.

Более подробную информацию про этот газ читайте в статье: Фреон r134a: подробные характеристики, свойства, особенности. Про R-12 хладагент мы писали в публикации: R12 фреон: характеристики, свойства, особенности.

Особенности хладагента R600a

Фреон R600a (изобутан, HC 600a) – изомер бутана. Имеет такую же химическую формулу, но другое расположение атомов в молекуле. Его стали использовать в бытовых холодильниках и морозильных камерах позже R134a. он также является заменителем R12.

Хладагент R600a горюч, как обычный природный газ. Не оказывает токсичного и отравляющего действия на здоровье человека. Имеет нулевой потенциал глобального потепления, озоноразрушающая способность хладагента равна нулю. Подробнее про этот газ мы написали в статье: Характеристики и свойства фреона R600a (изобутана), особенности.

Слева — молекула изобутана, справа — бутана.

Чем отличается фреон 134 от 600

Холодильники на r134a работают на синтетическом полиэфирном масле из-за его агрессивности. Установки на r600a используют минеральное масло. Как в случае с автомобильными маслами, синтетика всегда дороже минералки. При этом 600 фреон также может работать на синтетическом.

В системах на 134 фреоне требуется больше газа для нормальной работы. Холодопроизводительность тетрафторэтана на 30% ниже, чем изобутана. Энергопотребление бытовых холодильников и морозильных камер на r134a на 20-40% выше, чем на r600a.

Из-за горючести, компрессоры для работы на фреоне r600a имеют конструктивные особенности. Они дороже двигателей для 134 хладона. Из-за низкой нагрузки при работе у них ниже уровень шума и больше срок работы.

Интересный факт

Хладагент R600a воспламеняется, но быстро сгорает. В системе холодильника его мало, поэтому вероятность пожара низкая. К тому же, техника на 600 фреоне сделана так, чтобы при утечке он скапливался в тех местах, где не сможет загореться. Поэтому и фреон R-290 (пропан) рекомендован для применения в бытовой холодильной технике.

Фреон r134a агрессивен и требователен к качеству масла. Для его работы необходимо высокое давление, поэтому диаметр капиллярных трубок небольшой. Из-за этого они чувствительны к засорам. Благодаря этому вместо него заправляют R600a, который менее прихотливый чем другие аналоги R134a хладагента.

При разложении масла или его низком качестве, 134 хладагент вступает в реакцию с примесями и результатами реакций. Образуются примеси, которые осаждаются на стенках системы. Они уменьшают пропускную способность, образуют засоры. Это может вызвать:

  1. Снижение производительности холодильника или морозильной камеры;
  2. Повышенному износу компрессора;
  3. Более шумной работе техники;
  4. Обрыву фреоновой магистрали
  5. Выходу из строя компрессора холодильника.

По информации сервисных центров, со временем фреон R134a реагирует с маслами и приводит к их парафинизации. При этом процессе выделяются вещества, осаждающиеся на стенках фреоновой магистрали и рабочих поверхностях ее узлов.

По опыту мастеров и сервисных центров, через 5-6 лет в капиллярных медных трубках холодильников на r134a хладагенте возникает засор. Он начинает образовываться через 2-3 года после начала эксплуатации, но скапливается постепенно.

У хладагента r600a низкая температура кипения. Рабочие температуры систем ниже, чем у аналогичных на r134a. Они более чувствительны к наличию влаги. Поэтому при заправке, ремонте или обслуживании, их необходимо продувать сухим сжатым азотом.

Плюсы хладагентов R134a и R600a

Фреон r134a

  • Не горючий;
  • Низкая стоимость ремонта;
  • Пожаробезопасен.

Фреон r600a

  • Необходимо мало хладагента при дозаправке;
  • Совместим с дешевым минеральным маслом;
  • Низкий уровень шума;
  • Высокая энергоэффективность
  • Малое количество хладагента в системе.

Минусы фреонов R600a и R134a

Хладагент r134a

  • Необходимо дорогое синтетическое масло;
  • Появление засоров в системе;
  • Техника на R134a потребляет больше электроэнергии.

Хладагент r600a

  • Пожароопасен;
  • Дорогостоящий ремонт.

Какой хладагент лучше, R134a или R600a?

Как видно из вышесказанного, у хладагента R600a меньше минусов и больше плюсов, чем у R134a. Для использования в бытовых системах он предпочтительнее. Многие переводят холодильное оборудование с R134a на R600a.

Холодильники и морозильные камеры на R600a:

  • Тише работают:
  • Реже выходят из строя;
  • Потребляют меньше электроэнергии.

Интересный факт

В США запрещено производить и продавать холодильники и морозильные камеры на 600 хладагенте. Официальная причина – его горючесть. Реально – это лоббировано производителями фреона R134a, которые искусственно завышают на него цену.

Можно ли менять фреон 134 на 600?

Да, замена r134a на r600a возможна. При правильном подходе энергопотребление холодильника снизится, он станет тише работать и лучше холодить. Для этого необходимо:

  1. Заменить компрессор;
  2. Заменить капиллярную трубку, подобрав нужный диаметр;
  3. Продуть систему азотом для удаления влаги и засоров;
  4. Заменить фильтр;
  5. Проверить масло на чистоту и совместимость с изобутаном, при необходимости – заменить его.

Некоторые мастера заправляют 600 фреон вместо 134 без замены компрессора. При этом холодильник или морозильная камера начинают лучше работать. Но через некоторое время компрессор выходит из строя. Но иногда (редко) компрессор под 134 фреон работает на 600 хладагенте долгое время.

Есть народный способ увеличить производительность холодильной техники на R134a. можно добавить в систему 5-7% хладагента R600a. Но это устранение следствий, а не причины неисправности.

Можно ли заменить 600 фреон на 134?

Да, 600 фреон можно заменить на 134. Это нецелесообразно в долгосрочной перспективе. Но если возникла такая потребность, необходимо:

  1. Заменить компрессор;
  2. Заменить капиллярную трубку на другой диаметр;
  3. Промыть систему от старого масла;
  4. Заправить систему новым синтетическим компрессорным маслом;
  5. Заменить фильтр.

Проблема замены r600a на r134a – масло. 600 хладагент работает на минеральном, 134 фреон – на синтетическом. При замене необходимо тщательно вымыть всю систему от масла промывочным фреоном R141b. Для уверенности можно продуть ее азотом.

При контакте r134a с минеральными маслами, происходит бурная реакция. При этом смесь вспенивается, может выпадать осадок. Он засоряет капилляры, что приводит к плохой работе техники, обрывам магистрали и поломке компрессора.

В этой статье мы разбирались, какой хладагент лучше: r134a или r600a. Оценили свойства и характеристики обоих газов. Пришли к выводу, что 600 фреон лучше 134. Надеемся, публикация была вам полезна. Не забудьте сохранить ее на стену, поделиться с коллегами и друзьями!

Последние публикации
  • Какая морозильная камера лучше, No Frost или обычная
  • Топ 10 кондиционеров для квартиры 2020-2021 года
  • 30+ причин: Почему холодильник издает странные звуки, как устранить проблему
  • 6 брендов и 6 моделей: Какой купить холодильник недорогой, но хороший, с No Frost
  • 20+ причин: Почему холодильник работает, но не морозит, в чем проблема, как ее устранить
  • Атлант, Бирюса, Indesit – какой холодильник лучше и почему
  • Можно ли ставить холодильник рядом с плитой? Как защитить холодильник?
  • ТОП-10 лучших производителей и брендов холодильников на сегодняшний день
  • Фреон R407c – характеристики, особенности использования и замены
  • 13 причин, почему холодильник постоянно работает и не отключается

Фреон R134a, Хладон 12.

Зимние скидки на ремонт автокондиционера!

Внимание! Мы снова переехали! Ждем вас по новому адресу!

Приглашаем посетить наш форум по автокондиционерам!

У многих автовладельцев часто возникает вопрос: “Как узнать, каким газом заправлена моя машина?” Случилось все в 1992-ом году, когда весь мир насторожила весть о том, что фреон R-12 наносит вред озоновому слою земли. Производство его стало сокращаться с невероятной скоростью, и с той же скоростью он был заменен озонобезопасным R-134а. По техническим требованиям система, работающая на 134-ом должна иметь несколько другие параметры, и одним из самых важных её факторов является наличие синтетического масла.

В свою очередь, система, работающая на 12-ом газе, спокойно справляется с тяжелыми условиями на минеральном масле. Что же будет, если в 12-ю систему заправить 134-ый фреон? В общем, ничего криминального, если не считать того, что в газе не будет растворяться масло, и рано или поздно компрессор, недополучивший смазки, просто заклинит. Для избежания досадных ситуаций, фирмы-производители автокондиционеров поступили просто. Чтобы не было путаницы куда чего заливать и в какую систему какой газ заправлять, решено было сделать заправочные штуцеры под 134 фреон принципиально иными и отличными от 12-ых.

Заправочные штуцеры под 12 газ сильно напоминают обыкновенные колесные ниппеля с закручивающимся сверху колпачком, в точности так как на автомобильном колесе. Размер самого штуцера соизмерим с тем же колесным ниппелем, да и сам ниппель, стоящий внутри штуцера может быть легко заменен колесным.

Штуцер, который применяется для 134 фреона гораздо больше в диаметре и значительно выше. Визуально он похож на быстроразъемные соединения для пневмоинструмента. Кран, который одевается сверху для заправки – быстроразъемная внутренняя муфта, которая не наворачивается по резьбе сверху, как на 12-ом штуцере, а фиксируется несколькими упорами за специальную канавку на штуцере.

Пластиковые колпачки, которыми предохраняются заправочные штуцера на этих системах, тоже разные и по размеру, и по внешнему виду. Колпачок от системы, работающей на 12-ом фреоне можно легко перепутать с колесным. А колпачки от системы, работающей на 134 фреоне, напоминают скорее крупные крышечки от тюбиков зубной пасты, только окрашены в яркие цвета: красный, черный, синий. Таким образом, получается, что даже если сильно захотеть, то оборудованием под 134 фреон невозможно заправить систему, работающую на 12 фреоне и наоборот.

К тому же, все автомобили, выпущенные до 1992 года, работают на 12 фреоне, а более поздние – на R-134а. Путаница возникает только на автомобилях 1992-93 гг. Эти годы можно считать переходными от 12 фреона к 134, и мы надеемся, что определить какой газ в Вашей машине поможет эта статья. По последним исследованиям ученых, влияние фреона R-12 на “озоновую дыру” совсем не так значительно, как предполагалось раньше. Оказывается, изменение размеров “озоновой дыры” циклично, увеличения ее бывали и раньше, когда фреонов не было в помине. Вероятнее всего, запрещение фреона R-12 пролоббировал монстр американского химпрома Dupont. Теперь весь мир “подсажен” на его дорогой 134-й газ. Предприятия бывшего СССР, выпускавшие дешевый 12-й фреон, успешно развалены.

Особенности заправки автокондиционеров фреоном R12. Блог

3095 1

Если ваша иномарка, оборудованная автокондиционером, выпущена до 1993 года, скорее всего, в её климатической установке циркулирует хладагент CF2C12, больше известный под коммерческим названием «фреон R12». В течение многих лет заправка фреоном R12 не представляла большой сложности, так как запасы хладагента были достаточно велики. Однако в последние годы из-за снижения числа машин, автокондиционеры которых работают на R12, автосервисы всё чаще стали отказываться от их обслуживания из-за нерентабельности этих услуг. Сегодня стоимость заправки автокондиционеров R12 в 2-3 раза превышает аналогичную услугу с хладагентом R134а, причём качество хладагента нередко оставляет желать лучшего.

В чём отличия хладагента R12

Использовавшийся во всех видах холодильных и климатических установок фреон R12 в 1990 году был признан вредным и запрещён к использованию, поэтому все автокондиционеры, выпускаемые с 1993 года, работают на хладагенте R134а. Несмотря на сомнительность этого решения с точки зрения экологии, запрет на R12 продолжает действовать до сих пор, а корпорация «Дюпон», по лицензии которой производится R134а, получила за прошедшие десятилетия огромные прибыли.

Отличительной особенностью автокондиционеров на R12, помимо самого хладагента, является используемое в системе масло. Это минеральные и полусинтетические масла алкилбензольной группы (АВ), которые абсолютно не совместимы с современными полиалкиленгликолевыми (PAG) маслами, применяемыми в системе хладагента R134а. При смешивании эти продукты распадаются с образованием вязкой субстанции, быстро забивающей трубки системы. Поэтому важно обеспечить автокондиционер не только хладагентом, но и маслом соответствующего типа.

Аналоги хладагента R12

Поскольку отыскать качественный фреон R12 становится всё сложнее, многие автосервисы используют для заправки разные заменители и их смеси. Чаще всего это:

  • пропан-бутановая смесь (ПБС), которую многие специалисты считают наиболее удачной альтернативой R12, но только при условии качественной герметизации системы из-за повышенной горючести смеси;
  • смесь хладагентов 134а и 600а, которую китайские производители часто поставляют в нашу страну под видом R12;
  • хладагент R406а, который представляет собой смесь хладагентов R-22 (55%), R-142b (41%) и R-600a (4%).

Однако отыскать эти заменители на рынке сегодня тоже непросто, поэтому многие владельцы старых автокондиционеров всё чаще задумываются о переходе на R134а.

Вас могут заинтересовать

Перевод автокондиционера на R134а

До сих пор в сообществах автомобилистов не утихают споры, можно ли систему предназначенную для фреона R12 заправить фреоном R134. Между тем, достаточно обратиться к грамотному профессионалу, чтобы получить исчерпывающий ответ на этот вопрос. Да, можно, однако для перехода потребуется:

  • полная разборка и тщательная промывка всех узлов автокондиционера для удаления малейших остатков старого масла;
  • замена всех резиновых уплотнителей на современный неопрен;
  • замена фильтра-осушителя;
  • замена компрессора.

Эти работы обойдутся недёшево, но если автомобиль представляет собой достаточно ценную раритетную модель, затраты себя оправдают. Если же это обычное старое авто с высокой степенью износа, то проще задуматься о приобретении современной модели, чем расходовать немалые средства на модернизацию автокондиционера.

Похожие статьи

Одним из уязвимых мест герметичности компрессора является сальник вала. При его неисправности появляется течь масла и пропуски фреона из данного уплотнения, появляется необходимость его замены.

Подробнее

Принцип работы, функция и основные неисправности ТРВ.

Подробнее

В этой статье рассмотрим, какие виды оборудования и приспособлений понадобятся, чтобы заправлять автокондиционеры хладагентом.

Подробнее

Фреон 134а. Хладагент R-134a. Фреон 134. Фреон для автокондиционеров.

Хладагент для автокондиционеров R-134A, 13,6 кг

Хладагент R134a - это бесцветный газ.
Химическое название R134a - ТетраФторЭтан.
R134a - альтернатива хладагенту R12.

Общее описание R134a

Хладагент R134a является долгосрочной альтернативой хладагенту R12. Фреон R-134a был введен как первый заменяющий хладагент, а сегодня его можно назвать отвечающим высокому уровню техники. По своим физическим и холодотехническим средствам полностью соответствует фреону R12.

Объемная холодопроизводительность r134a до температур испарения примерно ниже –25°C равна или выше чем у R12 (теоретически только до – 5°C), показатель холодопроизводительности до температур испарения около –20°C сравнима или лучше.

Физические свойства

ПараметрЕдиница
измерения
Значение
При -15°С
(насыщ.жидк.)
При 25°С
(насыщ.жидк.)
При 25°С
(насыщ.пар)
Химическая формула-Ch3FCF3
Молярная массакг/кмоль102.031
Температура плавления°С-101
Температура кипения при атм. давлении (101кПа)°С-26.5
Критическая температура°С101.5
Критическое давлениеМПа4.06
Критическая плотностькг/м3538.5
ВязкостьмПа·с0.3320.1970.012
ТеплопроводностьВт/(м·К)0. 1010.0840.014
Средняя уд.теплоемкостькДж/(кг·К)-1.4251.011
Отношение cp/cv---1.23
Плотностькг/м3-120632.35
Энтальпия испарениякДж/кг-177.5-

Границы взрывоопасности в воздухе при 25°С и атмосферном давлении (101кПа): отсутствуют.

Применение

Фреон 134a используется как хладагент, пропеллент и вспениватель для получения пенопластов.

В холодильной технике фреон 134a может заменить фреон R12 практически при всех случаях, в бытовых холодильных аппаратах, автомобильных кондиционерах, тепловых насосах, турбоагрегатах холодной воды для кондиционирования помещений, при транспортном охлаждении и производственном охлаждении. Холодильная промышленность создала технические предпосылки для применения. Холодильные машины, конструктивные элементы установок, компоненты предлагаются на широкой основе. Далее возможна переналадка существующих холодильных установок с R-12 в особенности новых установок и установок с полугерметичными или открытыми компрессорами, однако только после переделки установки.

Анализ зарубежных публикаций и результаты исследований отечественных специалистов свидетельствуют о том, что замена фреона R12 на фреон R134a, имеющий высокий потенциал глобального потепления GWP, в холодильных компрессорах сопряжена с решением ряда технических задач, основные из которых:

  • улучшение объемных и энергетических характеристик герметичных компрессоров;
  • увеличение химической стойкости эмаль-проводов электродвигателя герметичного компрессора;
  • повышение влагопоглощающей способности фильтров-осушителей из-за высокой гигроскопичности системы R134a - синтетическое масло.

Все это должно привести к значительному увеличению стоимости холодильного оборудования. Вместе с тем в водоохладительных установках с винтовыми и центробежными компрессорами применение фреона R134a имеет определенные перспективы.

Экологические характеристики и пожароопасность

ODP=0; HGWP=0.28; GWP=1300. Класс опасности 4. При соприкосновении с пламенем и горячими поверхностями разлагается с образованием высокотоксичных продуктов. Фреон 134 трудногорючий газ. Концентрационные пределы распространения пламени в воздухе отсутствуют.

Фреон R-134a токсикологически безопасен. На основе исследований PAFT комиссией по ПДК был установлен показатель ПДК в 1000 объмн.-ppm.

Термическая стабильность

Термически и химически хладон R134a стабилен.

Транспортировка и хранение

Заливают в железнодорожные цистерны, а также в баллоны, вместимостью от 32 до 120 дм3, в контейнеры и другие сосуды, рассчитанные на давление 2МПа. Коэффициент заполнения 1.0 кг продукта на 1 дм3 вместимости сосуда. Перевозят любым видом транспорта. Хранят в складских помещениях, обеспечивающих защиту от солнечных лучей.

Взаимодействие R134a с другими материалами

Переносимость металлов сравнима с R12. Все обычно применяемые в холодильном машиностроении металлы и сплавы металлов заменимы. Только от цинка, магния, свинца и сплавов алюминия с содержанием магния более 2 % массы необходимо отказаться. Даже попытки хранения с влажным фреоном R134a показали хорошую гидролизную устойчивость на металлах, таких как ферритовая сталь, V2A, медь, латунь или алюминий.

Лишь незначительное набухание появляется при воздействии хладона R-134a на следующие пластмассы или эластомеры: полиэтилен (PE), полипропилен (PP), поливинилхлорид (PVC), полиамид (PA), поликарбонат (PC), эпоксидная смола, политетрафторэтилен (PTFE), полиацетал (POM), хлорпренкаучук (CR), акрилнитрил-бутадиенкаучук (NBR) и гидрированный акрилнитрил-бутадиенкаучук (HNBR). Необходимо также учитывать возможное влияние смазочного вещества. При отсутствии минерального масла в холодильном цикле могут применяться также типы этилен-пропилен-диен-каучука (EPDM). Типы фторкаучука для хладагента R134a не рекомендуются. Гибкие шланговые соединения должны иметь ядро из полиамида.

Фреон 134a совместим с рядом уплотняющих материалов, в частости с прокладками, сделанными из таких материалов, как "Неопрен", "Нордел", а также со шлангами, футурованными нейлоном.

Как показал анализ, проведенный фирмой "Du Pont", изменение массы и линейное набухание таких материалов, применяемых в отечественном холодильном оборудовании, как фенопластовые и полиамидные колодки, текстолит, паронит и полиэтилентерефталатовые пленки, при старении в смеси фреона DuPont SUVA R134a с полиэфирным маслом "Castrol SW100" при 100°С в течение 2 недель были незначительными.

В качестве материала для сушителя при замене R134a необходимо применять молекулярные сита с диаметром пор 3 ангстрема.

Применяемые масла

Для работы с хладагентом R134a рекомендуются только полиэфирные холодильные масла, которые, однако, характеризуются повышенной гигроскопичностью. В автомобильных кондиционерах применяется масло PAG 46, PAG 100.

Рекомендуемые масла синтетические: TOTAL PLANETELF ACD 32, масло TOTAL PLANETELF ACD 46, TOTAL PLANETELF ACD 68, Mobil Arctic Assembly Oil 32, Mobil EAL Arctic 32, Mobil EAL Arctic 46, Mobil EAL Arctic 68, Mobil EAL Arctic 100, масло Suniso SL 32, масло Suniso SL 46, масло Suniso SL 68, масло Suniso SL 100, BITZER BSE 32.

У нас Вы можете приобрести фреон 134, масло, УФ-краску, инструмент и другие расходные материалы.

Замена хладагента с R-12 на R-134A

Библиотека по ремонту автомобилей
, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Если вы управляете старым автомобилем (до 1994 года), система кондиционирования воздуха содержит хладагент R-12 (фреон). Пока система кондиционирования не имеет утечек и охлаждается нормально, нет необходимости переходить с R-12 на новый «озонобезопасный» хладагент R-134a.Но если ваша система кондиционирования потеряла заряд из-за утечки, повреждения в результате столкновения или необходимости открыть ее для замены компрессора, шланга или другого компонента, вам, возможно, придется перейти с R-12 на R-134a, когда вы зарядить систему

Почему? Поскольку R-12 больше не производится в США. Поставки переработанного R-12 все еще существуют, и некоторое количество R-12 все еще доставляется от офшорных поставщиков. Но найти сложно и дорого. Вот почему многие люди просто перезаряжают свою старую систему кондиционирования с R-12 R-134a после ремонта.

Затраты на модернизацию R-134a

Имеет ли экономический смысл переоборудование старого автомобиля на R-134a, если система кондиционирования потеряла заряд хладагента или нуждается в капитальном ремонте? Чем старше становится автомобиль, тем больше он обесценивается. К 15 годам он может стоить всего несколько сотен долларов. Многие владельцы не будут вкладывать больше денег в более старую машину, если ремонт не является абсолютно необходимым для поддержания ее работоспособности. Даже в этом случае избавиться от транспортного средства или выбросить его в утиль может оказаться дешевле, чем отремонтировать.Тем не менее, кондиционер - это то, без чего сложно обойтись, особенно в жаркую погоду. Жаркие летние температуры и высокая влажность делают езду в городском потоке невыносимой.

Профессиональная модернизация в ремонтной мастерской может стоить сотни долларов, в зависимости от того, что они делают. Но на многих старых автомобилях вы можете сэкономить деньги и выполнить работу самостоятельно - если у вас есть некоторые ноу-хау и подходящее оборудование.

КОГДА МОДЕРНИЗАЦИЯ R-134A ДЕЛАЕТ СМЫСЛ

Нет причин для модификации автомобиля на R-134a, пока система R-12 охлаждается должным образом и содержит нормальную заправку хладагента.Системы кондиционирования, предназначенные для использования R-12, лучше всего охлаждаются при заправке хладагентом R-12. Даже если система протекает, устранение утечек и повторная заправка R-12 обычно является лучшей альтернативой ремонта. Переход на R-134a обычно несколько снижает эффективность охлаждения и может потребовать некоторых дополнительных модификаций в зависимости от года выпуска автомобиля.

Наиболее экономически целесообразно переоборудование, когда система кондиционирования требует капитального ремонта, например, нового компрессора, конденсатора или испарителя.

Средний счет за ремонт при необходимости другого ремонта кондиционера, согласно Mobile Air Conditioning Society (MACS), составляет около 100 долларов сверх любого другого ремонта, который может потребоваться (например, замена компрессора, конденсатора или испарителя). , так далее.). Стоимость дооснащения обычно не увеличивает общий счет за ремонт, потому что преобразование старинных автомобилей 1990-х годов на R-134a в большинстве случаев довольно просто и не требует многих (если таковые имеются) изменений. Если в автомобиле есть шланги барьерного типа, а компрессор и уплотнения совместимы с R-134a, единственное, что необходимо изменить, - это смазка для компрессора.

ДВА СПОСОБА МОНТАЖА R-134A

Модернизация может быть выполнена одним из двух способов. Во-первых, следовать процедуре модернизации, рекомендованной производителем транспортного средства. Обычно это включает удаление всего старого минерального масла из системы, замену аккумулятора или ресивера / осушителя на тот, который содержит осушитель X-7, замену уплотнительных колец (при необходимости), установку или замену выключателя высокого давления (который многие магазины кажется, что забыл), заменив диафрагму или расширительный клапан (при необходимости), затем добавив указанное масло PAG и заправив систему R-134a. В некоторых приложениях может быть рекомендована установка более эффективного конденсатора для повышения эффективности охлаждения. После внесения изменений система перезаряжается примерно на 85–90% от своей первоначальной емкости с помощью R-134a.

Федеральный закон также требует постоянной установки фитингов R-134a на верхних и нижних портах обслуживания, чтобы снизить вероятность перекрестного загрязнения хладагента при следующем обслуживании автомобиля. Также должны быть установлены этикетки, указывающие, что система была переведена на R-134a.

OEM R-12 до R-134a Бюллетени по модернизации

Когда автомобильная промышленность перешла на использование R-134a еще в 1995–1995 годах, все они опубликовали бюллетени технического обслуживания, в которых описывались процедуры модернизации для их различных марок и моделей. Это требует некоторого поиска, но эти подробные бюллетени по-прежнему доступны на различных веб-сайтах технической службы OEM, большинство из которых взимают плату за доступ.

Щелкните здесь , чтобы увидеть пример TSB Toyota, который охватывает модернизацию своих автомобилей с R-12 до R-134a.

Вы также можете найти бюллетени OEM Retrofit на информационных сайтах послепродажного обслуживания, таких как AlldataDIY.com и Mitchell1DIY.com .. Эти сайты также взимают небольшую абонентскую плату.



Установка переходников для сервисных фитингов позволяет помещать R-134a в систему с R-12.
Эти адаптеры доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

Базовая процедура модернизации, которая подходит для большинства автомобилей

Другой подход к модернизации - «быстрый и дешевый».На многих автомобилях выпуска 1989-1993 годов системы кондиционирования R-12 можно переоборудовать, просто восстановив любой хладагент, который все еще находится в системе, добавив масло POE (которое совместимо с обоими типами хладагента) и заправив его до 85-90%. % емкости с R-134a.

Следовательно, простая модернизация может стоить не больше, чем несколько банок хладагента и немного компрессорного масла - при условии, что с системой A / C все в порядке. Но простая недорогая модернизация может не дать наилучшего охлаждения и даже невозможна на некоторых автомобилях.Компрессоры с уплотнениями из витона не подлежат модернизации. Сюда входят компрессоры оригинального оборудования, такие как Tecumseh HR980, некоторые компрессоры Keihin и некоторые компрессоры с поворотными клапанами Panasonic на старых японских автомобилях. На них компрессор необходимо заменить.

Долговечность компрессора может быть проблемой для некоторых старых приложений. Поскольку R-134a увеличивает давление нагнетания компрессора и увеличивает рабочую нагрузку компрессора, некоторые легкие компрессоры могут быть недостаточно прочными, чтобы выдерживать R-134a в течение длительного времени.Это касается компрессоров Harrison DA6 и Ford FX-15. Harrison DA6 можно заменить компрессором HD-6, HR-6 или HR-6HE. Компрессор Ford FX-15 можно заменить на компрессор FS-10.

Независимо от того, какой метод модернизации используется, эффективность охлаждения будет зависеть от конструкции системы. Как правило, следует ожидать снижения эффективности охлаждения от 3% до 15% при преобразовании системы с R-12 на R-134a. Системы с относительно большими или эффективными конденсаторами испытают меньшее падение эффективности охлаждения с R-134a, чем системы с меньшими или менее эффективными конденсаторами.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПО МОНТАЖУ R-134A

Одним из способов повышения эффективности охлаждения при модернизации старой системы с R-12 до R-134a является установка диафрагмы с «регулируемым клапаном» вместо стандартной трубки с фиксированной диафрагмой. Эти вторичные трубки с регулируемым отверстием позволяют изменять скорость потока через клапан для лучшего охлаждения на холостом ходу и на низких оборотах. Такой клапан может снизить температуру воздуха на выходе из кондиционера на целых 5-8 градусов, что может иметь большое значение, если транспортное средство ползет в пробках по городу.

Добавление дополнительного охлаждающего вентилятора может помочь повысить эффективность охлаждения, особенно на холостом ходу и на низких оборотах. Многие старые заднеприводные легковые и грузовые автомобили не имеют отдельного электрического вентилятора для конденсатора кондиционера. Для охлаждения они полагаются исключительно на вентилятор с ременным приводом, которого может быть недостаточно в очень жаркую погоду с R-134a. Установка дополнительного вентилятора, который включается при включении кондиционера, обеспечивает дополнительный воздушный поток, необходимый для отвода тепла.

Установка более крупного или более эффективного конденсатора также может помочь компенсировать потери в эффективности охлаждения с помощью R-134a.Если первоначальный конденсатор или испаритель заменяется из-за утечки, повреждения или дефекта, убедитесь, что новый блок имеет такое же или лучшее значение в БТЕ. Некоторые запасные конденсаторы и испарители на вторичном рынке могут не обеспечивать такую ​​же охлаждающую способность и создавать проблемы, которых у вас не было раньше.

При выходе из строя компрессора в систему может попасть металлический мусор. Большая часть мусора попадает в нижнюю часть конденсатора, но часть его также может быть сброшена обратно во всасывающий шланг.Промывка конденсатора, шлангов и испарителя хладагентом или утвержденным растворителем может удалить большую часть мусора, но конденсаторы с параллельным потоком не могут быть эффективно промыты. Замена часто рекомендуется, если в системе обнаружен мусор. Большинство экспертов также рекомендуют установить встроенный фильтр (сторона высокого и / или низкого давления) для защиты заменяемого компрессора и диафрагмы или расширительного клапана. Есть также сетчатые фильтры, которые можно установить на всасывающей линии, чтобы предотвратить повторное попадание мусора в компрессор.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ХОЛОДИЛЬНИКИ И ЗАМЕНИТЕЛИ ДЛЯ R-12

Производители транспортных средств не одобряют использование каких-либо альтернативных хладагентов, кроме R-134a, для модернизации. Однако существует множество альтернативных хладагентов, которые соответствуют правилам EPA SNAP (Политика значимых новых альтернатив) для экологической приемлемости. Большинство из них представляют собой смеси, разработанные для замены R-12 в старых автомобилях.

ВНИМАНИЕ! Некоторые так называемые хладагенты на замену для старых систем с R-12 содержат легковоспламеняющиеся углеводороды (пропан, бутан, изобуан и т. Д.). Воспламеняющиеся хладагенты не соответствуют критериям экологической приемлемости или безопасности Агентства по охране окружающей среды. Эти продукты включают OZ-12, HC-12a, R-176 и R-405a. легковоспламеняющиеся хладагенты являются незаконными, потому что EPA заявляет, что они представляют значительную опасность возгорания для пассажиров транспортного средства в случае утечки. Агентство по охране окружающей среды утверждает, что искра от сигареты или выключателя может воспламенить утечку хладагента, что приведет к взрыву и пожару.

Честно говоря, производители HC-12a утверждают, что опасность воспламенения сильно преувеличена, и нет «никаких доказательств», подтверждающих утверждения о том, что сигарета или искра могут воспламенить их продукт. Они также утверждают, что позиция EPA в отношении их продукта необоснованна, и что HC-12a успешно использовался во многих автомобильных системах кондиционирования воздуха по всему миру без аварий или травм из-за возгорания.

Даже в этом случае мы НЕ одобряем и не рекомендуем использовать легковоспламеняющиеся хладагенты.

Для получения дополнительной информации см. Воспламеняющиеся хладагенты.

БОТЛАГ R-12

Несмотря на запрет на R12 в США, в некоторых странах он по-прежнему производится в офшорных зонах.Мы слышали многочисленные сообщения о том, что контрафактный R-12 поступает на рынок США из Мексики. Bootleg R-12, очевидно, избавляет от необходимости модернизировать вашу систему кондиционирования, если вы ее найдете, но мы предупреждаем, что чистота и качество пиратской R-12 под вопросом. Он часто содержит другие хладагенты (R-22, R-134a), легковоспламеняющиеся углеводороды (пропан, бутан и т. Д.), Влагу и воздух. Низкокачественный R-12 может плохо работать в вашей системе кондиционирования и даже вызывать такие проблемы, как шумная работа, загрязнение ила и отказ компрессора. По этим причинам мы НЕ рекомендуем контрафактную версию R-12.

НЕ СМЕШАЙТЕ ХОЛОДИЛЬНИКИ РАЗНЫХ ТИПОВ

Важно помнить, что R-134a или любой другой альтернативный хладагент нельзя смешивать с R-12 или использовать для доливки системы R-12. Если система кондиционирования все еще содержит какой-либо R-12, его необходимо удалить с помощью утвержденного оборудования для рекуперации (удаление воздуха не допускается) перед добавлением нового хладагента в систему. Это абсолютно необходимо для предотвращения перекрестного загрязнения хладагентов и проблем с охлаждающей способностью.

Смешивание разных хладагентов может вызвать большие проблемы. Во-первых, это увеличит рабочее давление в системе. Это может привести к потере охлаждающей способности и может привести к перегрузке компрессора до такой степени, что он выйдет из строя. R-134a и минеральное масло не смешиваются. Поэтому, если кто-то заправляет систему R-12 R-134a и не добавляет совместимую смазку, компрессор вскоре выйдет из строя.

MAC провели полевое обследование старых автомобилей с системами кондиционирования воздуха R-12 несколько лет назад, и вот что они обнаружили:

  • 57% содержали смешанные R-12 и R-134a (на 10% больше, чем в прошлом году).
  • 20% содержали R-22 в системах с R-12.
  • 20% содержат два или более хладагента, смешанных вместе.
  • 30% содержат углеводороды (пропан или другие горючие углеводороды).
  • 2% было слишком много воздуха.

Тот же опрос также показал, что только один из 10 технических специалистов в США знал о правилах EPA SNAP, правилах политики значительных новых альтернатив, которые запрещают выпуск хладагента, требуют рекуперации и рециркуляции, запрещают смешивание различных хладагентов или использование легковоспламеняющиеся хладагенты.

Двое из пяти технических специалистов также не знали, что сервисная арматура в системе кондиционирования ДОЛЖНА быть заменена, если система переводится с R-12 на R-134a или что-то еще. И трое из пяти технических специалистов не знали, что смешивание R-12 и R-134a может вызвать проблемы.

Чтобы помочь людям понять, как безопасно переоборудовать старый автомобиль с системой кондиционирования R-12 на R-134a, мы составили следующую справочную программу, в которой кратко излагается процедура переоборудования вашего автомобиля на R-134a:



Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по модернизации кондиционера R-134a

Другие статьи о кондиционерах:

Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, а не холодный

Устранение неполадок с кондиционированием воздуха

Устранение неполадок в системе автоматического управления климатом

Устранение неполадок с охлаждением кондиционера, связанных с температурой

Как заправить кондиционер в автомобиле

Загрязнение хладагента

Альтернативные хладагенты

Новые автомобильные хладагенты

Горючие хладагенты

Неисправности компрессора кондиционера

Рекомендации и меры предосторожности по маслу компрессора кондиционера

Промывка конденсатора кондиционера

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

-12 Ресурсы для модернизации:

e38. org Процедуры модернизации Acura

e38.org Процедуры модернизации Chrysler

e38.org Ford Retrofit Prodecures

e38.org Процедуры модернизации General Motors

e38.org Процедуры модернизации Honda

e38.org Процедуры модернизации Toyota

-12 компрессоров Sanden на R-134a

Перевод старых автомобилей GM с R-12 на R-134a



Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

Справка диагностического прибора

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


R12 для R134a Преобразование, информация и необходимые детали

Итак, вы хотите избавиться от своей старой системы переменного тока R12 и иметь возможность заполнить ее R134A?

Из-за требований к газу R12 это довольно частое изменение.

Но можно ли его переделать напрямую и нужно ли заменять какие-то детали?

В этой статье мы рассмотрим преобразование с R12 на R134A и узнаем немного о конкретных системах. Сначала рассмотрим некоторую стандартную информацию.

R12 Информация

R12 был наиболее часто используемым хладагентом всех времен и применялся во многих областях. Техническое или химическое название R12 - дихлордифторметан. CCI2F2 - это его формула, которая содержит входящие в его состав химические вещества.Согласно техническим данным, вес одной молекулы R12 составляет около 121 с температурой кипения -21,6 градуса по Фаренгейту.

Молекулы внутри R12 состоят из фтора и хлора, поэтому его называют хлорфторуглеродом, или сокращенно CFC, сокращением, которое было очень распространено в 1990-х годах и ранее.

Благодаря универсальности R12 быстро стал хладагентом, который используется в кондиционерах, холодильниках и морозильниках. Этот хладагент используется в бытовой технике, поскольку его свойства относительно безопасны.

Этот хладагент не был ни легковоспламеняющимся, ни токсичным. Также отсутствовал риск взрыва хладагента, поэтому он широко использовался в бытовых приборах в связи с охлаждением, не создавая опасности для окружающей среды или людей. Кроме того, R12 является чрезвычайно стабильным составом и остается интегрированным даже при экстремальных давлениях и рабочих условиях. Единственная проблема с R12 заключалась в том, что он разлагался при контакте с пламенем или огнем и становился токсичным при вдыхании.Людям посоветовали быстро выключить все печи и источники пламени в случае утечки и открыть все окна, чтобы весь токсичный газ мог распространиться в атмосфере.

Вскоре, после исследований, ученые пришли к выводу, что R12, газ CFC, вреден для озонового слоя и, таким образом, повреждает его, поэтому были выбраны альтернативы R12. Альтернативой хладагенту R12 является R134A.

СВЯЗАННЫЙ: Сколько стоит перезарядка переменного тока?

R134A как замена R12

Вскоре R12 были запрещены во многих местах.В результате они были заменены другими газами хладагента, одним из которых является R134A. В отличие от R12, R134A содержит молекулы водорода и фтора, поэтому его также называют HFC, а не CFC. Использование R134A предотвратило повреждение озонового слоя. Хладагент R134A называется тетрафторэтаном и классифицируется как один из газов HFC из других вариантов хладагента.

Сегодня R134A обычно используется в системах кондиционирования воздуха в транспортных средствах, но его также можно использовать в холодильниках, морозильных камерах и другом холодильном оборудовании, аналогичном R12.R134A иногда также используется для охлаждения перегруженных компьютерных систем. Хотя R134A не повреждает озоновый слой Земли, как его предшественник R12, он все же не считается самым безопасным хладагентом. Многие организации считают, что R134A способствует глобальному потеплению. В автомобилях, выпущенных до 1994 года, для кондиционирования использовался хладагент R12. Автомобили старше 1994 года начали использовать R134A вместо R12.

А что, если у вас есть машина 1994 года выпуска или даже раньше? Что ж, если у вас такая старая машина, у вас есть два варианта.Купите газ R12 у поставщика в Интернете или в магазине или модифицируйте систему кондиционирования воздуха в автомобиле, чтобы использовать хладагент R134A. Если вы сохраните оригинал и решите купить R12, это будет стоить вам больше, чем вы ожидаете.

К счастью, мы здесь, чтобы показать вам, как можно провести успешную модернизацию, не тратя слишком много денег, чтобы оборудовать ваш автомобиль более безопасным R134A.

Преобразование

R12 в R134A

Есть два способа перевести кондиционер вашего автомобиля на газ R134A.Один из них - это заводской метод, при котором вам нужно будет заменить детали переменного тока, а другой - изменить существующие компоненты для использования R134A. Второй вариант может быть дешевле, но лучше выбрать первый, потому что, поскольку ваша машина уже стареет, большинство имеющихся запчастей, вероятно, выходят из строя.

Теперь, с преобразованием, у вас есть два варианта, и какой из них вы выберете, полностью зависит от вас. Вы можете либо заменить старый компрессор и получить новый, либо использовать старый компрессор и заправить его хладагентом R134A.Но это не так просто, потому что R134A работает при более высоком давлении, так как его молекулы меньше по сравнению с R12. Простое заполнение вашего компрессора R134A приведет к тому, что ваш компрессор будет работать тяжелее из-за более высокого давления и, в конечном итоге, создаст утечку для герметизации. Но это второе, о чем нужно беспокоиться. Во-первых, достаточно ли хорош ваш заводской компрессор для правильной работы с новым R134A.

Если вы подозреваете, что ваш заводской компрессор больше не работает должным образом, вам следует купить новый компрессор.Однако, если у вашего компрессора все еще есть производительность, вам потребуются новые детали, такие как шланги и переключатели, совместимые с хладагентом R134A.

Проверьте модель вашего компрессора, и вы найдете некоторые символы на этикетке компрессора. Если у вас есть один из следующих компрессоров, вам необходимо заменить компрессор:

  • Замените Harrison DA6 компрессором HR-6, HD-6 или HR-6HE.
  • Заменить Ford FX-15 на компрессор FS-10.

Необходимые детали для переоборудования:

  1. Совместимый компрессор кондиционера
  2. Комплект для промывки AC / блок обслуживания AC
  3. Зеленые уплотнительные кольца для R134A
  4. Адаптеры портов R134A
  5. R134a реле высокого и низкого давления
  6. Аккумуляторный осушитель, совместимый с R134A
  7. Диафрагма
  8. Новые шланги, совместимые с R134A (если автомобиль старше -1990)
  9. R134A этикетка для модернизации

R12 в R134a Этапы преобразования

  1. Первый шаг - убедиться, что система кондиционирования пуста.Разрядите и убедитесь, что правильно утилизировали.
  2. Убедитесь, что ваш компрессор кондиционера находится в хорошем состоянии, в противном случае замените его.
  3. Полностью промойте вашу текущую систему от R12, не оставляя в ней следов R12. Вместо того, чтобы просто выпускать газ в атмосферу, промойте и извлеките R12 для рециркуляции с помощью машины. Пусть это сделает за вас мастерская, если у вас ее нет.
  4. Затем промойте конденсатор от следов R12 с помощью набора для промывки.
  5. Промойте линии и шланги переменного тока.
  6. Промойте и замените масло в компрессоре в соответствии со спецификациями компрессора.
  7. Заменить заводские реле давления (реле низкого и высокого давления)
  8. Заменить аккумулятор осушителя
  9. Заменить диафрагму и шланги.
  10. Заменить старые уплотнительные кольца новыми.
  11. Заполните компрессор R134A и маслом
  12. .
  13. Прикрепите этикетку для модернизации R134A

И все. Если в вашей системе нет утечек, все готово.Но лучше всего проверять утечки во время и сразу после заполнения системы, чтобы сэкономить время и деньги.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Преобразование в 134a - GM

R-12 «Фреон»

До 1995 года в большинстве автомобилей с кондиционированием воздуха использовался хладагент R-12 фреон, который, как было показано, оказывает воздействие на окружающую среду.R-12 больше не используется и не производится во многих странах, а оставшиеся количества резко выросли в цене. С тех пор промышленным стандартом стал хладагент R134a, который является эффективной заменой. Вопреки распространенному мнению, большинство автомобилей, изначально оснащенных R-12, можно переоборудовать в 134a, и при этом вы будете оставаться такими же крутыми.

Понимание основного типа систем кондиционирования, используемых GM в своих классических моделях, поможет вам определить лучший маршрут для вашего проекта.

Байпасные системы

Это общий термин для более ранних систем с регулируемым клапаном для ранних автомобилей GM.В этих системах при включении кондиционирования воздуха муфта компрессора включалась до тех пор, пока не отключался воздух. Когда в системе достигается определенное давление и / или температура, открывается клапан, позволяющий хладагенту продолжать циркуляцию. Это сильно отличается от новых систем, в которых муфта компрессора включается и выключается для регулирования хладагента. Отсюда и взялась старая пословица о отключении воздуха для экономии газа. Потому что неважно какой компрессор все время работал при включении.

Циклические системы

Это также общий термин для более поздних и современных систем, в которых муфта компрессора включается и выключается для регулирования хладагента. В этих системах, когда кондиционер включен, муфта компрессора включается до тех пор, пока в системе не будут достигнуты определенные давления и / или температуры. Как только этот критерий соблюден, реле давления или термостат размыкает силовую цепь муфты и выключает муфту, останавливая циркуляцию хладагента.

1955-61 Модели с клапаном горячего газа (байпасный или перепускной клапан горячего газа)

Клапан горячего газа чаще всего устанавливается на компрессор, хотя в некоторых автомобилях он устанавливается сзади рядом с испарителем.Они устанавливаются на стороне всасывания системы, поэтому они представляют собой клапан, регулирующий давление посредством всасывания.

Это разделенное изображение до и после восстановления клапана горячего газа:

(Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о восстановлении клапана горячего газа)

ФОРМА ЗАПРОСА НА ПЕРЕСТРОЙКУ

Минимальные требования для переоборудования автомобиля на горячий газ Клапан на R134a

  • Заменить или отремонтировать фильтр-осушитель.
  • Слить компрессорное масло и залить масло, совместимое с 134a (PAG или эфирное масло).Предполагается, что компрессор в настоящее время работает правильно.
  • Убедитесь, что система чистая и не содержит загрязнений (в зависимости от состояния компонентов, это может быть простая продувка сжатым воздухом или промывка жидкостью с помощью средства для промывки кондиционера)
  • Замените или восстановите все резиновые шланги с помощью барьерный шланг.
  • Восстановить клапан горячего газа.
  • Установите адаптеры зарядного порта 134a.
  • Начисление 134a в размере 70–80% от первоначальной суммы начисления R12.Примечание. Клапан горячего газа необходимо будет отрегулировать во время процесса зарядки, чтобы должным образом отрегулировать давление байпаса на стороне низкого давления до 20 фунтов на квадратный дюйм.
  • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.

Рекомендуется:

  • Установить реле высокого / низкого давления


ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Не обращайте внимания на смотровое стекло. Правильно заряженная система 134a, скорее всего, будет показывать пузырьки в смотровом стекле.
  • Типичная ставка заряда 134a составляет примерно 70-80% от заводской суммы начисления R12.

1962-66 Модели с дроссельным клапаном на всасывании (STV)

Дроссельный клапан на всасывании установлен на испарителе рядом с брандмауэром. Вот несколько примеров:

(Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о восстановлении STV)

ФОРМА ЗАПРОСА НА ПЕРЕСТРОЙКУ

Минимальные требования

  • Замените или восстановите фильтр-осушитель.
  • Слить компрессорное масло и залить масло, совместимое с 134a (PAG или эфирное масло). Предполагается, что компрессор в настоящее время работает правильно.
  • Убедитесь, что система чистая и не содержит загрязнений (в зависимости от состояния компонентов, это может быть простая продувка сжатым воздухом или промывка жидкостью с помощью средства для промывки кондиционера)
  • Замените или восстановите все резиновые шланги с помощью барьерный шланг.
  • Восстановить дроссельный клапан на всасывании.
  • Установите адаптеры зарядного порта 134a.
  • Начисление 134a в размере 70–80% от первоначальной суммы начисления R12. Примечание. Дроссельный клапан на всасывании необходимо будет отрегулировать во время процесса зарядки, чтобы должным образом отрегулировать давление байпаса на стороне низкого давления до 20 фунтов на квадратный дюйм.
  • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.

Рекомендуется:

  • Установить реле высокого / низкого давления


ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Не обращайте внимания на смотровое стекло. Правильно заряженная система 134a, скорее всего, будет показывать пузырьки в смотровом стекле.
  • Типичная ставка заряда 134a составляет примерно 70-80% от заводской суммы начисления R12.

1966-73 Модели с клапаном POA

Клапан POA установлен на испарителе рядом с брандмауэром.Вот примеры используемых клапанов GM:

(Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о восстановлении POA)

ФОРМА ЗАПРОСА НА ПЕРЕСТРОЙКУ

Минимальные требования

  • Замените или восстановите фильтр-осушитель.
  • Слить компрессорное масло и залить масло, совместимое с 134a (PAG или эфирное масло). Предполагается, что компрессор в настоящее время работает правильно.
  • Убедитесь, что система чистая и не содержит загрязнений (в зависимости от состояния компонентов, это может быть простая продувка сжатым воздухом или промывка жидкостью с помощью средства для промывки кондиционера)
  • Замените или восстановите все резиновые шланги с помощью барьерный шланг.
  • Установите адаптеры зарядного порта 134a.
  • Восстановите и откалибруйте клапан POA.
  • Начисление 134a в размере 70–80% от первоначальной суммы начисления R12.
  • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.

Рекомендуется:

  • Установить реле высокого / низкого давления

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Не обращайте внимания на смотровое стекло. Правильно заряженная система 134a, скорее всего, будет показывать пузырьки в смотровом стекле.
  • Типичная ставка заряда 134a составляет примерно 70-80% от заводской суммы начисления R12.

Опции POA от Original Air

Восстановленные клапаны и NOS POA.

Мы предлагаем клапаны POA, изготовленные из нашего основного банка. Они настроены либо на 134a, либо на R12. Их можно приобрести прямо на нашем веб-сайте, если вы не хотите полностью восстанавливать оригинал. За эту покупку взимается основная плата, и для этих заказов может быть увеличен срок выполнения заказа. Мы также всегда стремимся сразу купить ядра, если они у вас есть в магазине! Если вы ищете оригинальный клапан NOS, некоторые из них есть на нашем веб-сайте, но могут быть и в нашем магазине.Свяжитесь с нами, если вы ищете клапан NOS.

Элиминаторы POA

Один из самых популярных вариантов для автомобилей, изначально оборудованных клапанами POA, - это их модернизация до элиминатора POA. Что это значит, так это то, что он превращает систему Bi-Pass в систему Cycling, используя реле давления для включения сцепления вашего компрессора, как это часто бывает в современных автомобилях.

Мы предлагаем недорогую опцию, которая представляет собой базовую трубку элиминатора POA. Эта опция работает нормально, но не сохраняет заводской вид.


Мы с гордостью предлагаем нашу эксклюзивную опцию элиминатора Billet POA. Они имеют ту же функцию, что и POA со сниженной ценой, но сохраняют эстетичный вид и подходят для оригинального клапана. им также требуется реле давления, чтобы теперь переключить муфту компрессора с двухходовой системы на циклическую.

1973-76 Модели с VIR

VIR устанавливается на испарителе рядом с межсетевым экраном. Вот пример:

(Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о восстановлении VIR)

ФОРМА ЗАПРОСА НА ПЕРЕСТРОЙКУ

Минимальные требования

  • Из-за несовместимости VIR с 134a мы настоятельно рекомендуем заменить его на наш комплект для устранения VIR
  • Заменить осушитель в VIR.
  • Слить компрессорное масло и залить масло, совместимое с 134a (PAG или эфирное масло). Предполагается, что компрессор в настоящее время работает правильно.
  • Убедитесь, что система чистая и не содержит загрязнений (в зависимости от состояния компонентов, это может быть простая продувка сжатым воздухом или промывка жидкостью с помощью средства для промывки кондиционера)
  • Замените или восстановите все резиновые шланги с помощью барьерный шланг.
  • Установите адаптеры зарядного порта 134a.
  • Начисление 134a в размере 70–80% от первоначальной суммы начисления R12.
  • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.

Рекомендуется:

  • Установите реле высокого / низкого давления
  • Восстановите исходный VIR или купите его у нас

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Не обращайте внимания на смотровое стекло. Правильно заряженная система 134a, скорее всего, будет показывать пузырьки в смотровом стекле.
  • Типичная ставка заряда 134a составляет примерно 70-80% от заводской суммы начисления R12.

Опции VIR от Original Air

Устранение VIR

Существуют ограниченные возможности для транспортных средств, изначально оборудованных VIR. Самый популярный - перейти на элиминатор VIR. Подобно каплеуловителю POA, он превращает двухпроходную систему в циклическую.

Модели 1977 г. и новее с аккумулятором

Аккумулятор чаще всего устанавливается на испарителе, рядом с межсетевым экраном. Это самая ранняя из современных велосипедных систем, используемых GM. Эти системы имели реле давления и диафрагму.Вот несколько примеров:

Если у вас есть уникальный аккумулятор или сушилка, которые трудно найти, мы можем восстановить ваш оригинал!

(Щелкните здесь для получения дополнительной информации о восстановлении аккумулятора)

ФОРМА ЗАПРОСА НА ПЕРЕСТРОЙКУ

Минимальные требования

  • Измените или восстановите аккумулятор.
  • Убедитесь, что система чистая и не содержит загрязнений (в зависимости от состояния компонентов это может быть простая продувка сжатым воздухом или промывка жидкостью с помощью средства для промывки кондиционера)
  • Слейте компрессорное масло и заправьте его. 134a совместимое (PAG или эфирное масло) масло.Предполагается, что компрессор в настоящее время работает правильно.
  • Заменить или восстановить все резиновые шланги с барьерным шлангом.
  • Установите адаптеры зарядного порта 134a.
  • Начисление 134a в размере 70–80% от первоначальной суммы начисления R12.
  • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.

Рекомендуется:

  • Установить реле высокого / низкого давления
  • Модернизировать стандартную диафрагму до изменяемой диафрагмы.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Не обращайте внимания на смотровое стекло.Правильно заряженная система 134a, скорее всего, будет показывать пузырьки в смотровом стекле.
  • Типичная ставка заряда 134a составляет примерно 70-80% от заводской суммы начисления R12.

Заменить или преобразовать на R-134a?

На протяжении многих лет я наблюдал тенденцию среди клиентов: в один волшебный день в начале каждого лета, когда температура сначала приближается к 88 ° F, а влажность достигает 70 процентов или более, несколько потных женщин с неисправным кондиционером. , двое детей на буксире (самый младший в подгузниках) и чек в руке появляются в моем магазине - большинство в пределах нескольких часов друг от друга.

Эти милые дамы не собираются переживать лето с неработающим кондиционером и горячими и раздраженными детьми. Их уровень комфорта такой, как они утверждают: «так жарко, что они собираются умереть». Я часто шучу с такими покупателями о том, что каждое лето терял друзей из-за жары, когда был мальчиком. На это они отвечают: «Заткнись, Фил, и почини мою машину».

Кондиционер входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей, но сегодня редко используется. Я помню первую машину моей семьи с кондиционером - синий Chevy 1955 года выпуска.Мой отец жаловался, что никогда не думал, что потратит столько денег на машину, тогда это было всего 2000 долларов!

Системы охлаждения, которые использовались в автомобилях в течение последних 10 лет, проще, точнее и легче в диагностике и ремонте, чем на Chevy '55. Однако, как и все остальное сегодня, существуют экологические и финансовые соображения, касающиеся обслуживания и дальнейшего использования существующих систем.

В последнее время в новостях мелькают разногласия по поводу экологических проблем, связанных с R-12 (дихлордифторметан или CCl2Fl2).В этой статье не обсуждается, действительно ли это разрушает озоновый слой. Однако есть готовые поставки R-12, и они будут в течение некоторого времени.

Производство этого хладагента не является незаконным, но не имеющим лицензии лицам запрещено его приобретение или обращение с ним. Это справедливый закон, применяемый в аналогичном смысле к тем, кто обращается с динамитом. Многие, заботящиеся об окружающей среде, считают R-12 и R-22 одинаково опасными.

Лучший способ отремонтировать автомобиль с системой R-12 - на большинстве автомобилей, выпущенных до 1994 года - это устранить проблему и поручить сертифицированному технику заправить систему R-12.Запрещающим фактором в этом ремонте является дороговизна R-12.

30-фунтовый баллон с R-12 когда-то стоил 25 долларов. Сегодня это стоит примерно 800 долларов. В среднем на ремонтные работы требуется около 3½ фунтов R-12 при розничной стоимости 125 долларов. Причиной повышения цен являются экологические налоги, применяемые для ограничения его использования и содействия переходу автомобильной промышленности на R-134a.

Те, кто желает перейти на менее дорогой и более безопасный для окружающей среды R-134a, могут наблюдать, как их экономия будет потрачена на стоимость конверсии.Если технический специалист не будет чрезвычайно хорошо осведомлен и требователен в своих усилиях по преобразованию, вероятно возникновение сбоев системы.

Этот хладагент работает хорошо, но не обладает теплопередающей способностью R-12. Старые автомобили с их меньшими конденсаторами и испарителями могут быть недостаточно холодными в условиях повышенного спроса.

Совместимость смазочных материалов

На мой взгляд, если вы часто попадаете в пробки, вам не понравится R-134a, особенно если ваша система R-12 раньше не работала удовлетворительно.Это преобразование связано как с физическими, так и с химическими проблемами. Это не так просто, как купить комплект в местном магазине автозапчастей и установить R-134a в пустую систему R-12.

Почему? R-134a несовместим с минеральным маслом мощностью 30 Вт, используемым с системами R-12. Его необходимо тщательно промыть и очистить от системы; Я не могу этого достаточно подчеркнуть. Это сложная задача. Либо синтетические масла PAG (полиалкиленгликоль), либо масла AB (алкалоид бензин), используемые с R-134a, бурно реагируют с остатками хлора из масел R-12.Обычно это приводит к преждевременному отказу компрессора.

Совместимость с уплотнением

Переоборудование также должно включать замену уплотнений на всех фитингах шлангов, переднем уплотнении компрессора и в целом на любых резиновых деталях, с которыми контактирует R-134a. Шланги тоже нужно менять, иначе они начнут протекать.

Остается вопрос: заменить охлаждающую жидкость в системе с R-12 или перейти на R-134a? Я советую своим клиентам производить замену только в случае серьезного отказа системы кондиционирования воздуха, например, отказа компрессора.При выходе из строя компрессора его необходимо заменить вместе с фильтром / осушителем (гидроаккумулятором).

Добавьте это к расходам на новый комплект шлангов, и вы получите хорошую работу по переоборудованию примерно по той же цене, что и заправка R-12. Правильно выполненная переоборудование - мудрое решение по финансовым и экологическим причинам.

Существуют послепродажные продукты, в которых R-134a смешан с химическим веществом, которое лишь немного снижает его коррозионную активность при попадании в системы, не подвергнутые продувке с R-12.Некоторые содержат бутан или пропан и потенциально опасны. Конденсатор в системе кондиционирования автомобиля расположен непосредственно за передней решеткой автомобиля. Представьте себе литр бутана, извергающийся из лопнувшего конденсатора после удара сзади!

Не тратьте деньги на широко разрекламированные проверки кондиционеров за 29,95 долларов. Они служат только для того, чтобы попасть в магазин, где вам могут продать подороже, возможно, ненужный ремонт. Кондиционер либо работает, либо нет.В противном случае обратитесь к квалифицированному специалисту для ремонта.

Здесь, на юге, была мягкая зима. У меня такое чувство, что я увижу этих дам в начале этого года.

Выбор альтернативных хладагентов для автомобильного кондиционирования воздуха

Ученые всего мира пришли к выводу, что CFC-12 и другие хлорфторуглероды разрушают озоновый слой. В результате более 150 стран подписали Монреальский протокол о защите озонового слоя Земли.В Соединенных Штатах Протокол реализуется Законом о чистом воздухе, и постановления, принятые в соответствии с Законом, прекратили производство ХФУ-12 для кондиционирования воздуха и охлаждения 31 декабря 1995 года.

CFC-12 (также известный под торговым названием Freon) широко использовался в кондиционерах для автомобилей и грузовиков более 30 лет. Хотя новые автомобили больше не используют CFC-12, большинство автомобилей, построенных до 1994 года, по-прежнему требуют его использования для обслуживания. В результате 30 миллионам или более автомобилей может потребоваться переоборудование для использования альтернативного хладагента, если в системе кондиционирования воздуха возникнет утечка после того, как ХФУ-12 перестанет быть доступным.

Многие специалисты по обслуживанию считают, что R-134a является лишь временной заменой R-12, которую нужно использовать до тех пор, пока не станет доступна прямая замена, которая хорошо остывает и не требует модернизации. Текущие исследования показывают, что такой замены хладагента не существует.

Мировая автомобильная промышленность провела обширные исследования и испытания многих потенциальных заменителей R-12, прежде чем выбрать R-134a. EPA не известно о каких-либо планах автопроизводителей использовать в новых автомобилях какой-либо хладагент, кроме R-134a.

Согласно текущим данным о токсичности, R-134a считается одним из самых безопасных хладагентов на сегодняшний день. Программа химической промышленности по альтернативным испытаниям на токсичность фторуглеродов (PAFTT) проверила R-134a в полной серии исследований токсичности на лабораторных животных. Результаты показывают, что R-134a не представляет опасности рака или врожденных дефектов.

Инженеры OEM и производители химикатов изучили воспламеняемость и коррозионную активность каждого потенциального заменителя R-12.Как и CFC-12, R-134a не воспламеняется при температуре окружающей среды и атмосферном давлении. Однако сервисное оборудование R-134a и системы кондиционирования воздуха в транспортных средствах не следует испытывать под давлением или проверять на герметичность с помощью сжатого воздуха.

Некоторые смеси воздуха и R-134a оказались горючими при повышенном давлении. Эти смеси могут быть потенциально опасными, вызывая травмы или материальный ущерб. R-134a не вызывает коррозии стандартных образцов стали, алюминия и меди.

Количество R-134a, загружаемого в систему, обычно должно составлять от 80 до 90 процентов от количества R-12 в системе.Большинство производителей систем кондиционирования воздуха предоставляют рекомендации относительно количества используемого R-134a.

Источник: Агентство по охране окружающей среды США (EPA), 1 мая 2001 г.
. Веб-информация: http://www.epa.gov

Обратный переход на фреон R12

Автор: Джон Пол | Специально для журнала

Вопрос: Несколько лет назад я переоборудовал заводской кондиционер в моем Oldsmobile 1970 года с фреона R12 на R-134a.

Этим летом кондиционер дул только тёплым воздухом. Могу ли я снова перейти на фреон или мне нужно оставить R134a? Сколько мне нужно? Я не могу найти диаграмму 1970-х годов.

A: Проблема с R134 в том, что он работает при более высоких давлениях и имеет меньшие молекулы, чем R12 (фреон), и более склонен к обнаружению утечки. У старых шлангов кондиционера не было такого же уплотнения, как у новых шлангов, и R134 может просачиваться через шланг.

Фактический R12 не производился годами, и, если вы его найдете, вы должны иметь лицензию на его покупку и продажу.

Последнее, что я слышал, оригинальный R12 продавался по цене до 100 долларов за фунт.

Согласно одной из баз данных, которую я использую - Mitchell1.com - в типичной системе кондиционирования в Oldsmobile 1970 года использовалось четыре фунта R12.

Если смотреть онлайн, то переход с R12 на R134a составляет 3,25 фунта.

Я подозреваю, что у вас течь. Возможно, попробуйте самодельную банку с R134a с красителем и герметиком и посмотрите, что произойдет. Вы можете остановить утечку, или краситель поможет вам ее найти.

В: Мой Malibu Maxx 2004 года выпуска протекает антифриз - я вижу это на земле.Это произошло только после того, как я заменил радиатор, масло и прокладки коробки передач, а также некоторые шланги. Что мне делать?

A: Самым первым делом проверьте уровень охлаждающей жидкости. Езда с низким содержанием охлаждающей жидкости в радиаторе приведет к перегреву двигателя и, возможно, повреждению, не подлежащему ремонту.

Я бы вернулся в магазин, где заменили радиатор, и объяснил, что происходит. Они должны проверить систему охлаждения под давлением на предмет утечки. Возможные причины включают протекающий водяной насос, заглушку двигателя, другие шланги или даже неисправный радиатор.

В: В июле я купил Nissan Rogue SV 2016 года с небольшим пробегом. Примерно через месяц я начал замечать вибрацию в рулевом колесе, в первую очередь при движении со скоростью от 20 до 45 миль в час при постоянных 1250 оборотах в минуту.

Я вернул машину дилеру, и они ее осматривали несколько дней. Они сказали мне, что нашли и заменили плохую опору выхлопной системы, и что вибрация практически исчезла. К сожалению, это не повлияло на вибрацию.

Я отнес Rogue второму дилеру, и мне сказали, что трансмиссия спроектирована так, чтобы вызывать вибрацию.Я спросил их, почему я не чувствую вибрации ни в одном из других новых или подержанных Rogue, на которых я тестировал. Они просто ответили, что машина должна иметь вибрацию, и предложили мне позвонить в Nissan, если я недоволен.

Я не могу поверить, что Nissan продал более миллиона Rogue, и у всех есть встроенная вибрация в рулевом колесе. Автомобиль мне очень нравится, но при движении по местным дорогам раздражает вибрация. У вас есть какие-нибудь предложения?

A: Некоторые бесступенчатые трансмиссии (CVT) - например, та, что используется в вашем Rogue - имеют несколько нежелательную вибрацию, но это характерная черта конструкции.

Прежде чем я спишу это как обычно, попросите дилера проверить наличие бюллетеней технического обслуживания, в которых рассматривается вибрация.

Используя AllData - техническую базу данных, которую я использую, - я нашел ту, которая описывает низкоскоростную вибрацию, вызванную электрически управляемой муфтой для заднего привода. Кроме того, я бы хотел, чтобы дилер провел анализ вибрации, чтобы определить источник вибрации, чтобы увидеть, действительно ли это нормальная характеристика или что-то не так.

В: У меня Toyota Solara 2006 года выпуска, и пришло время для новой машины.Мне уже за восемьдесят, и я ищу машину с некоторыми из новейших функций безопасности, которых нет в моей нынешней машине. Меня особенно интересуют камера заднего вида, автоматическое экстренное торможение и датчики перекрестного движения. Пока что единственная машина, в которой есть все, что я хочу, - это Hyundai Sonata.

Что вы думаете о Сонате? Есть ли другие машины, на которые мне стоит взглянуть?

A: Hyundai Sonata - прекрасный автомобиль, в котором доступны все новейшие функции безопасности, которые вы ищете.У Honda Accord есть камера заднего вида и стандарт экстренного торможения с предупреждением о перекрестке в качестве опции.

Для чего-то особенного: Subaru может быть оснащен всеми необходимыми функциями, а также стандартным полным приводом, который повышает безопасность зимой.

Принято считать, что если вы покупаете новый автомобиль, вам следует рассмотреть вариант с новейшими функциями безопасности.

Джон Пол - автомобильный врач Северо-Восточного Американского автомобильного агентства. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным специалистом по технике безопасности ASE.Напишите Джону Полу, автомобильному доктору, по адресу: 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] и введите «Car Doctor» в поле темы. Следуйте за ним в Twitter @johnfpaul или на Facebook.

Хладагент оптом - дешевый фреон R22, замена R22a, R410a, R12a, R134a

Новые правила EPA, вступающие в силу 1 января 2018 г.
Покупателю не требуется сертификация EPA 608 или 609 для покупки этого продукта

Кол-во цилиндров Стоимость Frt./ Hazmat Всего нетто каждый 32 фунта Эквив. Стоимость / фунт
1 $ 219.95 $ 59.95 $ 279,90 $ 279,90 $ 8,75
2 $ 215.95 $ 74.95 $ 506,85 $ 253,43 $ 7.92
3 209 долларов.95 $ 99.95 $ 729.80 $ 243,27 $ 7.60
4 $ 205.95 $ 109.95 $ 933,75 $ 233,44 $ 7,29
5 $ 199.95 $ 119.95 1119,70 $ $ 223.94 7,00 $
7 189 долларов.95 $ 129.95 $ 1,459,60 $ 208,51 $ 6.52
10 $ 179.95 $ 159.95 $ 1 959,45 $ 195.95 $ 6,12
20 $ 169.95 $ 229.95 $ 3 628,95 $ 181,45 $ 5,67
40 159 долларов.95 350,00 $ $ 6 748,00 $ 168,70 $ 5,27

FrostyCool 134 Запасной хладагент - это смесь экологически безопасных углеводородных хладагентов, разработанная для замены R-134a и модифицированных систем CFC-R12.
FrostyCool 134 может использоваться для замены хладагентов HCF R-134a и CFC-R12 в мобильных кондиционерах и холодильных установках.

FrostyCool 134a работает при более низком давлении в головке и предлагает более холодный воздух и улучшенные характеристики по сравнению с HFC-R134a.FrostyCool 134 продлит срок службы системы из-за более низкого давления в головке. Заменяемый хладагент FrostyCool 134 требует примерно 1/3 количества первоначальной заправки в системе и должен быть заправлен как жидкость.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Operation:
FrostyCool 134 Replacement Хладагент работает при более низком давлении в головке, что приводит к увеличению срока службы компрессора и снижению нагрузки на двигатель.

Совместимость:
Сменный хладагент FrostyCool 134 совместим с большинством смазочных материалов для систем кондиционирования воздуха, сальников, прокладок, шлангов, компрессоров и уплотнительных колец.
FrostyCool 134 Запасной хладагент вместе с минеральным маслом несовместим со шлангами из бутилкаучука.

Окружающая среда:
Заменяемый хладагент FrostyCool 134 - это 100% натуральный органический хладагент.
FrostyCool 134 Replacement Хладагент не разрушает озоновый слой и имеет низкий потенциал глобального потепления.
Заменяемый хладагент FrostyCool 134 полностью соответствует Монреальскому протоколу ООН и соответствует или превосходит международные стандарты, такие как ISO 5149, BS 4434-1995, AS / NZS 1677 и ASHRAE 5149.

Один бак 12 фунтов для сменного хладагента FrostyCool 134 эквивалентен 32 фунтам HFC-134a и 36 фунтам. CFC-R12.

Часто задаваемые вопросы

В: МОГУ ЛИ Я ПОЛУЧИТЬ СВОЮ СИСТЕМУ? МОГУ ЛИ Я СМЕШАТЬ ХЛАДАГЕНТЫ? ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫБИРАТЬСЯ ИЗ МОЕГО УСТРОЙСТВА?

A: Смешивание хладагентов ЗАПРЕЩЕНО в Северной Америке. Экологические правила требуют, чтобы система кондиционирования воздуха была освобождена от хладагента или должным образом откачана от хладагента сертифицированным персоналом перед заправкой хладагента FrostyCool Replacement.

БЕЗОПАСНОСТЬ

FrostyCool Replacement Хладагент воспламеняется и воспламеняется при контакте с открытым пламенем или искрой. Всегда работайте в хорошо вентилируемом помещении и всегда выполняйте все инструкции производителя. FrostyCool 134 Паспорт безопасности вещества

В США FrostyCool 12a продается как замена для R134a и как замена для заменителей R12.

▷ R12 газ. Запасной газ для кондиционирования воздуха

Газ, поступающий из автомобильного или домашнего кондиционера, имеет первостепенное значение для поглощения тепла и удаления холодного воздуха ; это в основном хладагент для данного помещения.Для этого существуют разные типы газов, многое зависит от их химического состава; что определит их экологичность и эффективность. Далее мы предоставим вам некоторые данные о газе Р-12.

Заменители газа R-12

Хотя это был один из основных используемых газов хладагента, начали использоваться и другие газы; во многом это связано с опасениями среди профессионалов по поводу воздействия этих газов на окружающую среду. Именно поэтому создается других хладагентов газов , и одним из самых известных является R-410A.

Газ R-410A является хорошей заменой газу R-12 благодаря своим характеристикам; и одна из них - это то, что он очень дружелюбен к окружающей среде. Кроме того, он очень рекомендуется и используется в быту, поскольку не токсичен и не горюч; , который в случае утечки способствует безопасности людей, находящихся поблизости.

Другой заменитель - Газ R-134A . Как и R-410A, он обладает свойствами, которые делают его положительным для озонового слоя и нетоксичностью.Он широко используется в промышленном холодильном оборудовании и в системах кондиционирования воздуха для домов и автомобилей. Этот газ обладает большой способностью быстро охлаждать окружающую среду с большой эффективностью.

Однако для замены R-12 на другой хладагент необходимо внести некоторые изменения и реконверсию в системе охлаждения ; так как многие компоненты несовместимы для обоих газов. Это могут быть доработки компрессора и замена масла; минерала для R-12 на синтетический для R-134A, например.

Подробнее о хладагенте R-12

Газ R-12, помимо того, что он широко используется в качестве хладагента, также используется в качестве пропеллента аэрозолей ; но после некоторых испытаний его стали чаще использовать в качестве антипирена в транспортных системах, таких как самолеты; или также на подводных лодках.

Он широко использовался до 1996 года в качестве хладагента для автомобильных и домашних систем кондиционирования воздуха. Однако в период с 1996 по 2010 год его использование было запрещено в некоторых странах из-за опасений по поводу его воздействия на окружающую среду; и, в свою очередь, озоновый слой.Этот газ также известен и продается под торговой маркой Фреон-12.

Характеристики газа R-12
  • Химическое название газа R-12 - дихлордифторметан .
  • Это бесцветный газ
  • Он оказывает вредное воздействие на озоновый слой , поэтому в значительной степени заменено на .
  • Он на тяжелее кислорода, примерно в 4,18 раза тяжелее .
  • Он токсичен , поэтому не гарантирует безопасность в случае утечки.
  • Невоспламеняющийся или взрывоопасный .
  • Объем влажности для газа R-12 не должен превышать 0,0004%. Это для бытовых холодильников.

Цены на R-12

Цена может варьироваться в зависимости от страны ; и если вы будете искать по веб-страницам, вы также можете найти разные цены; они могут составлять от 20 до 50 долларов. На это также могут влиять размер баллона с газом и вес.

Газ R-12 для кондиционирования воздуха

Газ R-12 в основном использовался в автомобильных и бытовых кондиционерах ; хотя намного больше в бывшем районе. Однако в настоящее время он устарел, и другие типы газообразного хладагента являются эффективными заменителями R-12. К сожалению, его вредное воздействие на озоновый слой заставило компании отказаться от него.