Почему трещит колонка: Колонка трещит на басах

Колонка трещит на басах

Ничто так не омрачает автолюбителя в дороге или меломана при прослушивании любимых треков, как внезапное появление хрипов в аудиосистеме. При этом зачастую бывает достаточно нелегко определить причину того, почему хрипят колонки в совсем новой акустике.

Причины

Появиться хрипы в колонках могут фактически на любом промежуточном этапе обработки сигнала. Главной задачей в таком случае становится выявление источника сбоев в работе акустической системы, нахождение проблемного места, из-за которого хрипят колонки. Что делать при успешном определении сбойного узла — будет зависеть от причины поломки и характера повреждения.

В большинстве случаев колонки начинают хрипеть из-за усилителя. Хрип тогда является всего лишь слышимыми нелинейными искажениями. Возникают эти искажения из-за недостаточного смещения усилительного элемента при его введении в линейный режим, в котором работает микросхема усилителя.

Без специальных знаний в электронных микросхемах и навыков работы с паяльником устранить проблему самостоятельно в данной ситуации проблематично, а потому следует отнести хрипящую колонку в сервисный центр.

Хрипение и шипение динамиков

Часто с ситуацией, когда хрипит динамик или сразу вся акустическая система, сталкиваются автомобилисты. Большинство жалоб поступает сразу же после установки новых колонок или магнитолы в автомобиле. Иногда проблема решается самым простым способом.

Дело в том, что некоторые воспринимают шипение динамиков аудиосистемы как хрип. Они наблюдают, крутя в машине ручку магнитолы, что при увеличении громкости колонки хрипят, хотя в действительности они издают сильное шипение. Если его слышно из всех подключенных динамиков, то причина, скорее всего, в плохо совместимых колонках и магнитоле. Обычно такое происходит при слишком большой мощности усилителя относительно акустической системы.

Соответствие мощности акустики и усилителя

Стоит отметить, что средняя автомагнитола выдает 45-55 Вт мощности. Автомобильные колонки имеют мощность около 20-40 Вт или больше. Как правило, производители на коробках и магазины в карточках товара предпочитают указывать пиковую мощность акустики или RMS-ватты. Для получения реального значения заявленное нужно поделить примерно на 10. То есть типовые 300-ваттные колонки выдают в реальности около 30 Вт номинальной громкости. Все это относится и к бытовым компьютерным колонкам.

Диагностика хрипящих колонок

Следует предварительно проанализировать ситуации, в которых слышны посторонние шумы, призвуки и хрипы. Только после этого можно понять, почему хрипят колонки или отдельные динамики. Для начала надо ответить на два основных вопроса для локализации неисправности:

  1. Хрипит один динамик или все сразу?
  2. На максимальной или минимальной громкости лучше всего слышны хрипы?

Хрипение в одном динамике или всех колонках

Одновременный хрип всех динамиков связан либо с неправильным подбором усилителя (описано выше), либо проблема кроется в плохом контакте, некачественных проводах или износившемся разъеме на магнитоле. Последнее возможно, когда все динамики подключаются через один вход. Также не исключен одновременный выход из строя всех колонок, однако это маловероятно.

Если только один динамик хрипит, то стоит проверить контакты на коррозию и разъем на магнитоле. Аналогично тестируется провод и качество контакта с разъемом. Быстрым способом проверить динамик является подключение вместо него заведомо исправного. Если при этом хрипы пропали — старый динамик придется менять или ремонтировать.

Хрипы на минимуме или максимуме громкости

Причина того, почему хрипит колонка на минимальной громкости, почти всегда кроется в самом динамике. Нередко провода от клеммы к катушке по ходу использования отламываются или перетираются. Из-за плохого контакта возникает хрипение, устранить которое можно только пайкой новых проводков. Важно учесть, что они должны быть точно такими же по сечению.

На максимальной громкости большинство проблем возникает на выходе усилителя звука. Искажения в виде хрипов появляются при большой нагрузке. Усилитель с ней не может справиться из-за пробитого конденсатора, который необходимо заменить на новый. Другой причиной может послужить попадание влаги в подвес динамика. Замена подвеса, растянувшегося от влаги, также допустима. Третьей причиной хрипов на высоких уровнях громкости принято считать грязь в динамике. Для починки необходимо снять подвес и диффузор, а после аккуратно продуть динамик компрессором.

Это лишь самые основные причины того, почему хрипят колонки. Если указанные манипуляции не приводят к положительному эффекту, то динамикам не обойтись без профессионального осмотра в сервисном центре.

Представьте автомобиль в котором звук организован по средствам простой магнитолы (без использования внешнего усилителя), обычных динамиков (коаксиалы 13-16 см.) и овальных колонок (6×9) в задней полке. От переизбытка баса можно услышать, как хрипят колонки. На самом деле, данная проблема с динамиками решается простой доработкой.

Почему трещат колонки? Все дело в том, что при прибавлении баса он идёт равномерно на передние и задние динамики, а так как фронт в 2-3 раза слабее, чем тыл, а смещение фэйдэром на задние динамики очень незначительное, поэтому от переизбытка баса передние динамики трещат.

Такой треск в колонках можно убрать с помощью конденсатора 47 микрофарад 160 вольт. Если установить его в разрыв любого провода (плюс или минус, значение не имеет), в любом удобном для Вас месте и хорошо заизолировать, тогда получаем примитивный фильтр, который обрежет весь нежелательный бас с передних динамиков. В результате Вы разгрузите и без того слабый внутренний усилитель магнитолы, а более мощный бас пойдёт на задние овальные динамики.

Если Вы используете недорогую автомагнитолу с одним выходом на сабвуфер, где минимум настроек, тогда можно аналогичным образом доработать и задние динамики. Таким образом, у Вас будет регулироваться бас на выход сабвуфера, а на динамики он идти не будет, за счёт этого на колонках увеличится громкость средних и высоких частот без лишних искажений.

Есть и иные причины не исправности, но они уже нуждаются или в замене динамика или в капитальном ремонте.

Большинство автомобилистов любят во время поездок слушать музыку. Кто-то включает радио, и даже возникающие помехи их не смущают. Другие же устанавливают полноценные акустические системы, когда качество и работоспособность заводской аудиосистемы не устраивает в полной мере. Долгое время система работает безо всяких проблем, качественно воспроизводит все звуки, позволяет полноценно наслаждаться любимыми композициями. Но в какой-то момент всё может кардинально поменяться. Автовладелец включает в очередной раз музыку, а на выходе слышит, что динамик начал заметно хрипеть. Иногда хрип издаёт только один динамик, а в некоторых случаях перестают нормально работать сразу все акустические устройства. И тут важно определить, почему хрипят динамики в вашем транспортном средстве и как их починить. Для начала следует разобраться в причинах и отыскать источник неисправности. Уже потом можно решать, как правильно поступить, отдать машину в автомастерскую либо же попробовать провести ремонт своими силами.

Устранение хрипа динамиков в машине.

Проявление хрипа

Здесь автовладельцу поможет его слух. Необязательно заканчивать музыкальную школу или обладать идеальным слухом, чтобы распознать характер хрипа акустической системы в автомобиле. Зачастую встречается несколько наиболее распространённых ситуаций, связанных с хрипом аудиосистемы. Неполадки могут проявляться в виде:

  • хрипения только одного динамика;
  • одновременного хрипа всех динамиков;
  • резкого возникновения проблемы;
  • постепенного нарастания хрипа от незначительных помех до сильных посторонних звуков;
  • образования хрипа при работе на минимальной громкости;
  • появления хрипа, когда система включена на максимальную громкость.

Если говорить в общих чертах, то главными виновниками появления постороннего звука в виде хрипа в работе аудиосистем на автомобилях выступают влага, пыль и частое прослушивание музыкальных композиций при максимальных мощностях. Специалисты и эксперты в области медицины вообще настоятельно не рекомендуют слушать громкую музыку. Особенно при ограниченном пространстве. Когда человек включает музыку в машине, закрыв при этом все окна и двери, звук крайне негативно воздействует на нервную систему. Громкая музыка способна повредить слух и даже нанести ущерб вашему зрению. Но также использование максимальной мощности приводит к постепенному износу элементов аудиосистемы, из-за чего возникает тот самый неприятный хрип. С каждой ситуацией требуется разобраться отдельно. Так автомобилист будет точно понимать, что не так с его акустическим оборудованием и как правильно поступить в той или иной ситуации.

Хрипы в одном динамике

При возникновении хрипа в динамиках в машине нужно постараться определить, сколько именно источников постороннего звука. Часто оказывается, что хрипит лишь одно устройство, в то время как все остальные динамики продолжают нормально работать в штатном режиме. Виновником сложившейся ситуации может выступать сама автомагнитола, непосредственно динамик или провод, которым он подключается к электросети транспортного средства. Поэтому тут возникает логичный вопрос о том, как устранить хрип динамиков в автомобиле. Устранение во многом зависит от того, где находится источник проблемы. Усилители, предусмотренные на современных автомобильных аудиосистемах, чаще всего включают в себя 4 независимых усилителя. На более старых версиях используются 2 усилителя, а на самых первых моделях всего один. Поэтому не исключено, что хрип провоцирует только один из них, в то время как остальные элементы качественно выполняют свои функции. Чтобы это проверить, достаточно подключить другой динамик, в исправности которого вы уверены. Если при этом даже новый динамик будет издавать хрип, тогда проблема точно кроется в магнитоле или проводке.

Когда акустическая система только устанавливается, повредить её проводку не так сложно. Это обычно происходит, когда установкой занимается не специалист, а аматор без надлежащего опыта и знаний. Также целостность проводок может нарушаться в процессе эксплуатации. Сначала это никак не проявляется, но постепенно образуются потёртости, нарушается качество контактов, возникает коррозия. Это и приводит к появлению звуковых искажений, которые водитель слышит в виде хрипа. Если неисправность касается магнитолы, тут лучше обратиться к экспертам. Иногда ремонт обходится довольно дёшево, а проблема устраняется за несколько минут. Но когда устройство уже отработало свой срок либо изначально имело не лучшее качество, Оптимальным выходом из ситуации станет замена. Динамики и усилители останутся на своих местах. Поменяется лишь блок, который монтируется на переднюю панель автомобиля.

Одновременный хрип всех динамиков

Бывает даже такое, что автовладельцы устанавливают в машине новые динамики, а они хрипят. Человек недоумевает, что делать в такой ситуации и почему вообще на новых устройствах возникла такая ситуация. Не паникуйте. Включаем для начала логику. Когда все динамики сразу начинают хрипеть, крайне мала вероятность того, что они одновременно вышли из строя. Вероятнее всего какой-то динамик начал некорректно работать и задаёт тон всем остальным акустическим элементам в машине. И тут следует разобраться, что делать. Поломка одновременно всех динамиков возможна лишь в ситуации, когда автомобилист включает систему на максимальную громкость, и оборудование работает под огромными нагрузками длительное время. В результате перегреваются катушки, они отваливаются от своего каркаса, и получается вот такой нелицеприятный результат. Когда динамик начал резко хрипеть, то тут стоит проверить саму автомагнитолу. Когда она долго работает при максимальной мощности, высока вероятность выхода из строя усилителя.

Покупая автомобильную акустическую систему, всегда проверяйте сертификаты качества и подлинность продукции. Статистика наглядно показывает, что за последнее время число поддельных аудиосистем резко увеличилось. Оптимальным решением станет покупка оборудования от известного производителя через фирменные магазины, которые гарантируют качество и подлинность своей реализуемой продукции. Учтите ещё одну важную особенность, чтобы грамотно собрать комплекс аудиосистемы и не спровоцировать преждевременный выход из строя оборудования. На корпусе динамиков производители в большинстве случаев наносят цифры, которые означают максимальную пиковую мощность. Этот тот показатель мощности, которую система может выдержать кратковременно. Обычно цифра составляет в пределах от 300 до 350 Вт. Но есть реальная, то есть номинальная или долговременная мощность. Она отличается от кратковременной и составляет всегда меньше пикового значения.

Также причиной хрипа всех динамиков одновременно может стать банальная нехватка напряжения. Тут стоит проверить работу самого электрооборудования машины, которое могло выйти из строя и утратить мощность. Либо же сама аудиосистемы подбиралась без правильного учёта доступной в автомобиле мощности. То есть аппаратура потребляет больше, чем машина может дать. Для подобных ситуаций предусматривают установку более мощной аккумуляторной батареи или генератора. Чтобы определить факт нехватки напряжения, можно просто посмотреть на экран автомагнитолы. Если дисплей немного гаснет, когда вы прибавляете мощность на регуляторе, тогда проблема точно с напряжением. Но не факт, что его не хватает из-за слабого генератора или АКБ. Проблема часто кроется в контактах проводов, которые окислились, отошли и не плотно прилегают к своим местам крепления.

Хрипы при минимальной громкости

Кажется очевидным, что аудиосистема будет хрипеть при максимальной громкости, поскольку оборудование находится под огромными нагрузками и порой просто их не выдерживает. Но с каким же удивлением сталкиваются автомобилисты, когда хрипят динамики в машине при работе магнитолы на минимальной громкости. Здесь есть свои рекомендации относительно того, почему одна из колонок или несколько динамиков хрипят в такой ситуации, и что нужно делать. Практика наглядно показывает, что чаще всего виновником становится именно сама колонка. Хрипы на малой громкости возникают по причине обрывов гибкой электропроводки, которые соединяют клеммы и катушки. Причём обрывы наиболее часто встречаются непосредственно около места пайки. Чтобы убедиться в именно этой причине возникновения хрипа на маленькой громкости, просто прикоснитесь к проводам. Если вы сдвинете немного проводку и вернёте полноценный контакт, хрипение тут же исчезнет. Но постоянно держать провод рукой точно не выход. Нужно добраться до места облома проводки и закрепить её должным образом путём пайки и использования изолирующей ленты. Если оборвалась проводка около клеммы, проще всего вырезать часть повреждённого провода, а на его место поставить кусочек нового.

Есть и другой вариант справиться с хрипами. Для этого можно подпаять проводку к высокочастотному динамику снизу. Это позволит создать неподвижное подключение. Оно менее подвержено износу, а потому вряд ли произойдёт обрыв. Минус такого метода в том, что проводка останется заметной после монтажа. Тут уже каждый решает сам для себя, как лучше поставить. Зная точно, что делать, когда захрипел динамик в машине, не торопитесь приступать к работе своими руками. Не каждый умеет паять и работать с паяльным оборудованием. Также нужно подобрать подходящий по характеристикам и сечению провод. Используя не ту проводку, вы рискуете спровоцировать короткое замыкание и полностью сломать всю аудиосистему в своей машине. При отсутствии надлежащего опыта и знаний лучше обратиться к профессионалам, которые специализируются на установке и ремонте автозвука. За их услуги придётся заплатить, но вы получите гарантию качества. Также мастера дополнительно проверят работу системы на предмет наличия иных возможных неисправностей. Всё же добиться идеального звучания в машине не так просто.

Хрип при максимальной громкости

Это более распространённая ситуация, когда при увеличении громкости заметно хрипят динамики в машине. От этого существенно искажается звучание музыки, некорректно работает бас и водитель перестаёт получать полноценное удовольствие от прослушивания любимых композиций. Назойливый хрип то и дело возникает, стоит только прибавить громкости. Есть несколько потенциальных причин, почему в машине хрипят динамики при максимальном уровне громкости аудиосистемы. Источниками неприятностей выступают:

  • магнитофон;
  • акустическое оборудование;
  • электропитание.

Тут специалисты дают несколько советов относительно дальнейших действий.

  1. Если искажение наблюдается только в одном динамике, тогда стоит попробовать его поменять и посмотреть, как будет вести себя аудиосистема после этого.
  2. При возникновении хрипа сразу во всех динамиках автомобиля нужно проверить, не скопилась ли там влага. Из-за повышенной влажности и образования конденсата может рваться диффузор, теряться упругость в бумажных подвесах.
  3. Ещё одним провоцирующим фактором выступает пыль под катушкой. Она проникает туда, если отрывается пылезащитный колпачок.
  4. Обязательно стоит проверить показатели напряжения. Если оборудованию не хватает мощности либо электропроводящая проводка повреждена, тогда это может служить реальной причиной хрипов при проигрывании музыки на большой громкости.
  5. Иногда хрипы возникают из-за банальной старости оборудования. Оно изнашивается с течением времени, поэтому мелкий ремонт лишь временно устранит проблему. Лучше установить новое оборудование либо же перестать включать музыку на максимальной громкости. Это всё равно вредно для человеческого здоровья.

Некоторые мероприятия по проверке работоспособности аудиосистемы в автомобиле можно провести самостоятельно. Но поскольку это оборудование имеет свои нюансы, тонкости в настройках и регулировках, лучшим решением будет обратиться к специалистам. Мастер, владеющий всеми необходимыми навыками в работе с электроникой, сумеет быстро отыскать причину хрипов и поможет в её устранении. Профилактика и грамотное использование возможностей аудиосистемы позволит минимизировать вероятность возникновения хрипов и искажений. Поэтому старайтесь не перегружать магнитофон, включать музыку при нормальной громкости, а также следить за состоянием электросистемы своего транспортного средства.

Почему трещат колонки? Решаем проблему

Колонки позволяют нам слушать музыку, слышать озвучивание фильмов, воспроизводимые некоторыми программами или играми звуки и прочее в том же роде. Но когда колонки начинают издавать неприятный треск, звук превращается в какофонию. Лечение рака в Израиле записывайтесь на israel-hospitals.ru

Почему колонки начинают трещать? Ищем причину

Причин треска в колонках может быть несколько, как и способов их устранения. Конечно, проще всего купить новые колонки, но если ваши очень даже хороши, либо просто на данный момент нет финансовой возможности выделить определенную сумму, а либо-что брать не хочется, то придется малость повозиться.

1. Проверяем кабель

Первое, что следует проверить – это кабель, которые соединяет системный блок и сами колонки, либо их и корпус ноутбука. Если на нем имеются повреждения или он где-то сильно перегнут, сдавлен, возможно, повреждение есть, но оно внутреннее и вы его не видите. В таком случае следует заменить провод Конечно, можно попробовать починить, но это занятие очень длительное и что бесперспективное. К тому же, не так и дорого стоит кабель.

2. В каком состоянии разъем?

Случается, что разъем для подключения колонок находится не в лучшем состоянии, особенно, если вам приходилось часто переподключать их. Лучше всего попытаться подключить и воспроизвести что-то на заведомо рабочих колонках, которые не дают дефектов воспроизведения. Также можно попробовать немного повернуть штекер в разъеме вокруг своей оси.   Если дело в этом, разъем тоже можно заменить, но самостоятельно это сделать не получится, так что вам дорога в сервисный центр. Это касается как стационарного компьютера, который состоит из системного бока и монитора, так и ноутбука.

3. Сломан системный регулятор

Редко, но все же бывает так, что системный регулятор громкости сломан, его тоже следует проверить. Попробуйте покрутить его из стороны в сторону, и вам сразу станет ясно, в нем ли дело.  Его тоже легко заменить, да и стоит он не дорого.

4. Еще одна возможная причина треска — звуковая карта

Возможно, это проблемы с драйвером вашей звуковой карты, его можно обновить. Для этого на сайте ее производителя введите в разделе «Поддержка» вашу модель и скачайте файл. После установки его на ПК и перезапуска операционной системы все, по идее, должно исчезнуть. Если нет, ваш источник треска, скорее всего, кроется в неисправности самой звуковой карты. Но ни чинить ее, ни менять вы ее самостоятельно не сможете, так что придется обращаться за помощью специалистов. Впрочем, что на компьютере, что на ноутбуке ее реально заменить, притом, стоит она не особенно дорого, так что это поправимо с минимальными расходами.

Скрип и трещание колонок может быть вызвано тем, что не корректно работает савбуфер или сломался усилитель на колонках. Некоторые, особенно мощные колонки имеют конденсаторы, которые со временем вздуваются и, соответственно, становятся причиной такой работы устройств. Их можно заменить на новые и треск прекратится.

А знаете ли вы?

  • Почему не показывают фильмы онлайн? Почему на компьютере не показывают фильмы онлайн? Давайте разберемся и рассмотрим основные причины: Первая. Возможно, у Вас на […]
  • Почему Стим не запускается? На сегодня слово «Стим» известно любому игроману. Steam представляет из себя определенную игровую площадку, которая, кстати говоря, […]
  • Почему сильно потеешь? Потливость не только само по себе неприятное чувство, но также вызывает различные кожные раздражения, зуд, покраснения  и прочие не […]
  • Почему бывают судороги в ногах? Мало найдется таких, кто не согласится с тем, что судороги являются делом мало приятным и болезненным. Тем не менее, на это могут […]
  • Почему хомяки пищат? Многие в удовольствие себе или детям приобретают такого домашнего питомца, как хомяк. Оно и не удивительно, ведь его клетка не займет […]
  • Почему девушкам нравятся плохие парни? Вопрос того, почему представительниц прекрасной, но импульсивной половины человечества то и дело тянет к тем, кого принято называть […]
  • Почему ребенок стал плохо есть? Самой частой жалобой и поводом для беспокойства, по словам многих педиатров, является то, что дети плохо едят. Причины могут быть […]
  • Почему болит голова? Сложно встретить человека, который бы не страдал с той или иной периодичностью от головной боли. Кто-то мучается от мигреней и готов […]
  • Почему девушки скрещивают ноги когда стоят? Мужчины, да и сами женщины тоже, не раз замечали, что представительницы прекрасного пола любят стоять, например, ожидая транспорт на […]
  • Почему болит в области грудной клетки? Прежде, чем разбирать вопрос о том, как устранить приносящие дискомфорт боли в грудной клетке, следует разобраться в их характере. Это […]
[Total: 37    Average: 2.8/5]

Почему трещат колонки на компьютере? written by DmitriSpartak average rating 2.8/5 - 37 user ratings

Шумят, шипят, фонят колонки — 4 причины неполадок и как их исправить

Колонки — лучший союзник меломана: они создают особую атмосферу в походах и путешествиях, могут украсить утреннюю рутину или добавить настроения к вечеру, помогают задать темп работе, а в некоторых случаях от колонок даже напрямую зависит ее качество. Но как быть, если такой важный элемент повседневности вдруг вышел из строя? Колонки фонят и непонятно, что с ними делать? Ответ нужно искать в причине. Самые частые из них представлены в статье ниже, вместе с эффективными практическими советами о том, как лечить шипящие колонки.

Рекомендация: Колонки MICROLAB 2.0 B-17 Black представляют собой приятнейшее сочетание качества и цены, являются настоящим сокровищем с кристальным звуком при  бюджетной стоимости.

Диагностика: как распознать причину проблем со звуком?

Внезапные перебои в работе колонок могут застать врасплох, но, прежде чем идти в сервисный центр, стоит попробовать разобраться с этой проблемой самостоятельно. Главное — запастись терпением. Прежде всего, надо провести диагностику аппаратуры, разобраться с особенностями ее подключения и узнать о факторах, которые влияют на качество звука на выходе. 

Читайте также: ТОП-10 лучших акустических систем 2.1: изучаем самые популярные колонки с сабвуфером

После ознакомления с деталями, которые влияют на исправную работу колонок, уже можно приступать к проверке возможных причинных факторов, чтобы найти и устранить корень проблемы. В зависимости от того, о каком именно приборе идет речь, причину неполадок нужно искать в его особенностях.

Основные типы колонок и то, на что нужно обратить внимание при диагностике — в таблице ниже.

Тип колонок

Как проводить диагностику?
Проводные колонки, подключаемые к компьютеру  Необходимо проверить исправность компьютерных настроек. Для начала нужно послушать, как отображается звук в наушниках, просмотреть параметры динамиков, сохраненные на устройстве, попробовать подключить колонку к другому компьютеру и сравнить звук. Важно также обратить внимание на исправность и целостность шнура, подключаемого к компьютеру. Если ничего не помогло — следует протестировать звуковую карту. 
Беспроводные Bluetooth-колонки Опять же, сначала требуется проверить настройки устройства, к которому подключены колонки. Стоит попробовать подключить колонки к другому устройству и обратить внимание на чистоту звука. Далее нужно внимательно присмотреться к состоянию динамиков: даже мелкое повреждение, пыль или грязь могут оказать значительное влияние на качество звука.

Совет: Акустическая система Trust Vigor brown — не требует зарядки от розетки и питается через USB, благодаря чему с собой всегда можно иметь качественный звук.

Итак, причина, по которой шумят колонки, обнаружена, но что делать дальше? Как ее устранить и получится ли справиться самостоятельно?

Будет интересно: Ответы на 2 популярных вопроса о сабвуфере — что это и зачем он нужен

Шумящие колонки: решение проблемы

Причина, которая привела к неполадкам с колонками, выявлена, а теперь появляется следующий вопрос: как сделать так, чтобы колонки больше не шумели? Далее подробно рассматриваются варианты решения по пунктам, от которых образовываются проблемы со звуком.

1. Проблемы в компьютере. Необходимо поработать с настройками звука в компьютере: проверить, чтобы везде звук был включен и выводился на необходимое устройство. Если это не помогло, следует попробовать переустановить драйверы — возможно, некоторые из них устарели, что и привело к перебоям в звуке. 

Стоит прочесть: Активные и пассивные колонки — в чем разница: 3 критерия выбора

2. Проблемы с разъемом звуковой карты. Распространенная причина хрипения колонок. Что делать в такой ситуации? Тут уже придется обращаться в сервис, зато получится быть на 100% уверенным, что после ремонта устройство заработает, и спастись от неприятных «сюрпризов» в дальнейшем. Заодно там проверят звуковую карту на трудоспособность (часто со временем они портятся и изнашиваются) — возможно, проблема кроется и в этом.

Совет: Портативная колонка Sony SRS-XB43, кажется, способна жить вечно. Она защищена от всех воздействий внешней среды (ударопрочность, водонепроницаемость) и просто создана для активного отдыха. 

3. Проблема в шнуре (экранировка, повреждение кабеля). Эту проблему, как ни странно, бывает сложно обнаружить. Особенно если колонки стоят на одном месте и провода не находятся перед глазами, как это обычно и случается. В таком случае чаще всего причиной повреждения служат домашние животные, способные подобраться к шнуру. Помимо этого, повредить кабель можно, задев его тяжелым предметом, заломив или запутав. Если же шнур всегда на виду, колонки переносятся по помещению, то причин их повреждения можно насчитать намного больше: на кабель можно наступить, зацепить за что-либо, а для некоторых колонок даже небольшие увечья проводов уже служат причиной шума и плохого звука. В таком случае риск возрастает, но проблема становится очевидной сразу же. Если причина в шнуре, стоит обратиться в сервисный центр, где его починят или заменят.

Интересно ознакомиться: Как выбрать акустическую систему: 3 критерия

4. Проблема в акустической системе (неполадки с резистором, усилителем, динамиками). Чаще всего, с этим пунктом возникают проблемы при падении колонки, в ходе которого повреждаются жизненно важные для исправной работы детали. Здесь уже точно обращения в сервис не избежать.

Интересно: Портативная акустика JBL Xtreme 3 способна поразить любого мощностью своего звука и с легкостью заменяет громоздкие стереосистемы. 

Это основные проблемы, с которыми встречаются пользователи, которые задаются вопросом, почему их колонка начала шуметь. В 90% случаев неполадки приходятся на один из этих 4-х пунктов, главное — это правильно обнаружить их и корректно устранить.

Читайте также: Обзор портативной колонки Sony SRS-XB31

Основные этапы осмотра для тестирования и исправления каждого пункта:

  • проверка совместимости и отклика на подключение;
  • аккуратная очистка от пыли и грязи; 
  • внешний осмотр, поиск недостающих элементов;
  • поиск обрывов, заломов, прочих повреждений.

Столкнувшись со звуковым неполадками колонки, важно внимательно изучить вопрос и подойти к решению проблемы со, что называется, знанием дела. Лучше пару раз перепроверить один и тот же пункт, протестировав его на исправность или неисправность, чем, не досмотрев, начать чинить вполне рабочий механизм. Кроме того, не стоит начинать «лечить» шипящие колонки самостоятельно, не проконсультировавшись перед этим со специалистом, т.к. есть большой риск потерять гарантию производителя.

Почему трещат колонки в машине

Довольно часто водители задаются вопросом, что делать, если хрипят динамики в машине. Все дело в большом количестве возможных причин такого поведения звуковоспроизводящей аппаратуры. Для устранения проблемы, придется проверить практически всю систему, иначе вы не сможете избавиться от хрипов. Провести поиск и ремонт может практически каждый человек. Необходимо только уметь паять, пожалуй, это единственный навык, который вам потребуется при проведении работ. Большая часть повреждений может быть устранена, но в некоторых случаях, придется поставить новый динамик, но такое происходит довольно редко.

Содержание

Проблемы сразу после покупки

Что делать, если хрипят динамики в машине, особенно это поражает сразу после их приобретения. Большинство автолюбителей при появлении такой проблемы сразу начинают винить магазин, в котором приобреталась акустика. На самом деле, виновата в этом ваша магнитола. Если она мощнее, чем дколонки, то последние будут заметно хрипеть. Поэтому, перед покупкой звукового оборудования, желательно посмотреть в документах к магнитоле ее выходную мощность. Для ориентировки можно опираться на справочные данные.

Большая часть современных магнитол имеет мощность 45-55 Вт. В то время как на динамиках обычно указывают пиковую мощность. Например, показатель в 300 Вт нужно разделить на 10, так вы получите номинальную мощность динамика.

Диагностика

У каждого дефекта имеются свои симптомы и признаки. Зная основные проблемы, можно определиться, в какой стороне искать причину. Чаще всего, встречаются следующие проблемы:

  • Хрипят все;
  • Хрипит один;
  • Проблема проявилась резко;
  • Сначала появился незначительный хрип, позже он усилился;
  • На максимально громкости;
  • На минимальной громкости.

Ниже разберем, как устранить эти дефекты.

Одновременный хрип динамиков

Такое случается довольно редко. Чаще всего, причина в несоответствии мощности колонок и магнитолы, что описано выше. Одновременный выход из строя всех колонок встречается редко. Но, если слушать музыку на полную громкость и в течение целых дней, то такое вполне возможно. В таком случае происходит перегрев катушек, расположенных в динамике, как итог, они отклеиваются от каркаса. В таком случае придется поменять все приборы.

На некоторых недорогих магнитолах все динамики подключаются к одному выходу. Если у вас такая магнитола, то имеет смысл проверить состояние вывода. Это же относится к хрипу одного или нескольких динамиков, при наличии нескольких входов. Также проблема может крыться в усилителе. Опять же, причина длительная работа магнитолы на полную мощность. Если усилитель встроенный, то с восстановлением нормального звука могут возникнуть проблемы.

Хрип одного динамика

Самым частым вариантом является хрип, доносящийся от одного динамика. Для выявления и устранения проблемы нужно проверить цепь, которая относится к нему. Для начала проверьте все контакты на предмет коррозии. Часто окислы мешают проходить электрическому току, что и вызывает хрипы. Также проверьте выход из магнитолы. По наблюдениям, это наиболее слабое место акустической системы. Обязательно проверьте провод на предмет пробоя или надломов. Для проверки, подключите вместо него заведомо исправный.

Если хрип исчез, то нужно поставить новый звуковой прибор, или попытаться отремонтировать поврежденный. Часто при повреждении одного динамика треск и хрип может усиливаться в процессе работы.

Хрипы при максимальном звуке

Часто динамик начинает хрипеть при максимальной мощности звука. Причин такого поведения может быть достаточно много. Часто причиной становится проблема с выходом усилителя. При большой нагрузке он не справляется, и появляется искажение звука. Проблема кроется в пробитом конденсаторе, замените его.

Желательно тщательно осмотреть динамик. Часто причиной проблемы является попадание влаги на подвес. Зачастую его делают из специализированной бумаги, которая во влажной среде растягивается. Собственно, это и вызывает хрип. В большей части случаев такой колонку придется выкинуть, но если у вас имеется точно такой же нерабочий динамик, то можете попробовать поменять подвес.

Также хрипеть он может от грязи. Для очистки разберите его, достаточно снять подвес и диффузор. Обычно они крепятся несколькими винтами с обратной стороны прибора. Нужно очень аккуратно продуть компрессором, который применяется для очистки компьютерных плат. Если такого под руками нет, то очистите катушку и колпачок с помощью мягкой кисточки. Поставьте подвес с диафрагмой на место. После такой процедуры проблем с неприятными звуками более возникать не должно.

Заключение. Современный автомобиль очень сложно представить без магнитолы, это его неотъемлемая часть. Но, что делать, если хрипят динамики в машине. На самом деле, причин тут может быть несколько. Поэтому, придется повозиться, выявляя и устраняя неисправность. Сделать это может даже неопытный автолюбитель.

Неисправности аудиосистемы в автомобилях приводят к тому, что эксплуатация магнитолы влечет за собой определенные неудобства для автолюбителя. Если хрипит динамик в вашем автомобиле и вы не знаете, как его починить, то вы обратились по адресу. В этой статье мы расскажем о поломках автомагнитол и способах их устранения.

Причины и признаки искажений звука

Итак, почему проявляется шипение в колонках автомобиля и как с этим бороться? Если проблема проявилась сразу же после установки новых колонок, то это свидетельствует о том, что мощность усилителя магнитолы больше, чем у динамиков. В среднем уровень мощности автомагнитолы составляет около 45-55 Вт.

Выявление неисправности в первую очередь сводится к тому, чтобы правильно понять, в чем заключается проблема:

  • шум проявляется только в одной колонке;
  • хрипение наблюдается во всех динамиках;
  • проблема появилась резко;
  • шум сначала был тихий, со временем он стал увеличиваться;
  • хрип слышен только на минимальной громкости;
  • хрипят динамики в машине на самой высокой громкости.

Акустика Пионер для автомобиля

Как показывает практика, обычно хрипят колонки при прослушивании аудио на полной громкости. Обычно это связано с попаданием пыли и влаги на колонку. Но рассмотрим все дефекты по порядку.

Один динамик

Если проблема проявляется только с одной колонкой, то проблема может заключаться либо в ней, либо в самой магнитоле, либо в подключаемой проводке. Усилительное устройство состоит из нескольких независимых усилителей, так что проблема, действительно, может затронуть только один элемент. Диагностика в данном случае сводится к тому, чтобы подсоединить заведомо рабочую колонку вместо той, которая шипит. Если дефект остался, то причину следует искать либо в проводке, либо в самой аудиосистеме.

Бывает такое, что повреждения возникают в ходе монтажа проводки или аудиосистемы на автомобиль. Незначительное повреждение может стать причиной появления коррозии и потере контакта. Соответственно, это приводит к искажениям в дальнейшем. Если же причина дефекта кроется в самой колонке, то ее нужно просто заменить на новую.

Разбор автомобильного динамика

Все одновременно

Если дефект проявился сразу со всеми элементами аудиосистемы, то вряд ли потребуется проводить ремонт динамиков всех сразу, но и это вполне возможно. В частности, если водитель долгое время слушает громкую музыку на высокой мощности. Это может привести к тому, что произойдет перегрев катушек, в результате чего они просто отвалятся от каркаса. В том случае, если неисправность проявилась резко, то ремонт динамиков вряд ли поможет, поскольку причина в этом случае обычно кроется в самой автомагнитоле либо усилителе.

Покупая аудиосистему в свой автомобиль, необходимо быть осторожным, чтобы не приобрести некачественную установку. При покупке обязательно обращайте внимание на корпус самих колонок — на них наносится маркировка о максимальной мощности, которая может быть выдержана кратковременно. Как правило, этот показатель составляет 300-350 Вт. По факту же реальная мощность будет значительно меньше, чем мощность усилителя в магнитоле.

Одновременно на всех элементах этот дефект может проявляться в результате недостаточного уровня напряжения в бортовой сети. Выявить такую проблему можно. Если при повышении громкости дисплей магнитолы начинает гаснуть либо моргать, это говорит о проблемах с напряжением. Как вариант — можно произвести диагностику контактов проводки (автор видео — AVTO CLASS).

Проявление искажений на минимуме громкости

Ремонт динамиков может потребоваться и в случае появления искажений на минимальной громкости. Перед тем, как отремонтировать автомобильную колонку, необходимо уделить внимание диагностике проводки, которая идет от клемм до самой катушки. На практике гибкие провода часто обламываются у места пайки. Определить дефект самостоятельно вполне возможно — обычно при прикосновении к проводам шипение пропадает.

Ремонт динамика своими руками в данном случае сводится к удалению обломанной части и пайке. Также проблему можно попытаться решить путем пайки проводки к высокочастотным колонкам снизу. В этом случае можно будет подключить проводку так, чтобы она была неподвижной, но единственным недостатком будет то, что она будет на виду.

Искажения на максимуме громкости

При появлении искажений на высокой громкости причин может быть несколько:

Можно попытаться отремонтировать динамик, если хрипит только он. Если же искажения проявляются во всех колонках, это может быть обусловлено воздействием влаги, в результате чего может порваться диффузор, подвес потеряет упругость, в частности, если этот элемент бумажный. Кроме того, к проблеме может привести пыль, попавшая под катушку через колпачок. Ну и, разумеется, отремонтированный динамик никогда не будет играть нормально, если в сети есть проблемы с напряжением. Кроме того, следует учитывать и такой нюанс, как старость акустической системы.

Видео «Как отремонтировать динамик в домашних условиях»

Подробна инструкция о ремонте автомобильных динамиков приведена на видео ниже (автор ролика — demon626).

Вроде бы все как всегда, включили автомагнитолу и тут слышите, что хрипит динамик или даже сразу все. Причин почему хрипят динамики в машине, много и если Вы решили разобраться в этом, то давайте попробуем.

Но сначала хочу сказать сразу, если вы только, что купили динамики и при установке на машину и прибавив громкость услышали , что они хрипят — это значит, усилитель магнитофона значительно превышает по мощности динамики. Мощность современной магнитолы составляет в основном 45 — 55 Вт.

Для начала надо проанализировать как проявился этот дефект, здесь имеет значение все:

  • Хрипит 1 динамик;
  • Все;
  • Дефект проявился резко;
  • Захрипели сперва тихо, а со временем сильнее и сильнее;
  • Хрипение появляется на минимальной громкости;
  • Хрипят на максимальной громкости.

Основными причинами появления искажений в динамиках — это прослушивание музыки на максимальной громкости, влага и пыль. Но давайте по порядку.

Рассмотрим сначала, в чем может быть причина и в завершении статьи, диагностику и ремонт неисправности.

Один динамик

Здесь виноват может как сам магнитофон, динамик и провода ведущие к нему. Усилитель современной магнитолы состоит в основном из 4 независимых усилителей (ранние модели содержат 2 и совсем старые 1 усилитель), поэтому вполне возможно , что хрипит один динамик, а остальные работают нормально. Проверить это можно подключив другой заведомо исправный динамик. Если динамик хрипит, то проблема в магнитоле или проводах.

При монтаже акустической системы или в процессе эксплуатации автомобиля, возможно повреждение проводов на колонки, что в последствии может привести к коррозии места повреждения и потере контакта, и как следствие возникают искажения.

Так же неисправен может быть и сам динамик, что бы проверить это нужно заменить его на исправный.

Все одновременно

Если хрипят все динамики в машине, то маловероятно, что все они сразу вышли из строя. Хотя и такой вариант возможен, например при эксплуатации их на максимальной мощности в течении достаточно длительного времени. В таком режиме происходит перегрев катушек и они отваливаются от каркаса.

Если дефект проявился резко, то в этом может быть виновата магнитола, при длительной работе на максимуме громкости может выйти из строя усилитель.

При покупке автомобильной АС будьте внимательны, на рынках и в авто магазинах достаточно контрафакта. Лучше купить динамики известной марки, чем потом мучится.

Важно знать, что в большинстве случаев на корпус авто динамиков наносится цифра максимальной пиковой мощности (мощность выдерживаемая кратковременно), обычно указывают 300 — 350 Вт. Реальная (номинальная, долговременная) мощность такого автомобильного динамика меньше мощности усилителя в магнитофоне.

Одновременно могут начать хрипеть динамики в машине, из-за нехватки напряжения. Определить это можно по тому как немного гаснет табло магнитолы при увеличении громкости. В этом случае надо проверить все контакты проводов питания магнитофона.

Проявление искажений на минимуме громкости

Другой вопрос, почему хрипит динамик в машине при минимуме громкости. Здесь чаще всего виноваты сами колонки, причина обычно в обрыве гибких проводов идущих от клемм до катушки и обламываются они обычно у самой пайки. Выявить это можно касаясь проводов, при этом хрипение должно пропадать.

Решить проблему можно удалив обломанную часть и припаяв заново к клемме. Другой способ устранить хрип, подпаять провода к высокочастотным динамикам снизу. Провода будут подключены неподвижно, один только минус, они будут видны.

Искажения на максимуме громкости

Если хрип появляется на максимальной громкости, то причин здесь много: сам магнитофон, акустическая система, питание магнитофона.

Если звук искажен в одном динамике, то нужно попробовать его заменить и посмотреть результат. Если хрипят все динамики в машине, подумайте и проверьте не подвергались ли они воздействию влаги (от нее рвется диффузор, теряет упругость подвес, если он бумажный ), не могла ли попасть пыль под катушку, через оторванный пылезащитный колпачок, нормально ли напряжение. Необходимо так же учитывать такой фактор как старость АС.

Некоторые проверки конечно вы сможете сделать сами, но все таки лучше обратится к кому-нибудь кто имеет навыки по работе с электроникой. Надеюсь эта статья прояснила для вас почему хрипят динамики в автомобиле и что делать в этом случае.

Звук, которого быть не должно: что делать, если хрипят колонки

Определить причину шума и устранить его иногда можно даже своими силами, не прибегая к помощи мастера. Мы расскажем о том, почему могут хрипеть колонки, и что с этим делать.

Почему хрипит

Нетипичные звуки из колонок могут звучать по следующим причинам:

  • Повредился динамик или провода, которыми он соединяется с платой.
  • Нарушилась работа микросхем или произошел сбой программного обеспечения.
  • В динамик попала вода, пыль или другие посторонние вещества.
  • Колонка банально не совместима с техникой, к которой вы ее подключаете.
  • Колонке не подходит усилитель.
  • Износились динамики.

Если вы не обливали колонку водой, на ней нет видимых повреждений или вмятин, то определить причину хрипов может быть непросто. Если у техники еще есть гарантия от производителя, то стоит отнести ее в сервисный центр, потому что после попыток самостоятельного ремонта в сервисе колонку не примут.

Кроме того, причиной хрипов и дребезжания может быть низкое качество колонки. Если у модели небольшой диапазон воспроизводимых звуков, а вы пытаетесь послушать через нее сложные симфонические мелодии с обилием очень низких и очень высоких частот, то хрип просто неизбежен. Поэтому всегда сопоставляйте диапазон работы колонки с диапазоном оборудования, которое вы к ней подключаете. Особенно это актуально для музыкальных инструментов, например, электрогитар или синтезаторов.

Для музыкантов и звукорежиссеров очень важно проверять соответствие усилителя колонке. Есть два важных параметра – выходная мощность сигнала и сопротивление нагрузке. Если у усилителя они будут выше, чем у колонки, то она точно будет искажать звук, и эта проблема решается либо заменой колонки, либо покупкой другого усилителя.

А почему шипит

Иногда колонки могут издавать не хрипы во время воспроизведения звука, а равномерное фоновое шипение просто во включенном состоянии.

Это значит, что:

  • Износился динамик. Тут поможет только его замена или замена всей колонки.
  • Плохая защита кабеля. Из-за этого возникают электропомехи, которые и выражаются в виде характерного гула. Помогает замена кабеля или новая обмотка.
  • Расшатанный разъем для подключения колонок. Здесь решение – замена разъема. Тоже самое происходит при износившемся штекере.

Гул также может вызывать лежащий на колонке телефон или даже радиобрелок от ключей. Уберите технику, и проблема решится. Гудение при выключенном звуке, но поднятой выше 50% громкости колонок – признак низкого качества аппаратуры.

Диагностика по звуку

Можно более-менее точно определить причину хрипа из колонок по их поведению. Например, если хрип слышен только тогда, когда возле колонки лежит телефон, радиоприемник или другое устройство, активно принимающее и испускающее радиоволны, то, скорее всего, помехи создает именно оно. И стоит вам убрать технику от колонки – хрип исчезнет.

Если хрипит только одна колонка из пары, то проблема в динамике, а вот если обе, то проблема, с большой долей вероятности, в устройстве, к которому вы подключаете звуковыводящую технику. Для проверки стоит подключить колонки к другому устройству. Хрип не исчез – проблема таки в колонках, исчез – в родном устройстве. Еще одна причина хрипа двух колонок сразу – неправильная калибровка. Попробуйте зайти в настройки звука на устройстве и вручную изменить диапазон, частоту и другие параметры.

Если шум и хрипы слышны даже на невысокой громкости, то дело, возможно, в проводах – они отходят от динамиков или где-то переломались. Есть паяльник и необходимые навыки, а колонку не жалко и испортить? Смело раскручивайте корпус и проверяйте провода. Возможно, пара минут несложной работы решит проблему, и не придется идти в сервис.

Хрипы на большой громкости? Возможно, в динамик набилась пыль, и его просто стоит почистить. Это решается элементарно – разобрать колонку и почистить динамик. То же самое может помочь, если в динамик попала вода, но контакты и микросхемы еще не успели проржаветь или окислиться. Тогда колонку нужно очень тщательно высушить, отключив предварительно от сети и оборудования.

Если колонка хрипит на очень высоких или очень низких частотах, значит она просто не способна воспроизводить их. Тут ничего не поделаешь, нужно или не пытаться слушать басы на такой технике, или менять колонки.

Еще одна частая проблема и источник хрипа, если речь идет о колонках, подключенных к компьютеру, это драйвера. Проверьте, есть ли они вообще, обновлены ли до актуальной версии. Узнать все это очень просто, если зайти в настройки звукового оборудования. Некоторые модели колонок нуждаются в специальном фирменном программном обеспечении, без которого они не будут работать так, как надо.

Как не допустить хрипов

Если колонки изначально не хрипят и вы не хотите, чтобы это началось, то стоит следить за их состоянием. Протирайте с динамиков пыль, не допускайте попадания на них жидкости, не ставьте колонки так, чтобы их провода сгибались под острым углом, правильно подключайте технику.

Помните, со временем изнашиваются любые колонки, даже самые качественные. Особенно, если вы их активно используете, часто слушаете громкую музыку с широким диапазоном частот. Поэтому изначально не стоит экономить на технике, чтобы через пару лет не пришлось ее менять.

Как видите, большинство причин хрипения или гудения колонок относительно просто устраняется своими силами. Ну и универсальная профилактика большинства проблем со звуком – качественное звуковое оборудование от проверенного производителя.

Выбрать колонки, а также сравнить цены удобно на Price.ua.

 

Газовая колонка шумит, свистит, трещит или щелкает: причины и что делать

Обычно работа газовой колонки сопровождается звуками, связанными с горением пламени и протеканием воды внутри аппарата. Однако иногда пользователь может услышать от оборудования свист, хлопки и другой посторонний шум. Чтобы разобраться, почему колонка может свистеть и шуметь, нужно сначала узнать об устройстве такого типа водонагревателей, а также об особенностях функционирования газовых колонок.

Хлопок при включении

Если, включив колонку, вы услышали хлопок, это признак проблем с поступлением газа. В каждом аппарате имеется рабочая область, в которой происходит накопление газа во время включения оборудования, а также его постепенное соединение с воздухом. В случае когда объем накопившегося газа и воздуха отвечает расчетам производителя, никаких хлопков не будет. Если газ и воздух накапливаются в избытке, это становится причиной небольшого объемного взрыва.

Он вызывает не просто громкий хлопающий звук, но и способен повредить дымоход, поэтому устранить такую ситуацию следует немедленно.

Автор следующего видеоролика предлагает своё решение этой проблемы. Посмотрев его видео, можно самостоятельно избавиться от хлопка при включении газовой колонки.

Колонка гудит и шумит в процессе работы

Причиной появления шума во время нагрева воды бывает недостаточная тяга. Поэтому в шумно работающем оборудовании в первую очередь проверяют именно ее. Зажженную спичку или зажигалку подносят к контрольным отверстиям или специальному люку в верхней части колонки. Если язычок пламени отклонился в сторону устройства, тяга достаточна. В ином случае следует позаботиться о прочистке дымоходного канала.

Также к возникновению шума может привести недостаточный приток воздуха в помещение, например, если в кухне установили пластиковые окна. Уплотнители в таких окнах мешают естественной вентиляции помещения. В таком случае для устранения шума следует просто контролировать приток воздуха.

Еще одна причина слишком шумной работы колонки заключается в загрязнении фитиля запальной горелки. И тогда для устранения шума достаточно прочистить жиклеры. Подобная ситуация возможна и при засорении жиклеров в основной горелке, тогда после ее чистки гул во время работы колонки пропадает.

В современных колонках, включающихся с помощью электророзжига, причина шума при работе может быть такой:

  • Разряженные элементы питания. В результате газово-воздушная смесь поджигается с трудом. В такой ситуации батарейки требуется заменить.
  • Поломка датчика, контролирующего подачу воды. Нередко его неисправность вызвана окислением контактной группы. Обычно этот датчик неразборный, поэтому его заменяют.
  • Неисправность свечи, из-за которой не создается электрическая искра. Чаще всего она смещается после множества циклов нагревания-охлаждения. Вернув свечу в номинальное положение, вы восстановите возможность образования искры и устраните посторонний шум.
  • Проблема с механическим замедлителем зажигания. Ее наличие можно определить после демонтажа узла и его встряхивания – в норме вы должны услышать шум перемещения шарика внутри замедлителя. Если звук отсутствует, это указывает на смещение данного шарика. Вернуть его на место можно с помощью мягкой проволоки.

Колонка свистит

Если от оборудования исходит монотонный громкий свист, в первую очередь следует определить, откуда он появляется. Для этого перекрывают газовый кран, после чего открывают кран горячей воды. Дальнейшие действия зависят от возобновления или отсутствия «трелей»:

  1. Если свист появился, его возникновение связано с водяным трактом. Наиболее частая причина такого звука заключается в отложениях накипи в теплообменнике либо в попадании внутрь трубы постороннего предмета. При этом производительность колонки падает. В этом случае для избавления от свиста нужно прочистить теплообменник от накипи, а вымыть посторонний предмет из колонки поможет обратный поток.
  2. В случае отсутствия свистящего звука причиной его возникновения были проблемы в газовом тракте. Наиболее часто они связаны с дефектом клапана, модулирующего мощность пламени. Тогда свист появляется только при определенной мощности, а чтобы его устранить, нужно отрегулировать мощность в любую сторону. Другая распространенная причина – засорение тракта. Свистящие звуки при этом появляются при любой мощности. Для выявления места загрязнения придется провести внеочередную чистку, которую лучше всего поручить специалисту, работающему с газовым оборудованием.

Посмотрев следующий видеоролик, можно будет самостоятельно прочистить теплообменник от накипи, не обращаясь к мастерам.

что делать для устранения неисправности

Работа и развлечение за компьютером не могут считаться полноценными, если на нем отсутствует звук. Он необходим, чтобы смотреть фильмы, слушать музыку, получать уведомления о новых сообщениях и так далее. Можно назвать сотни программ, сайтов, игр и приложений, которые теряют свою актуальность без звука.

Звук должен быть чистым и громким, и его искажение – это большая проблема, с которой может столкнуться каждый пользователь Windows 10. Если звук на компьютере начал трещать, хрипеть, выводиться приглушенным, шипеть или с ним имеются другие проблемы, необходимо как можно скорее устранить возникшую неисправность. В рамках данной статьи мы рассмотрим основные причины, из-за которых могут происходить подобные проблемы со звуком в Windows 10, а также способы их устранения.

Важно: Перед тем как приступать к попыткам исправить программную неисправность, убедитесь, что проблема не аппаратная. Если шипит звук из подключенных к компьютеру или ноутбуку колонок, попробуйте проверить их, подключив акустическую систему к плееру или телефону.  В ситуации, когда хрипят встроенные динамики ноутбука, наоборот, подключите к портативному компьютеру внешнюю акустическую систему и посмотрите, как она будет звучать. Также можно попробовать отключить разъем ноутбука или компьютера от звуковой платы и подключить снова.

Хрипит звук на компьютере из-за эффектов

Наиболее распространенная проблема, которая чаще всего приводит к искажению звука, это включенные эффекты. В операционной системе Windows можно накладывать различные эффекты на выводимый звук, о чем многие пользователи забывают, и им кажется, что с аудио возникли проблемы.

Включиться эффекты звука в компьютере могут вследствие изменения параметров системы различными приложениями, имеющими права администратора. Проверить, связан ли хрип, шипение или приглушенность звука с эффектами Windows, можно в настройках аудио. Делается это следующим образом:

  1. В правом нижнем углу экрана (где располагается область уведомлений) отыщите значок динамика и нажмите на него правой кнопкой мыши. В выпадающем меню выберите пункт «Устройства воспроизведения»;
  2. Откроется окно с настройками параметров звука. Среди доступных устройств воспроизведения определите, какое из них отвечает за вывод звука, и выделите его. После этого нажмите на пункт «Свойства».Важно: Обратите внимание, чтобы настраиваемое устройство использовалось системой по умолчанию;
  3. В открывшемся окне свойств аудиоустройства перейдите на вкладку «Дополнительно» и убедитесь, что отсутствует галочка в пункте «Включить дополнительные средства звука»;
  4. Если в вашей версии драйверов звука имеется вкладка «Дополнительные возможности», выберите ее и поставьте галочку в пункте «Отключить все эффекты».

Сохранив внесенные изменения, убедитесь, что звук на компьютере нормализовался и стал «чистым». Если он продолжает трещать, хрипеть, шипеть или иметь другие дефекты, переходите к следующему пункту инструкции.

Шипит и трещит звук в монопольном режиме

Некоторые версии Windows 10 могут конфликтовать с драйверами звуковой платы, из-за чего у пользователя будут возникать дефекты при прослушивании звука в монопольном режиме. Также проблемы с монопольным режимом звучания могут возникать на слабом компьютере. Чтобы исключить вариант возникновения треска, шипения и хрипа при воспроизведении звука из-за монопольного режима, рекомендуем попробовать его отключить.

Чтобы запретить приложениям использовать монопольный режим звучания, снова в области уведомлений нажмите правой кнопкой мыши на значок динамика и выберите пункт «Устройства воспроизведения». Зайдите в свойства используемого устройства и на вкладке «Дополнительно» снимите галочку с обоих пунктов, расположенных в разделе «Монопольный режим».

Проверьте, исправилось ли звучание после отключения монопольного режима.

Проблемы со звуком из-за неправильных драйверов

Операционная система Windows 10 автоматически устанавливает оптимальные (по ее версии) драйвера при первом запуске системы. Однако, в ряде случаев, с такими драйверами могут возникать проблемы. Чтобы это исключить, рекомендуется скачать и установить на компьютер последнюю версию драйверов для звуковой карты с официального сайта ее разработчиков.

Обратите внимание: Если проблема с шипением, хрипением и другими дефектами звука возникает на ноутбуке, также можно попробовать переустановить драйвера аудио с официального сайта производителя ноутбука.

Важно: Если в «Диспетчере устройств» не отображается, что имеются проблемы с драйверами звуковой платы, это вовсе ни о чем не говорит. Даже в таком случае рекомендуется попробовать обновить драйвера, поскольку система может не видеть наличие дефектов при звучании, предполагая, что раз звук выводится, значит, с ним нет проблем, но на деле это может быть иначе.

Тихий звук в Windows 10 из-за параметров связи

Еще одно нововведение современных версий Windows – это автоматическое приглушение звука, выводимого различными программами, при звонке, например, в Skype. Возможны ситуации, когда данная опция работает неправильно и, из-за некоторых ошибок, постоянно держит приглушенным звук, считая, что компьютер находится в режиме звонка.

Чтобы исключить вариант возникновения проблем с тихим звуком из-за данной функции Windows, можно попробовать ее отключить и проверить, сохранится ли неисправность. Отключается опция в настройках звука:

  1. Нажмите правой кнопкой мыши на «Пуск» и выберите пункт «Панель управления»;
  2. Далее установите в «Панели управления» режим просмотра «Крупные значки» и в списке настроек параметров компьютера выберите пункт «Звук»;
  3. Перейдите в открывшемся окне на вкладку «Связь» и установите галочку в пункте «Действие не требуется», после чего нажмите «ОК», чтобы сохранить параметры.

Отметим, что данный способ помогает решить проблему, только если звук тихий, но в ситуации, когда он хрипит или трещит, неисправность устранить не удастся.

Проблемы со звуком в Windows 10 из-за неправильного формата воспроизведения

Современные модели звуковых плат поддерживают практически любой формат воспроизведения аудио, который может быть предложен операционной системой Windows. Однако если в компьютере установлена старая карта, с этим могут возникать проблемы.

Чтобы перейти в настройки формата воспроизведения, необходимо зайти в «Панель управления» и выбрать среди доступных вариантов «Звук». Далее нажмите на свойства устройства воспроизведения. Откроется окно, где нужно перейти на вкладку «Дополнительно». Установите в графе «Формат по умолчанию» вариант «16 бит, 44100 Гц (Компакт-диск)» и сохраните внесенные изменения.

Стоит отметить, что 16-битный формат на 44100 Гц поддерживается практически всеми звуковыми платами, и он используется еще со временем ранних версий Windows.

Если ни один из приведенных выше советов не помог исправить ситуацию с хрипом, треском и шипением звука, рекомендуем попробовать проверить компьютер на наличие вирусов. Часто оказывается, что компьютер заражен трояном или Malware-вирусом, из-за которого «подвисает» операционная система, что сопровождается временным пропаданием, хрипом или треском звука.

Загрузка...

4 типа трещин в бетонных колоннах и их причины: включено видео

В железобетонной колонне развиваются четыре типа трещин: диагональные трещины, горизонтальные трещины, трещины раскола, коррозионные трещины. Причинами появления трещин в колоннах могут быть неправильная конструкция, неправильная конструкция или перегрузка, коррозия арматуры, изолированная осадка фундаментов, ползучесть и усадка.

Трещины в железобетонной колонне - серьезная проблема, которая может привести к потере прочности, устойчивости, долговечности и отрицательно сказаться на эстетике.Следовательно, необходимо исследовать различные типы трещин, которые могут возникать в колоннах, чтобы рассмотреть подходящие средства их ограничения.

Типы трещин в бетонных колоннах

1. Диагональные трещины

Диагональные трещины в железобетонных колоннах образуются и охватывают всю поверхность колонны в любом месте по ее высоте. Основная причина диагональных трещин в бетонных колоннах - недостаточная несущая способность колонн; недостаточное поперечное сечение и несоответствующая арматурная сталь.Диагональные трещины могут повлиять на прочность конструкции, и, следовательно, с этим нужно бороться.

Рис. 1: Диагональные трещины в бетонной колонне

2. Горизонтальные трещины

Горизонтальные трещины в железобетонной колонне возникают в основном в месте соединения балки с колонной и на лицевой стороне колонны, где растягивающее напряжение велико. Колонны с достаточной стойкостью к моменту, недостаточным усилением или расположением установленной арматуры склонны к горизонтальному растрескиванию; из-за действия поперечной силы и прямой нагрузки и одноосного изгиба.

Наконец, горизонтальные трещины существенно снижают прочность колонны на сдвиг, что значительно увеличивает риск разрушения. Таким образом, необходимо как можно скорее заняться этим.

Рис. 2: Горизонтальные трещины в бетонной колонне

3. Раскалывание трещин

Трещины раскола в железобетонной колонне - короткие параллельные вертикальные трещины неравномерной ширины. Колонны с недостаточным стальным армированием и низким качеством бетона подвержены образованию трещин такого типа.Раскалывание трещин в бетонных колоннах началось в результате достижения максимальной несущей способности.

Предел несущей способности колонны превышается, когда поперечное сечение бетона неадекватно или коэффициент армирования недостаточен или их комбинация.

Рис. 3: Раскалывание трещин в бетонной колонне

4. Коррозионные трещины

Коррозионные трещины в бетонных колоннах развиваются по линии арматуры. Этот тип трещин обычно имеет одинаковую ширину и расширяется по мере старения колонны.

Возможная коррозия арматуры и недостаточная связь между бетоном и стальными стержнями являются причиной коррозии арматуры в бетонных колоннах. Если не устранить трещины такого типа, коррозия арматуры значительно ускорится.

Рис. 4: Коррозионные или связующие трещины в бетонной колонне

Быстрый ремонт сильно поврежденных колонн RC с различными условиями повреждения: экспериментальное исследование

Сводка видов отказов

Виды отказов отремонтированных колонн сведены в Таблицу 3.Колонна 1-R испытала преждевременный отказ из-за детализации системы анкеровки, используемой для крепления продольных листов углепластика к основанию колонны (Grelle 2011). Во время испытаний верхняя часть четверти трубы системы анкеровки вошла в контакт с системой углепластика, что привело к разрыву углепластика как на южной, так и на северной сторонах колонны из-за несения угла системы анкеровки. Следует отметить, что, поскольку в колонне 1 были сломаны продольные стержни, ремонт потребовался для компенсации потери прочности сломанных стержней.Это привело к большому спросу на продольные углепластики по сравнению с другими отремонтированными колоннами, а также привело к появлению большого усилия в углепластике, которое необходимо было закрепить на основании в критическом сечении для создания изгибающего момента. Колонна 2-R, которая имела пластмассовый шарнир в основании колонны после предыдущего испытания, аналогичного колонке 1, вышла из строя из-за разрыва углепластика и раздавливания бетона в области пластмассового шарнира возле основания колонны. Дальнейших повреждений в неотремонтированной области колонки 2-R не наблюдалось.Кроме того, проблем с детализацией системы анкеровки удалось избежать, сохранив зазор между отремонтированной колонной и системой анкеровки. Для столбца 3-R испытание было прекращено из-за ограничений приводов. В отремонтированном районе повреждений не наблюдалось; однако пластиковый шарнир переместился чуть выше отремонтированной области. Бетонное покрытие сразу за отремонтированной областью откололось, и растрескивание покрытия продолжалось вверх, пока испытание не было прекращено. Пластиковый шарнир также был перемещен в столбце 4-R из положения в столбце 4. В столбце 4-R пластиковый шарнир сместился в неремонтированный участок чуть выше отремонтированного участка.Режимом отказа было дробление бетона в неотремонтированной области с последующим разрывом углепластика вблизи неотремонтированной области. Типом отказа колонки 5-R был разрыв углепластика. Разрыв внешнего углепластика на колонне 5-R сначала произошел в юго-западном углу колонны примерно на 65 дюймов (1650 мм) над основанием колонны, что совпадает с границей раздела неремонтированного бетона и недавно уложенного ремонтного раствора. Разрыв продвинулся к верхней западной стороне колонны, а затем к нижней южной стороне.Наконец, разорванный углепластик отслоился с тонким слоем бетона, приклеенного снизу, и раздробленный раствор выпал.

Таблица 3 Сводка видов отказов отремонтированных колонн.

Общее поведение отремонтированных столбцов

В этом разделе описывается общий ответ каждого отремонтированного столбца относительно соответствующего исходного столбца. Измеренные зависимости нагрузки от смещения и крутящего момента отремонтированных колонн по сравнению с соответствующими исходными колоннами показаны на рис.С 10 по 14, в которых представлены как гистерезис, так и характеристики огибающей. Как показано на рисунках, отремонтированные колонны вели себя асимметрично в положительном и отрицательном циклах. Этот отклик можно объяснить несимметричным повреждением исходной колонны, несимметричным удалением и заменой рыхлого бетона во время процедуры ремонта и, возможно, некоторым исходным смещением в начале испытаний отремонтированных колонн, которое было связано с тем, что отремонтированные колонны колонка не была идеально выпрямлена.

Рис. 10

Общее поведение колонки 1-R по сравнению с колонкой 1

Рис. 11

Общее поведение колонки 2-R по сравнению с колонкой 2. a Поведение при изгибе. b Поведение при скручивании.

Рис. 12

Общее поведение колонки 3-R по сравнению с колонкой 3. a Поведение при изгибе. b Поведение при скручивании.

Рис. 13

Общее поведение колонки 4-R по сравнению с колонкой 4. a Поведение при изгибе. b Поведение при скручивании.

Рис. 14

Общее поведение колонки 5-R по сравнению с колонкой 5.

Измеренные поперечная нагрузка и смещение в колонке 1-R не достигли уровня колонки 1, что связано с преждевременным выходом из строя, связанным с продольным углепластиком. закрепление, как обсуждалось в предыдущем разделе. Анализ момента-кривизны отремонтированного поперечного сечения подтверждает, что поперечная нагрузка, связанная с прогнозируемой моментной нагрузкой после разрушения продольного углепластика, была близка к пиковой поперечной нагрузке, измеренной во время испытания.Следует отметить, что крепление склеенных снаружи продольных листов углепластика является важной проблемой для обеспечения возможности развития растягивающего усилия в критическом сечении. Когда пластиковый шарнир расположен рядом с соединением, ситуация еще более осложняется взаимодействием между колонной и системой анкеровки, как это было в случае колонки 1-R. Поэтому особое внимание следует уделить детализации как FRP, так и системы его крепления.

На рисунках 11 и 12 показано, что как прочность на изгиб, так и пластичность колонн 2-R и 3-R были в основном восстановлены до колонн 2 и 3, хотя максимальный крутящий момент колонки 2-R не достиг, что и у исходной колонны.Аналогично для столбца 4-R на рис. 13 показано, что прочность на скручивание была улучшена по сравнению с столбцом 4, но измеренные поперечная нагрузка и смещение не достигли исходного состояния. Чтобы объяснить различия в восстановлении прочности на изгиб и скручивание для каждой отремонтированной колонны, необходимо отметить разницу в деталях протокола нагрузки между отремонтированной колонкой и соответствующей исходной колонкой. Как обсуждалось ранее, было трудно поддерживать отношение крутящего момента к моменту после перехода к управлению смещением, что приводило к приложенной нагрузке с разными отношениями крутящего момента к моменту для отремонтированных и исходных колонн.Например, на рис. 15 показано отношение крутящего момента к моменту (T / M) для приложенной нагрузки на столбец 4-R и столбец 4. Отношение крутящего момента к моменту в столбце 4 значительно уменьшилось после перехода от управления нагрузкой к перемещению. контроль при более низком уровне нагрузки по сравнению с столбцом 4-R. Это привело к более высокому изгибающему моменту в колонке 4 по сравнению с колонкой 4-R, поскольку этот изгибающий момент был достигнут при более низком крутящем моменте по сравнению с колонкой 4-R. Таким образом, можно сделать вывод, что взаимодействие изгибающего момента сыграло роль в уровне восстановленной прочности.

Рис. 15

Отношение крутящего момента к моменту для столбца 4 и столбца 4-R.

Сравнение приложенных огибающих крутящего момента и скручивания в столбце 5 и столбце 5-R на рис. 14 показывает, что прочность на скручивание и скручивание при максимальном крутящем моменте были увеличены в результате ремонта. Для колонны 5 прочность на скручивание быстро снизилась после достижения максимального крутящего момента, поскольку бетон сердечника раздробился и, таким образом, не мог обеспечить дополнительное сопротивление скручиванию. Постпиковый отклик колонки 5-R характеризовался снижением прочности на скручивание с увеличением приложенного крутящего момента, но не таким быстрым, как у колонки 5.Это явление можно частично объяснить ограничением, обеспечиваемым поперечной оберткой из углепластика.

В целом рис. 10-14 также показывают, что скорость ухудшения жесткости отремонтированных столбцов при большой обратной циклической нагрузке была ниже, чем у соответствующих исходных столбцов. Однако первоначальная жесткость отремонтированных колонн была ниже, чем у соответствующих оригинальных колонн.

Оценка техники ремонта

Сравнение характеристик отремонтированной колонны в этом исследовании осложняется различными условиями повреждения соответствующих исходных колонн и разными профилями ремонта.Таким образом, безразмерные индексы отклика были разработаны для сравнения отремонтированной колонны с соответствующей исходной колонкой с точки зрения прочности, жесткости и пластичности, которые были продолжением предыдущей работы Vosooghi и Saiidi (2013). Затем индексы использовались для сравнения производительности отремонтированных колонн.

Индекс прочности

Прочность колонны определяется как максимальная измеренная приложенная нагрузка во время испытания (Vosooghi and Saiidi 2009). Отношение прочности отремонтированной колонны к исходной прочности колонны определяется как индекс прочности STRI , который был определен по формуле.(1).

$$ \ begin {align} STRI & = & \ frac {{V_ {r}}} {{V_ {o}}} \\ & = & \ left ({\ frac {{T_ {r}}} {{T_ {o}}}} \ right) \\ \ end {align} $$

(1)

В r ( T r ) и V o ( T o ) в уравнении.(1) представляют максимальную боковую нагрузку (крутящий момент), измеренную в отремонтированной и исходной колоннах, соответственно.

Показатели прочности колонн представлены на рис. 16, который показывает, что метод ремонта эффективен для восстановления прочности на изгиб и / или скручивание. Восстановление прочности на изгиб составляло от 63 до 111%, а восстановление прочности на скручивание - от 83 до 118%. Хотя колонна 1-R была восстановлена ​​до 75% от ее первоначальной прочности на изгиб, результаты могут вводить в заблуждение, поскольку восстановление прочности было ограничено из-за изгибной способности отремонтированного поперечного сечения с сломанными стержнями, поскольку продольный углепластик преждевременно вышел из строя.Для колонн 2-R, 3-R и 4-R, которые подвергались комбинированному изгибу и кручению, либо прочность на изгиб, либо прочность на скручивание, либо оба были полностью восстановлены. Взаимодействие изгибающего момента сыграло роль в восстановлении уровня прочности на изгиб и скручивание, как обсуждалось в предыдущих разделах. Для колонны 5-R, подвергнутой чистому кручению, прочность на скручивание была полностью восстановлена.

Рис. 16

Показатели прочности отремонтированных колонн.

Индекс жесткости

Жесткость колонн может быть выражена исходной жесткостью и общей эксплуатационной жесткостью, которые были определены следующими методами.Начальная жесткость определялась отношением суммы абсолютных значений положительной и отрицательной пиковой боковой нагрузки (крутящий момент для кручения) в первом цикле испытания к суммированию соответствующих абсолютных значений положительного и отрицательного смещения (скручивание для кручения). (Jing et al. 2007), который был рассчитан по формуле. (2). Отношение начальной жесткости отремонтированной колонны к исходной жесткости исходной колонны определяется как индекс жесткости STFI 1 , который был вычислен по формуле.(3).

$$ \ begin {выровнено} K_ {i} & = & \ frac {{V _ {{p1}} + V _ {{n1}}}} {{D _ {{p1}} + D _ {{n1}} }} \\ & = & \ left ({\ frac {{T _ {{p1}} + T _ {{n1}}}}} {{TW _ {{p1}} + TW _ {{n1}}}}} \ right ) \\ \ end {align} $$

(2)

$$ STFI_ {1} = \ frac {{K_ {ir}}} {{K_ {io}}} $$

(3)

В уравнении. (2), V p1 ( T p1 ) - измеренная положительная пиковая боковая нагрузка (крутящий момент) во время первого цикла, а D p1 ( TW p1 ) - соответствующее боковое смещение (скручивание). В n1 ( Т n1 ) - абсолютное значение измеренной отрицательной пиковой боковой нагрузки (крутящего момента), а D n1 ( TW n1 ) - это абсолютная величина соответствующего бокового смещения (скручивания).

Исходные показатели жесткости отремонтированных колонн показаны на рис.17. Начальные показатели жесткости на изгиб составляли от 39 до 112%, а начальные показатели жесткости на кручение - от 32 до 81%. За исключением жесткости на изгиб колонки 4-R / 4, первоначальная жесткость отремонтированных колонн была ниже, чем у соответствующих оригинальных колонн. Это снижение начальной жесткости происходит из-за неотремонтированных участков с трещинами отремонтированных колонн и деградации материала во время первоначальных испытаний.

Рис. 17

Показатели жесткости исходного состояния ремонтируемых колонн.

Общий индекс эксплуатационной жесткости был определен на основе идеализированной огибающей, представляющей упруго-пластическую кривую (Vosooghi et al. 2008). Для исходных столбцов огибающие были идеализированы путем установки начального наклона, проходящего через первый предел текучести, и корректировки пластиковой части таким образом, чтобы площади под измеренной кривой и идеализированной кривой были равны. Для отремонтированных колонн, упругая часть идеализированной кривой была получена путем соединения начала координат с точкой на измеренной огибающей, в которой приложенная нагрузка (крутящий момент) составляла половину пикового измеренного значения.Уровень урожайности был установлен путем выравнивания площади между измеренной и идеализированной кривыми. Идеализации конвертов исходных и восстановленных столбцов показаны на рис. 18.

Рис. 18

Идеализированные конверты для исходных и восстановленных столбцов.

Общий индекс эксплуатационной жесткости STFI 2 определяется как коэффициент эксплуатационной жесткости ремонтируемой колонны K r к исходной колонке K o , как показано в формуле.(4). Эксплуатационная жесткость K r и K o определяются из отношения сдвига пластического основания (крутящего момента) к эффективному смещению текучести (скручивание), которые были получены из идеализированных кривых (см. Рис. 18).

$$ STFI_ {2} = \ frac {{K_ {r}}} {{K_ {o}}} $$

(4)

Общие показатели эксплуатационной жесткости отремонтированных колонн представлены на рис.19. Общие эксплуатационные показатели жесткости на изгиб составляли от 85 до 189%, а общие эксплуатационные показатели жесткости на кручение - от 69 до 138%.

Рис. 19

Показатели эксплуатационной жесткости отремонтированных колонн.

Следует отметить, что общие показатели жесткости отремонтированных колонн зависят от идеализации измеренных огибающих как исходных, так и отремонтированных колонн. Результаты чувствительны к предположениям, использованным при построении идеализированных кривых.Таким образом, эти значения индексов представлены здесь для сравнения глобального поведения исправленных и соответствующих исходных столбцов. Кроме того, при оценке этих показателей следует учитывать взаимодействие крутящего момента и изгиба. В целом общая эксплуатационная жесткость восстанавливалась более эффективно, чем первоначальная жесткость.

Индекс пластичности

Индекс пластичности DI определяется как отношение пластичности отремонтированной колонны D r к исходной колонке D o (см.(5)). Пластичность определяется как отношение предельного смещения (скручивания) к эффективному смещению текучести (скручивание), которое может быть получено из идеализированных кривых на рис. 18.

$$ DI = \ frac {{D_ {r }}} {{D_ {o}}} $$

(5)

Показатели пластичности при изгибе и кручении показаны на рис. 20. Показатели пластичности при изгибе составляют от 68 до 250%, а на кручение - от 69 до 170%.

Фиг.20

Показатели пластичности отремонтированных колонн.

Подобно обычным показателям жесткости, показатели пластичности отремонтированных колонн зависят от идеализации измеренных огибающих как исходных, так и отремонтированных колонн. Тем не менее, результаты обнадеживают и предполагают, что пластичность может быть восстановлена ​​до такой степени, которая может удовлетворить потребности во временном ремонте и позволить использовать аварийную службу после землетрясения. Требуется дополнительная работа, чтобы определить, можно ли использовать этот метод для постоянного ремонта, и в этом случае пластичность должна быть учтена при проектировании и должна быть полностью восстановлена.

Глава 2. Пакетные отчеты Excel

При пакетной передаче отчетов Excel с помощью этого метода DocumentBurster ™ создаст отдельный выходной файл для каждое отдельное значение найдено в указанный столбец из указанного листа.

Пожалуйста, проверьте существующий образец отчета образцы / Customers-Distinct-Column-Values.xls которые могут быть найденным в образцов папка. Customers-Distinct-Column-Values.xls отчет содержит список клиентов из различных страны который после разрыв DocumentBurster ™ создаст отдельный файл с каждым файлом, содержащим потребители за то соответствующая страна.

Каждый настроенный пакетный маркер создаст другой выходной файл.

В последний лист входного отчета образцы / Customers-Distinct-Column-Values.xls называется лопаться и содержит метаданные, необходимые для разрыва отчет.

Важный - лопаться Простынь

Чтобы разбить по отдельным значениям столбца обязательно, чтобы то последний лист входного отчета буду называться лопаться и этот лист должен содержать правильную (мета) информацию требуется за разрыв отчет.

Если DocumentBurster ™ не находит последний лист иметь имя взрыв тогда он вернется к процессу отчет с использованием предыдущего альтернатива метод разрыва, описанный в Раздел 2.2, «Разрыв отдельных листов? .

Важно - замените все формулы Excel соответствующими Расчетные значения

Чтобы разбить на отдельные значения столбца все то формулы (если отчет содержит формулы) должен быть предварительно рассчитан перед Отчет отправляется на обработку в DocumentBurster ™ .

Документация Microsoft Excel - замените формулу на это результат

На следующем снимке экрана показано, как (мета) информация лопаться лист должен смотреться.

(*) burst Метод: (отдельные-листы | разные-значения-столбца) - Обязательная информация, указывающая взрывной метод быть использовал. Возможны следующие два допустимых значения

  • отдельные значения столбцов - следует использовать при разделении отчета на отдельные значения найдено в столбец
  • отдельных листов - следует использовать при разделении входного отчета по каждому отдельному простынь

Значение по умолчанию различных значений столбца.

(*) Burst Метод это информация, которую необходимо предоставить.

BurstSheetIndex Листовой индекс - Отсчитываемый от 0 (ноль) индекс листа, который необходимо разделить. За Например, если требуется разделить первый лист, то индекс должен быть 0, если второй лист должен быть разделен, то индекс должен быть 1 и так далее.

-1 - допустимое условное значение, которое означает расколоть то первый простынь отчета Excel.

Значение по умолчанию -1.

Индекс колонки - 0 (ноль) индекс столбца, который будет использоваться при разделении отчет. Если требуется разбить по первому столбцу тогда Индекс колонки должен быть определен как 0, если для разделения требуется второй столбец тогда Индекс колонки должен быть определен как 1 и так далее.

Обычно столбец разделения будет последний столбец из разделение листа. -1 - допустимое условное значение, которое означает разделить, используя последний столбец из разделительного листа.

Значение по умолчанию -1.

(*) burstTokens - требуемая информация, которая определяет список отдельных пакетов токены, для которых DocumentBurster ™ должен сгенерировать отдельный выходной файл. Например, в приведенном выше снимок экрана список жетонов взрыва содержит набор различных страны, для которых DocumentBurster ™ должен генерировать выходной файл.

(*) burstTokens является информация, которую необходимо предоставить.

переменные пользователя - информация, которая будет предоставлена ​​в случае необходимости указать пользовательские переменные для каждый отдельный жетон пакета. Больше подробностей о том, как определить пользователя переменные при раздаче отчетов Excel, пожалуйста читать Глава 5, Переменные .

файл конфигурации - информация, которая будет предоставлена ​​в случае необходимости обработки различные типы отчетов Excel с помощью другой набор программ конфигурации. По умолчанию, если не настраивается файл конфигурации является при условии, DocumentBurster ™ обрабатывает все отчеты Excel с использованием конфигурации по умолчанию файл ./config/burst/settings.xml. Это должно быть нормально в большинстве ситуаций, однако бывают случаи, когда разные отчеты потребуют разных наборов конфигураций. За подробнее о том как обрабатывать Excel отчеты используя обычай конфигурационный файл пожалуйста читать Раздел 4.2, «Обработка отчетов Excel с помощью настраиваемого Конфигурационный файл ? .

На следующем снимке экрана показано, как отчет образцы / Customers-Distinct-Column-Values.xls был настроен для обработки DocumentBurster ™ . Для лучшей визуализации последний столбец что только используется в этом образце отчета с целью отчета лопается, это выделил с желтым цветом. Это не обязательно что разрывающийся столбец должен иметь определенный цвет. Обычно Взрывная колонна будет скрытым Excel столбец, который не будет быть видимый к нормальному сообщить о пользователях, но определено только с целью разрыв отчета.

(1) - DocumentBurster ™ сохранит "пустые строки" в выходных отчетах.Это полезно для сохранение в выходных файлах различные верхние и / или нижние колонтитулы, которые отчет мог бы иметь.

(2) - Последний столбец содержит значения, из которых DocumentBurster ™ решит, какая строка Excel к какой выходной файл. Это может иметь любой цвет и обычно будет скрытым Столбец Excel.

2.3.1.1.
Копировать верхний / нижний колонтитул отчета

В реальной жизни большинство отчетов Excel будет иметь заголовок и / или а нижний колонтитул (например, название компании / логотип, название отчет и т. д.) который является статически определенный и что нужно скопировать ad litteram к каждому из выходных файлов.

(1) - DocumentBurster ™ сохраняет ? Пустые строки? в выходных отчетах. Это используется для копирования статический отчет верхние или нижние колонтитулы (и любые другие статические row) к выходным отчетам.

Пакетная передача отчета

Пакетная передача отчета

Вместо распространения всего отчета из запланированного отчета процедуры (FEX), вы можете использовать пакетную функцию ReportCaster, чтобы разбить отчет на разделы, которые будут раздельно распределены на один и тот же или разные направления.Пакетная передача позволяет вам ориентироваться на соответствующие разделы отчет для отдельных пользователей. Каждый раздел отчета сохраняется в отдельный файл.

Если вы распространяете пакетный табличный отчет, значение пакета определяется первым полем BY. Если вы раздаете всплеск В графическом отчете значение пакета определяется вторым полем BY. Значение пакета автоматически определяется внутренней матрицей, это область памяти, в которой хранится каждое значение поля базы данных и вычисляет значения, на которые ссылается запрос TABLE или GRAPH.

Вы можете отправить несколько разделов отчета одному получателю, указав место назначения этого получателя (адреса электронной почты, расположение FTP-серверов и файлы или принтеры) для каждого раздела, который вы хотите отправить. Вы также можете отправить несколько разделов отчета в одно место назначения. Взрыв ценит вас указать в списке рассылки, должен существовать в источнике данных, который вы сообщают против.

Примечание. Если вы хотите создать пакетный отчет, вы должны включите опцию пакетной передачи в Задаче для расписания.Взрыв значения, указанные в столбце Burst Value в списке рассылки игнорируются, если Задача не указывает пакетную передачу отчета.

Пример: указание значений пакета в списке рассылки

Вы можете указать значения пакета поля сортировки и места назначения (адреса электронной почты, FTP или принтеры) при создании или редактировании списка рассылки. Следующее изображение показывает значения пакета и указанные адреса электронной почты получателя в окне списка рассылки.

Использование значений полей первичной сортировки (Северо-восток Sales, South Sales и Midwest Sales), адрес электронной почты каждого Представитель связан с соответствующими данными отчета о продажах. С Чаку Хиллу нужны только данные для Северо-восточного отделения, типа значение Northeast указано в столбце Burst Value и связано с со своим адресом электронной почты в столбце E-mail.

Однако Том Грегори работает как на Среднем Западе, так и на Юге.Поскольку он требует данных для обоих регионов, его адрес электронной почты указан в Столбец электронной почты дважды, рядом с записью столбца Burst Value для каждого область, край.

Примечание. Вы можете щелкнуть заголовок столбца, чтобы отсортируйте данные в этом столбце.

Совет: вы можно указать несколько адресов электронной почты в одной адресной строке. За подробности см. в разделе «Указание нескольких адресов электронной почты».

Икс

Ссылка: соображения при распространении пакетного отчета с использованием FTP

При распространении пакетного отчета с использованием FTP учитывайте следующее:

  • При использовании формата HTML, PDF или EXL2K, индексная страница для вывода пакетного отчета генерируется.
  • Индексная страница для Распространение FTP будет содержать только значения пакета, указанные в Список рассылки. Вывод отчета распространяется только на указанные значения пакета.
  • Ссылки на индексную страницу для вывода пакетного отчета, распространяемого с использованием FTP, некорректны, когда указав BASEURL в запланированной процедуре. Это связано с тем, что ReportCaster не анализирует и не оценивает код процедуры запланированное задание. Чтобы решить эту проблему, переместите распространяемые файлы на BASEURL. каталог или укажите полный путь к каталогу распределенного вывод на страницу индекса.
  • В z / OS, пакетный отчет вывод, распределяемый с использованием FTP, создается в последовательных наборах данных со следующими квалификаторами:
    • Квалификатор высокого уровня: ID пользователя, указанный для FTP-сервера.
    • Дополнительные квалификаторы: значение местоположения на вкладке "Распространение" и файл (ы), представленные в списке рассылки.

    Чтобы отправить пакетный вывод в разделенный набор данных, укажите существующий секционированный набор данных как Location и укажите член имена без расширений в столбце Файл списка рассылки.Например, highlevelqualilfier.location.file.

  • В z / OS не использовать имя индекса, которое совпадает с именем (входного) файла данных, из которого вы сообщаете. Если вы укажете такое же имя индекса как DDNAME в DYNAM для вашего файла данных, файл данных перезаписывается выводом отчета.
  • В z / OS индекс страница создается с дополнительными символами, предшествующими пакетным значениям. Ссылки на странице на разделы отчета правильные.
x

Рекомендации и ограничения для пакетной передачи

В этом разделе представлена ​​подробная информация, которая поможет вам определить значения пакета.

Когда задача расписания указывает на пакетную передачу процедура отчета (FEX), все значения данных генерируются для каждого пакета секции возвращаются на Сервер распространения.

  • Для методы распространения управляемых отчетов и библиотеки отчетов, каждый пакет раздел распространяется в репозиторий.Владелец расписания должен иметь доступ на запись к папке репозитория, указанной в запланировать запуск запланированного задания для вывода отчета успешно распространен. Доступ к разделам отчета контролируется по правилам безопасности репозитория, которые создаются, когда отчет распространяется.
  • Для электронной почты и методы распространения принтеров, распределяются определенные пакетные секции на основе значений пакета, указанных при создании распределения Список или единый адрес, используемый расписанием.

Ниже приведены рекомендации и ограничения, относящиеся к функция серийной съемки:

  • Дело. Лопаться значения чувствительны к регистру.
  • Ключевые слова. Значения пакета может содержать следующие ключевые слова:
    • Подстановочные знаки. Используйте звездочку (*) и вопрос пометьте (?) как подстановочные знаки для представления символов в начале, конец или середина пакетных значений.Звездочка обозначает один или более символов, а вопросительный знак представляет любой одиночный персонаж. Перед каждым экземпляром пакетного значения используйте подстановочный знак с ключевым словом в квадратных скобках, за которым следует двоеточие, [подстановочный знак]:, как показано в следующих примерах.

      [подстановочный знак]: abc * = все значения, которые начинаются с "abc".

      [подстановочный знак]: a? C = все трехсимвольные значения, которые начинаются с «a» и заканчиваются «c».

      [подстановочный знак]: a? C * = все значения, начинающиеся с 'a' и имеющие «c» в качестве третьего символа.

      Примечание. Подстановочные знаки в раздаче list не поддерживаются FTP.

    • Регулярные выражения Java. Используется для обозначения строк текста. Предшествовать каждый экземпляр пакетного значения с использованием регулярного выражения Java с ключевое слово регулярного выражения в скобках, за которым следует двоеточие [regexp] :, как показано в следующих примерах.bcr] в = любое значение, кроме летучей мыши, кошки или крысы.

    • Распределение по умолчанию. Вы можете указать место назначения по умолчанию для значения пакета, не указанные в списке рассылки. К сделайте это, введите следующее в столбец пакетного значения Распределения. Список.

      [elsesend] = отчеты о пакетных значениях, не содержащихся в Список рассылки будет отправлен указанному получателю.

    ниже приведены примеры записей в списке рассылки электронной почты, которые проиллюстрировать использование подстановочных знаков и ключевых слов распространения по умолчанию в пакетных значениях.

    Пакетное значение

    Адрес

    [подстановочный знак]: * an *

    sml @ компания.com

    Англия

    [email protected]

    [elsesend]:

    jt @ компания.com

    Использование сценария, в котором отчет вывод из процедуры запланированного отчета (FEX) распространяется на страну поле, которое содержит значения Германии, США, Франции, Канады, Италии, Чили, Англия и Япония, затем:

    • Отчетная информация для Германии, Франции, Канады, Англии и Японии будут доставлены на [email protected]
    • Сообщить информацию для Англии будет доставлена ​​компании ray @.com.
    • Сообщить информацию для США, Италии и Чили будут доставлены на [email protected]
  • Форматы. Все форматы поддерживают пакетную передачу, кроме XML и EXCEL. Каждый пакетный раздел отчета, выводимого из запланированной процедуры отчета (FEX) будет называться burstvalue_filename.format (например, Northeast_Sales.pdf).
  • ЧЕРЕЗ команда.Эта команда не рассматривается как первичное поле сортировки. Чтобы получить пакетный вывод отчета из запланированной процедуры отчета (FEX), вы также должны включить поле BY. Взрыв происходит в поле BY.
  • ТАБЛИЦАF. Нет выполняется внутренняя обработка сортировки. Спецификация BY требует, чтобы данные уже были отсортированы в источнике данных.
  • НА ПОДГОЛОВКА СТОЛА / НА ПОДНОЖКЕ СТОЛА. Создает ПОДГОЛОВКУ только для первая страница отчета, выводимого из запланированной процедуры отчета (FEX) и ПОДНОЖКА только для последней страницы вывода отчета. из плановой процедуры отчета (FEX).При пакетном выводе отчета из запланированной процедуры отчета (FEX), ПОДГОЛОВКА и ПОДНОЖКА должно происходить для каждого перерыва сортировки. Поэтому укажите первичный поле сортировки вместо ТАБЛИЦА в команде ВКЛ. Например:
     ON primarysortfield SUBHEAD 
  • Типы полей AnV. Взрыв не поддерживается на поле с AnV (где n - целочисленное значение) тип поля.

Без пузыря MLB на грани разрыва - Лоуэлл Сан

Хотя перезапуск НБА и НХЛ все еще находится в зачаточном состоянии, кажется, что жизнь и спорт внутри пузыря идут так хорошо, как и следовало ожидать.

Движение игрока ограничено, как и взаимодействие с чем-либо из внешнего мира.

Это может быть не тот роскошный образ жизни, к которому привыкли игроки, но он помогает им оставаться здоровыми - по крайней мере, настолько здоровыми, насколько это возможно, учитывая обстоятельства.

Между тем, надежды Высшей лиги бейсбола на проработку сезона 2020 года из 60 игр сталкивались с проблемой за проблемой.

Не обращать внимания на позднее начало сезона из-за разногласий между союзом игроков и лигой.Если бы кампания так и не сдвинулась с мертвой точки, смущение провала могло быть не таким ужасным, как комедия ошибок, с которыми в настоящее время сталкивается MLB.

Нет сезона или кошмар, с которым сейчас сталкивается лига? Выбрать свой яд.

У этого вида спорта есть проблема с таймингом. В бейсболе не бывает часов, как любил говорить великий писец Sun Дэйв Пивир. Игру можно сделать за два часа. Игра может растянуться более чем на четыре часа. Невозможно заранее узнать, что вы получите.

Это затрудняет размещение команд в городах-пузырях. Вы не можете взять дюжину команд и попытаться запланировать три игры в день в одном парке. Это может привести к тому, что игры будут запаздывать или отложены из-за погоды - еще одна проблема, уникальная для бейсбола. Это могло быстро превратиться в логистический кошмар.

Путешествие необходимо. Необходимы несколько стадий. А вместе с этим у игроков возникает соблазн отправиться исследовать города.

Я никого не виню.Бросьте меня в новое место, и я хочу выйти и посмотреть, что там можно увидеть.

Но эти соблазны сопряжены с большим риском, и последствия этого видны в «Майами Марлинс». Сообщается, что игроки ходили в клубы во время поездки в Атланту, и теперь большая часть команды имеет дело с COVID-19.

Некоторые говорят, что ночных клубов не было, но игроки не очень старались надевать маски на окружающих. В любом случае, вспышка привела к тому, что Marlins были закрыты более чем на неделю в сезоне, который уже идет вразрез со временем, и каждый день упускает шанс в сезоне, который не может дойти до зимних месяцев.

Вспышка затронула команды, в которых играли Марлины, и команды, с которыми общались другие клубы. Из-за этого несколько команд перенесли несметные сроки.

Несомненно, ответственность за умение во время пандемии ложится на игроков, но это плохая перспектива для лиги, у которой возникли проблемы с блокировкой протоколов безопасности в начале сезона. Сообщения от инсайдеров бейсбола звучали так, как будто планы составлялись на лету, что понятно в поездке на пляж с детьми, а не в многомиллиардной индустрии.

Игроков, заразившихся коронавирусом в бесконтактном виде спорта, не сулит ничего хорошего НФЛ. Футбол основан на контакте. Действия одного игрока за пределами поля могут создать проблемы для всей команды. Черт возьми, вся лига.

Но это аргумент на другой день.

А пока давайте посмотрим на шум толпы, картонные вырезы и то, что осталось от, казалось бы, взрывающегося сезона MLB, пока он длится.

Пресловутый пузырь бейсбола лопнул.

Оценка риска гидроразрыва рабочих забоев возле колонны обрушения в процессе добычи

E3S Web of Conferences 198 , 02003 (2020)

Оценка риска гидроразрыва рабочих забоев возле колонны обрушения в процессе добычи

Ян Сюэ 1 , 2 , Хуанг Цзинву 3 , Ван Хуа 1 , 2 , 4 * , Лян Маолян 3 , Ли Вэй , 6 5 Чжоу Хуацюнь 1 , 2 и Цзо Юнцзян 1 , 2

1 Подразделение строительства шахт, Китайский научно-исследовательский институт угля, 100013 Пекин, Китай
2 Пекин China Coal Mine Engineering Company Co., Ltd., 100013 Пекин, Китай
3 Shanxian Fengyuan Industrial Co., Ltd., 274300 Heze, Китай
4 Школа горного дела и геоматики, Инженерный университет Хэбэй, 056038 Ханьдань, Китай
5 Хэбэй Провинциальный центр технологических инноваций оборудования для затирки швов, 055450 Синтай, Китай
6 Hebei Zhucheng Industrial and Mining Machinery Co., Ltd., 055450 Синтай, Китай

* Автор, ответственный за переписку: wanghwa @ sohu.com

Аннотация

В процессе добычи угля на угольном месторождении North China Type Coalfield в Китае время от времени происходит прорыв воды из колонны обрушения, что приводит к большим экономическим потерям и травмам. Поэтому необходимо уделять большое внимание вреду обрушения колонны. Забой 1301 и забой 1306 в западном крыле горного района № 1 угольной шахты Чжанцзи в уезде Шаньсянь находятся недалеко от колонны обрушения № 2. Оценка риска прорыва воды должна быть проведена перед отработкой двух рабочих забоев для обеспечения безопасности производства.На основе полного анализа геолого-гидрогеологических условий трехкамерного угольного пласта в западном крыле Горного участка №1, «Теория трех зон (зона обрушения, зона гидроразрыва и зона провисания) кровли угольного пласта», «Теория движения пласта» и «Теория коэффициента водоразрыва» были использованы соответственно для расчета и оценки риска прорыва воды в колонне обрушения № 2 в ходе разработки рабочего забоя 1301 и рабочего забоя 1306. Результаты показывают, что: во-первых, в процессе отработки забоя 1301 максимальная высота водоводной зоны гидроразрыва в ближайшем положении забоя 1301 к ст.2 будет 60,20 м, коэффициент водоотдачи на границе водопроводной зоны разрыва будет 0,066 ~ 0,072 МПа / м, и риск прорыва воды для колонны обрушения № 2 будет меньше; во-вторых, в процессе отработки рабочего забоя 1306 максимальная высота водоводной зоны гидроразрыва в наиболее близком положении рабочего забоя 1306 к колонне обрушения № 2 будет составлять 60,91 м, коэффициент водоотдачи на границе проведенной воды зона разрушения будет равна 0.057 ~ 0,089 МПа / м, и риск гидроразрыва колонны обрушения № 2 будет небольшим. К 31 августа 2020 года рабочий забой 1301 был успешно отработан на длине более 200 метров (что превышает 120 м ближайшего положения в забое 1301 к колонне обрушения № 2), и прорыва воды в выработке не произошло. лицо. В этой статье можно найти справочные материалы по предотвращению обводнения и контролю аналогичных обрушений колонн в угольных шахтах.


Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License 4.0, что разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы.

Пакетный отчет

Вместо распространения всего отчета из запланированного отчета процедуры (FEX), вы можете использовать пакетную функцию ReportCaster, чтобы разбить отчет на разделы, которые будут раздельно распределены на один и тот же или разные направления. Пакетная передача позволяет вам ориентироваться на соответствующие разделы отчет для отдельных пользователей.Каждый раздел отчета сохраняется в отдельный файл.

Если вы распространяете пакетный табличный отчет, значение пакета определяется первым полем BY. Если вы раздаете всплеск В графическом отчете значение пакета определяется вторым полем BY. Значение пакета автоматически определяется внутренней матрицей, это область памяти, в которой хранится каждое значение поля базы данных и вычисляет значения, на которые ссылается запрос TABLE или GRAPH.

Вы можете отправить несколько разделов отчета одному получателю, указав место назначения этого получателя (адреса электронной почты, расположение FTP-серверов и файлы или принтеры) для каждого раздела, который вы хотите отправить. Вы также можете отправить несколько разделов отчета в одно место назначения. Значения пакета вы указываете в списке рассылки должен существовать в источнике данных вы сообщаете против.

Примечание:

  • Если вы хотите пакетировать отчет, вы должны включить опция пакетной передачи в Задаче для расписания.Значения пакета указанные в столбце Burst Value в списке рассылки, являются игнорируется, если Задача не указывает пакетную передачу отчета.
  • Имена отчетов, содержащие более 60 символов поддержки национальных языков (NLS), перед распространением обрезаются до 60 символов. Это предотвращает повреждение имени отчета при отправке отчета по электронной почте.

Пример: указание значений пакета в списке рассылки

Вы может указать значения пакета поля сортировки и места назначения (адреса электронной почты, FTP или принтеры), когда создание или редактирование списка рассылки.На следующем изображении показано значения пакета и адреса электронной почты получателя, указанные в Окно списка рассылки.

Использование значения первичного поля сортировки (Северо-восточные продажи, Южные продажи и Midwest Sales), адрес электронной почты каждого представителя связан с соответствующими данными отчета о продажах.