R12 на r22 замена: Взаимозаменяемые фреоны и масла

Взаимозаменяемые фреоны и масла

×

Пользовательское соглашение

Я согласен(а) с условиями политики конфиденциальности и разрешаю использовать мои персональные данные на законных основаниях.

Персональные данные

На виконання вимог Закону України «Про захист персональних даних» даю згоду на обробку моїх персональних даних з метою забезпечення реалізації цивільно-правових відносин.

Ми цінуємо Ваше право на особисте життя та нерозголошення Вашої персональної інформації. Ця Політика конфіденційності — правило, яким користуються всі співробітники нашого сервісу, та регламентує збір і використання особистої інформації, яка може бути запрошена/отримана при відвідуванні нашого веб-сайту https://www.euroclimat-service.ua, при використанні сервісу, при замовленні, листуванні або телефонній розмові. Якщо у Вас виникнуть питання або проблеми у зв’язку з конфіденційністю, надсилайте, будь ласка, свої питання або зауваження на електронну адресу: [email protected]

Яку інформацію ми збираємо

На нашому сайті, в разі, коли Ви робите замовлення, берете учать в акції, дослідженнях або іншим чином взаємодієте з нами, ми збираємо як особисту інформацію, так і загальні дані.

Особиста інформація стосується окремого споживача — приміром, ім’я, адреса, номер телефону, e-mail, тощо. Такі дані ми отримуємо лише від осіб, які надають її свідомо та з власного бажання. Наприклад, зареєструвавшись на нашому сайті, або вказуючи ім’я та адресу із запитом на отримання подальшої інформації від нас. Ми не вимагаємо реєстрації або надання такої інформації для перегляду нашого сайту та отримання доступу до його змісту.

Для того щоб зробити замовлення товарів/послуг, брати участь у акціях, дослідженнях або іншим чином взаємодіяти з нами, Ви повинні уважно ознайомитися з Вашими правами та обов’язками щодо обробки персональних даних, які зазначені в ст. 8 З.У. «Про захист персональних даних» , уважно ознайомитися з даною Політикою конфіденційності, а також висловити свою повну згоду з їх умовами.

Якщо Ви не погоджуєтеся з будь-якою з умов даної Політики конфіденційності та вищезазначеного Положення про захист персональних даних, будь ласка, не надавайте особисту інформацію.

Згоду на використання Вашої особистої інформації Ви можете відкликати в будь-який момент. Для цього достатньо надіслати повідомлення електронною поштою, з поміткою в темі листа «Персональні дані», за адресою: [email protected]

Чому ми обробляємо персональні дані

Персональні дані — відомості чи сукупність відомостей про фізичну особу, яка ідентифікована або може бути конкретно ідентифікована.

Ми можемо обробляти Ваші персональні дані для наступних цілей. При цьому одночасно можуть застосовуватися одна або кілька цілей.

Отримання замовлення. Ми можемо використовувати Ваші персональні дані для отримання замовлення, яке Ви зробили, для обробки Ваших запитів, або для інших цілей, які можуть існувати для досягнення кінцевої мети – задовольнити інтереси споживача, а також для запобігання та розслідування випадків шахрайства та інших зловживань.

Спілкування з Вами. Ми можемо використовувати Ваші персональні дані для зв’язку з Вами, наприклад повідомити Вас про зміну наших послуг або надіслати Вам важливі повідомлення та інші подібні повідомлення, що стосуються замовлення, що було Вами зроблено та зв’язатися з Вами в цілях, пов’язаних з обслуговуванням споживача/клієнта.

Ми діємо відповідно до цієї Політики конфіденційності, на підставі Положення про обробку і захист персональних даних та на підставі чинного законодавства України. Володільцем персональних даних є «ЕВРОКЛИМАТ-СЕРВИС» национальная инжиниринговая проектно-монтажная организация, що знаходиться за адресою : м. Харкiв, вул. Малопанасовская 4/7. Ми маємо право зберігати Персональні дані стільки, скільки необхідно для реалізації мети, що зазначена у даній Політиці конфіденційності або у строки, встановлені чинним законодавством України або до моменту видалення Вами цих даних.

Як збираємо інформацію

Особиста інформація, як ми зазначили вище, надходить безпосередньо від Вас, та з Вашого відома. Так, коли Ви реєструєтеся на сайті, ми отримуємо надану Вами інформацію. Коли Ви реєструєтеся в промо-акції, ми збираємо інформацію, необхідну для Вашої участі, аби виконати наші зобов’язання перед Вами. Коли Ви здійснюєте замовлення товару, ми збираємо вказану Вами інформацію, щоб мати змогу оформити замовлення та доставити його Вам. Коли Ви надсилаєте нам електронного листа, ми зберігаємо вказану Вами адресу електронної пошти, щоб мати змогу відповісти.

Також ми постійно збираємо загальну інформацію, коли Ви заходите на наш веб-сайт. Процес збору таких даних відбувається з допомогою технологій cookies, як пояснюється нижче.

Cookies

Як і багато інших компаній, ми використовуємо технологію cookies на нашому сайті та поза його межами. Cookies — це уривки інформації, які веб-сайт передає на жорсткий диск споживача для зберігання інформації, пов’язаної з веб-сайтом. Ця технологія розширює Ваші можливості використання інтернету, зберігаючи Ваші пріоритети під час перегляду певного сайту. Технологія cookies не містить особистої інформації і не може жодним чином налаштовувати Вашу систему або зчитувати інформацію з Вашого жорсткого диска.

Під час перегляду нашого веб-сайту ми можемо розмістити cookies на Вашому комп’ютері. Такі тимчасові cookies використовують для підрахунку кількості візитів на наш сайт. Вони видаляються, коли Ви виходите з браузера. Постійні cookies можуть зберігатися на Вашому комп’ютері Вашим браузером. Під час реєстрації цей тип cookies повідомляє: вперше Ви до нас завітали чи заходили на наш сайт раніше. Cookie не містять Персональних даних і можуть бути заблоковані Вами у будь-який момент. Сookies не отримують особистої інформації про Вас та не надають нам Вашої контактної інформації, а також не отримують жодної інформації з Вашого комп’ютера. Ми використовуємо cookies для визначення характеристик сайту та пропозицій, які Вам найбільше подобаються з метою надання Вам більше інформації, в якій Ви зацікавлені. Крім того, файли cookie використовуються, щоб зробити веб-сайт https://www.euroclimat-service.ua безпечним, захищеним і зручним. Файли cookie забезпечують підтримку функцій безпеки та їх запуск. Файли cookie також дозволяють відстежувати порушення ПОЛІТИКИ КОНФІДЕНЦІЙНОСТІ відвідувачами або пристроями. Файли cookie допомагають оцінити кількість і частоту запитів, а також виявляти і блокувати тих відвідувачів або пристрої, які намагаються виконати пакетні завантаження інформації з веб-сайту.

Ярлик «help» на панелі більшості браузерів проінформує Вас як заборонити браузеру приймати нові cookies, як отримувати повідомлення від браузера, що Ви отримали нові cookies, або як відключити cookies. Пам’ятайте, що cookies дозволяють Вам повною мірою користуватися всіма можливостями веб-сайту https://www.euroclimat-service.ua, і ми рекомендуємо Вам залишати їх ввімкненими.

Крім того, веб-сайт https://www.euroclimat-service.ua може містити посилання на сайти, які не управляються «ЕВРОКЛИМАТ-СЕРВИС» национальная инжиниринговая проектно-монтажная организация. Такі посилання наведені виключно для інформаційних цілей.

Технічне оснащення сторінок сайту https://www.euroclimat-service.ua може включати в себе модулі:

  • Соціальної мережі Facebook (facebook.com), управління якої відбувається зі штаб-квартири компанії Facebook Inc , Facebook li Corporate Office, який знаходиться за адресою: Headquarters 1601 S. California Ave . Palo Alto , CA 94304 , USA, телефон: li +1 (650 ) 543-4800
  • Інформаційної мережі Twitter (twitter.com), управління якою здійснюється з офісу компанії Twitter , Inc., який знаходиться li за адресою: 1355 Market St, Suite 900 San Francisco, CA 94103, USA, телефон: +1 ( 415 ) 222-9958;
  • Соціального форуму Youtube (youtube.com) , управління яким здійснюється з офісу компанії YouTube, LLC, який знаходиться за li адресою: 901 Cherry Ave., San Bruno, CA 94066, USA, телефон: +1 (650 ) 253-0000
  • Соціальної мережі «ВКонтакте» (vk.com), управління якою здійснюється з офісу ТОВ «В Контакті», який знаходиться за li адресою: вул. Тверська , буд. 8, літ. Б, м. Санкт -Петербург, 191015, Росія.
  • Соціальної мережі Google+ (http://www.google.com/intl/ru/+/learnmore/better/), управління якою здійснюється з офісу компанії 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, USA, телефон: +1 ( 650 ) 253-0000.

Ці модулі можуть бути кнопками синхронізації аккаунту на веб-сайті https://www.euroclimat-service.ua , Like, ретвітнути або відповідно «Мені подобається». Якщо відвідувач відкривав одну з веб-сторінок, оснащену таким плагіном, його інтернет-браузер безпосередньо підключить його до серверів Facebook, Twitter, LinkedIn, ВКонтакте, Google+ або Youtube. Плагін буде передавати на сервер дані про те, які саме веб-сторінки веб-сайту https://www.euroclimat-service.ua відвідувач переглядав. При використанні будь-яких функцій плагіну, ця інформація також буде синхронізована з обліковим записом відвідувача на Facebook, Twitter, ВКонтакте, Google+ або Youtube. Більш детальну інформацію про збір і використання даних мережами Facebook, Twitter, ВКонтакте, Google+ або Youtube, а також про права і можливості щодо захисту персональних даних в даному контексті можна знайти в розділі про конфіденційність на сайтах Facebook, Twitter, LinkedIn, ВКонтакте, Google+ або Youtube

Конкурси та акції

Наш сайт іноді розміщує повідомлення про наші промо-акції, й іноді ми можемо дозволити Вам зареєструватися онлайн. У таких випадках ми використаємо надану Вами інформацію, щоб провести акцію (наприклад, повідомити Вас у разі виграшу). Через певний час після закінчення промо-акції особисту інформацію ми видаляємо із нашої бази даних, якщо Ви не надали згоди на її збереження та використання для отримання подальшої інформації від нас. Беручи участь в акції ви надаєте однозначну згоду на безкоштовне використання вашого імені, прізвища, фотографії, інтерв’ю або інших матеріалів про вас з рекламною метою, у тому числі право публікації вашого імені та фотографії у засобах масової інформації, будь-яких друкованих, аудіо- та відеоматеріалах, інтерв’ю зі ЗМІ. Таке використання не компенсується (не оплачується).

Розголошення та передача даних

Ми не продаємо, не передаємо та не розголошуємо особисту інформацію, яку отримуємо на нашому сайті, третім сторонам без Вашої попередньої згоди. Ми розкриваємо особисту інформацію лише у випадках визначених чинним законодавством України, а також:

  1. Ми розкриємо інформацію в випадку запобігання злочину або завдання шкоди нам або третім особам;
  2. Ми розкриємо інформацію третім особам, що надають нам підтримку та послуги за допомогою яких Ви отримуєте Ваше замовлення.

Може статися, що ми надамо загальну інформацію про наших відвідувачів (наприклад, відсоток відвідувачів сайту жіночої та чоловічої статі) рекламним агенціям, бізнес партнерам, спонсорам та іншим третім сторонам, щоб налаштувати або розширити зміст і рекламу на нашому сайті для наших споживачів. Ми також можемо збирати дані з файлів веб-реєстрації (таких як Ваш веб-браузер, операційна система, відвідані сторінки тощо), щоб зрозуміти, як відвідувачі подорожують сайтом, та які його сторони є найпопулярнішими.

Оновлення цього попередження

Ми можемо в односторонньому порядку змінювати або оновлювати частини цієї політики в будь-який час, без попереднього повідомлення. Будь-ласка, час від часу переглядайте Політику конфіденційності, щоб знати про її зміни та оновлення. Усі зміни до цієї Політики конфіденційності набувають чинності з моменту їх публікації. Коли ви робите замовлення, берете учать в акції, дослідженнях або іншим чином взаємодієте з нами, ви погоджуєтесь з новими умовами Політики конфіденційності в редакції, що діє на цей момент. У випадку визнання недійсною або нездійсненною будь-якої частини даної Політики конфіденційності, інші її частини будуть залишатися чинними.

температура кипения и технически свойства

На чтение 6 мин. Просмотров 181 Опубликовано Обновлено

Хладагент R12 на западе запрещен для использования в холодильном оборудовании, поэтому производство его ограничено, а цена продолжает расти. Вещество разрушает озоновый слой, поэтому применять его становится все более невыгодно. Стоит вопрос о том, чем можно заменить фреон R-12 и насколько это возможно. С другой стороны, новые типы фреонов предъявляют более высокие требования к оборудованию – к качеству труб, пайки. Связано это с тем, что давление в системе повышается, когда используется современный тип охлаждающей жидкости, и устаревшие системы могут не выдержать, дать протечку. Заменять жидкость необходимо на такую, у которой физические и химические характеристики схожи.

Характеристики хладагента R12

Это бесцветный газ, имеет специфический запах. В эксплуатации безопасен, не взрывается. Разлагается при температуре свыше 330 градусов. В таком случае возможно выделение газа – фосгена. При концентрации в помещении более 30 % развивается удушье.

Химически не связывается ни с какими металлами, поэтому не повреждает детали кондиционеров изнутри. Утечки происходят из-за повышенной текучести, при которой вещество проникает через мельчайшие щели и нестыковки. Способен просачиваться через естественные поры в чугуне. Это свойство имеет обратную сторону: масло, которое добавляется в холодильную жидкость, благодаря текучести проникает между всеми деталями, снижая коэффициент трения и продлевая срок эксплуатации.

Температура кипения фреона R12 – 29,74 градуса.

Когда нужно менять хладагент

Утечки в кондиционерах происходят всегда, как бы плотно не была запаяна конструкция. Вопрос в том, сколько и чего нужно доливать, если вещество испаряется или вытекло. Жидкость R12 имеет большое преимущество – она состоит только из молекул дифтордихлорметана. Если вещество испаряется, то доливать нужно только его. Есть хладагенты, которые испаряют какой-либо один химический элемент, входящий в состав. Приходится высчитывать, сколько и чего дозаправлять в процентном отношении.

Если кондиционер начинает барахлить, не вырабатывает то количество холода, которое заявлено, значит пора делать заправку. Но по имеющимся ценам на вещество R12 стоит подумать – не легче ли его стравить и купить заменитель фреона R12. Их насчитывается более сотни, так что выбор есть. Осталось выяснить, какой лучше, дешевле, меньше испаряется, дает больше холода.

Аналоги и заменители хладона R12

В холодильном оборудовании, работающем на фреоне R12, используется только минеральный растворитель. Хлор растворяется только в таком виде масла. Заменитель будет содержать либо в небольшом количестве хлор, либо должны применяться горючие газы, которые также можно растворить в минеральном веществе. Здесь нужно решить, что важнее:

  • безопасность;
  • практичность и хорошо работающее устройство.

Если в холодильник заливают, к примеру, пропан вместо R12, то он работает. Но присутствие более 1 кг такого вещества делает прибор взрывным устройством. При некоторых условиях он способен воспламеняться:

  • неправильно смешанные вещества;
  • заливка большего количества, чем положено;
  • нагревание и расширение объема смеси.

Такая перспектива не радует, поэтому нужно искать дальше. Хлорсодержащий R22 не подходит, так как давление у него выше. Выход нашли и не один. В R22 начали добавлять различные вещества, снижающие давление газа и не мешающие ему растворяться. Все аналоги фреона R12 отличаются добавками к R22.

Вот некоторые из них:

  1. R21 применяется только в России. Температура кипения у него выше: +8,7 градуса. При эксплуатации со временем может произойти остановка компрессора и повреждение клапана.
  2. R142B – недорогая добавка. Для разного оборудования подбирают оптимальное соотношение R22 и R142B. Если соединительных узлов больше, тогда 22 будет испаряться быстрее и в процентном соотношении его должно быть больше. Если потенциальных мест протечки меньше, тогда процентное соотношение веществ будет другим – R22 потребуется меньше. Для заправки в кондиционер такой смеси нужно не более 80 % от количества R12.
  3. R406A – оптимальное соотношение цены и качества, а также хорошей работы оборудования на такой смеси. Вещества под кодом 22 и 142B смешиваются в пропорциях 55 % и 41 % соответственно.
  4. R401 и 409 – самые дорогие, но хорошие заменители. Их стоимость сопоставима с самим хладоном R12. Переплачивать за экологию пока нет смысла – контролирующие органы в России не ходят по квартирам и не проверяют, какой хладагент циркулирует в системе.

Любой аналог продукции все равно не сможет соперничать с оригиналом, поэтому решать, что заливать вместо фреона R12, должен хозяин кондиционера.

Как подобрать минеральное масло для фреона

Масло для фреона R12 необходимо. Оно обеспечивает работу трущихся деталей. Снижение трения увеличивает срок службы компрессора, замена которого – дорогое удовольствие. Смазочные материалы отводят часть тепла, так как масло нагревается дольше. Большое значение имеет степень смешиваемости (растворимости) фреона и масла.

Для фреона R12 используются только минеральные смазочные материалы, изготовленные на основе нефти – нафтеновые и парафиновые. При выборе масла важно знать, что температура застывания и текучести были ниже температуры кипения хладагента.

При работе в холодильном оборудовании цель смазки – создание прочной пленки на трущихся деталях. При повышении температуры выше положенного значения поверхностное натяжение масла снижается, а вязкость увеличивается, что препятствует нормальному растворению хладагента и его циркуляции.

Минеральные вещества более чувствительны к температурам. Если происходит перегрев оборудования по каким-либо причинам, нарушается процесс смешивания веществ, повышается кислотность и масло темнеет. После ремонта сливают жидкость и закачивают новую. Повышение кислотности приводит к сгоранию обмотки электродвигателя.

Смазочные материалы для дозаправки холодильного оборудования покупают у надежных поставщиков, так как некачественный состав и наличие в нем воды приводит к химическим процессам внутри кондиционера, что отрицательно сказывается на его работе.

Заправку выполняют, имея все необходимые инструменты, а именно, прибор для вакуумирования системы. Наличие остатков воздуха в системе перед заправкой сказывается на стабильности химического состава фреоно-масляной смеси.

Нельзя смешивать минеральное и синтетическое масло.

Марка производитель смазочных материалов Mobil Gargoyle Arctic Oil 300 или 155 предлагает высококачественные компоненты для кондиционеров. Из-за депарафинизации (очистки) вещество имеет хорошую текучесть даже при самых низких значениях температуры. Помутнение масла происходит редко – при очень высоких температурах. Смазка очищена от влаги и запечатана в заводскую упаковку. При эксплуатации следует принимать меры, чтобы вода не попала в масло.

При работе с оригинальными маслами не требуется особых мер предосторожности. Вещество не оказывает негативного воздействия на здоровье человека.

«Русский Холод» — Фреон 12, чем заменить. Заменители хладона 12

Приближается сезон и каждый холодильщик или человек связанный с холодильным оборудованием озадачивается вопросом — а что делать с хладоном 12 Высокая цена, которая по мере источения запасов хладона 12, продолжает расти, заставляет обратить внимание на его заменители. Выбор заменителей хладона 12 очень велик. Давайте попробуем разобраться чем они отличаются, и, вообще, если заменять, то какой заменитель лучше?

Во первых, хладон 12 или дифтордихлорметан — это газ, все молекулы которого состоят ТОЛЬКО из молекул этого самого хладона 12 или CF2Cl2. Э­то значит, что при утечках выходит только хладон 12 и ничего более — т.е. состав того, что осталось внутри системы не меняется (в отличие от количества). Такие газы называются азеотропными. Следовательно и дозаправку можно производить по мере необходимости, не заботясь о процентном соотношении, входящих в него веществ. Да и совсем не важно, сколько в системе этого хладона 12 осталось много или мало. Ведь мы дозаправляем именно то, что улетучилось.

Теперь давайте обратимся к заменителям хладона 12. Только ленивый не решил чего-нибудь изобрести, чтобы влить вместо хладона 12, да ещё так, чтобы это работало. На сегодняшний день количество заменителей перевалило уже за сотню. И, судя по всему, это не предел. Так можно заменять или нет и, если можно, то чем.

Вот тут и наступил черед узнать тот минимум, который надо для принятия решения. Хладон 12 — газ, который очень хорошо растворяется в минеральном масле. Растворяется он потому, что в молекулу его входит хлор. Собственно из-за этого самого хлора его и запретили производить. Растворяться в «минералке» может также так называемая «водородная цепочка» т.е. те газы, которые горят.

Тут мы и подошли к самому главному: В заменитель хладона 12 или входит газ, в который входит хлор, хотя бы в небольших количествах, или горючий газ.

Вот тут возникает первый тип заменителей — горючие. Некоторые даже взрывоопасные. Справедливости ради любой холодильщик знает, что если в бытовой холодильник заправить вместо хладона 12 — пропан, то холодильник будет прекрасно работать. Правда есть некоторая тонкость, касающаяся безопасности подобного шага. Для тех у кого в ресивер помещается хотя бы 1 кг хладагента или больше (что далеко не редкость) существует вероятность создания на базе своего холодильника взрывного устройства значительной мощности. Если же подобная перспектива не устраивает, то данный тип хладагента Вам не подходит.

Значит надо что-то смешать с хлором. Из того, что пока еще разрешено производить хлор входит только в хладон 22. Но из-за высокого давления он не слишком подходит, да и в нашем любимом минеральном масле растворяется не очень то хорошо. Значит надо что-то добавить, что снизит давление да и поможет раствориться в «минералке».

Вот здесь можно обратиться ко второму типу заменителей хладона 12 — СМЕСЬ на основе хладона 22 и чего-то еще. Вот тут и наступил момент истины. Все наперебой бросились добавлять чего-то, что поможет снизить давление. Собственно этим все заменители и отличаются.

Выбор не большой: это R21- только у нас в стране, R152a, R142B, R124 и т.д. Здесь очень важно, чтобы то, что добавляется было газом, а не жидкостью. Совершенно ясно, что хладон, как впрочем и смесь, рано или поздно из системы выйдет. Э­то вопрос времени. А вот что останется внутри? Смесь, которая «выкипает» по разному называют не азеотропной. Тут возникаем прямая аналогия с пепси-колой — пока есть «пузырьки» и жидкость — это пепси-кола. А вот если ее хорошенько потрясти, а затем открыть пробку, то газы выйдут и останется одна «водичка». Точно также происходит и в компрессоре — пока там есть «пузырьки» — смесь будет работать, а вот если они выйдут — останется одна жидкость и что-то ещё, в зависимости от того какая смесь использовалась при заправке системы. Если это хладон 21, с температурой кипения +8,9 C°, который и при температуре + 10 -+15 является легко кипящей жидкостью, то результат легко предугадать — заклиненный компрессор или загнутые клапана — вопрос времени. Кроме того, по словам иностранцев, вместе, с хладоном 21 нужно выдавать список болезней, которые возникнут при работе системы с ним. Т.е. более чем сомнительное удовольствие Советовать не хочется, но выводы напрашиваются сами собой — это нам не подходит. Кстати, для справки с добавлением хладона 21 — это C10( R21-50%/R22 -50%), M1ЛЕ (R22/R142b/R21), Астрон (R22/R142b/R21) Справедливости ради у иностранцев, которые озаботились заменой хладона 12 значительно раньше нас, вопрос с тем чего добавлять уже не стоит. Э­то видно из таблицы.

ASHRAE классификацияHCFCsHFCsHCs
22124142b134a152a227eaБутан
(-600)
Изобутан
(R-600)
401A53%34%13%
401B61%28%11%
401C33%52%15%
406A55%41%4%
409A60%25%15%
414B50%39%9.5%1.5
414A51%28.5%16.5%4%
20%80%
41%15%40%4%

Неплохим представляется нам в качестве добавки — R142B. И не дорогой, и в масле помогает растворяться. По этому пути пошли и в Кирово-Чепецке. Только к чему столько разных марок — КЖ, ПЖР , и т.д. А ответ очень прост — они отличаются соотношением хладона 22 и 142В. В большом оборудовании дырок больше, а значит и хладон 22 будет испаряться быстрее. Соответственно хладона 22 требуется побольше. Правда при заправке надо использовать от 60% до 80% от заправки R12, что определяется опытным путем. Вот здесь все эти КЖ и ПЖР собственно говоря и сходят на нет. Да и обращаясь к мировому опыту — ну нет там никаких ни КЖР и ПЖов.

Так что же брать? Нам представляется R406a самым компромиссным решением — и опыт по нему большой и стоит не дорого. Либо, в крайнем случае, смесь R22 /R142b (55%/45%). Что же касается R401 и R409 — конечно они хорошие заменители, но вот их цена сопоставима с самим хладоном 12, а переплачивать, за заведомо менее качественный продукт, т.к. любой заменитель, взять хотя бы сливочное масло и маргарин все равно хуже оригинала, могут только иностранцы, озабоченные экологией. Мы попытались разобраться в том море заменителей хладона 12, а уж выбор, в конечном итоге, будет за Вами.

Как заменить R12 на R134a, какие проблемы возникают ?

Небольшие аспекты связанные с заменой (ретрофитом) фреона, для информации.

Что бы вам не говорили в кондиционерных фирмах. Послушайте практика.

Если кому-то очень надо, для снижения уровня дремучести, предлагаю прочитать книжечку Бабакин Б.С. «Альтернативные хладагенты и сервис холодильных систем на их основе». В простой и доступной форме описан процесс ретрофита R12 на R134а, что для этого необходимо и с чем придется столкнуться.

Прежде чем орать «R12 запрещен! !», поглядите, есть ли он в продаже в сервисных центрах, может просто заправить то что нужно? Не мешайте кондиционеру работать.

  1. Так как: 134-й более текуч, потому что у него молекула значительно меньше, вспомним о наших «новых» прокладках в разъемах шлангов. Обычные течеискатели не катят, нужны с реакцией на фтор и чувствительность должна быть намного выше обычных.
  2. Давление в системе на нагнетании будет больше. см п.1
  3. R134a надо меньше от объема R12 , если фукнуть столько же, можно отгрести гидроудар компрессора. Заправка должна осуществляться поэтапно.
  4. Холодопроизводительность системы будет меньше, т.е. кондей хуже холодит, потому что R134а менее калорийный. Для устранения проблемы необходимо подбирать расширительную трубку от Э2 как минимум, если подойдет и использовать испаритель от Э2.
  5. Проблема текучести 134-го через любые шланги так и не решена до конца, по этому в Э2 используют спец.шланги, а на 92-94 годах этого не было в помине, просто не было необходимо­сти.
  6. Необходима обязательная замена масла в компрессоре, т.к. для R12 оно минеральное или алкилбензольное, а для R134а обязательно полиэфирное. Полиэфирное масло очень любит растворять медь, это в качестве страшилки, если в системе есть медные прокладки или детали, попрощаемся, медь будет плавно растворена и перемещена на другие детали. Остаток масла для R12 должен быть не быть не более 5%, значит промывка, многоступенчатая.
  7. Менять фильтр осушитель от Э2, с адсорбентом-молекулярным ситом, расчитаный на структуру молекул 134-го фреона, т.к гигроскопичность 134-го в 3 раза выше 12-го.
  8. Обезвоженный R12 нейтрален к любым металлам, невзрывоопасен, R134а тоже нейтрален, но его масло любит медь, к тому же при попадании в систему с R134а воздуха и сжатии, образуется горючая смесь, но у нас система маленькая, по емкости, так что это не сильно страшно
    и т.д.

В общем, чтоб сделать правильную замену фреона нужно сильно потратиться. Чтоб потом не говорить, блин, куда девается фреон, почему клинит компрессор, почему не холодит кондей, да и вообще кондей это плохо, т.к. задолбался ремонтировать.

Не вздумайте 134-й в 12-й добавлять, будет нехорошо.

Не слушайте разводилово, по секрету, от спеца, что недавно от бороны отлучился. «Спецам» пофиг ресурс вашего кондея. Чем чаще проблемы, тем больше рубица бабла.

Есть рекомендации производителей кондиционеров. Там не совсем дураки работали. Без обид, просто кондициони­рование это сложно, местами совсем сложно.

Дополнение 1:

Фреоны этих двух типов несовместимы, заправка автомобильных кондиционеров фреоном R134 вместо фреона R12 (и наоборот) почти неминуемо выводит кондиционер из строя из-за образования твердых продуктов реакции разных фреонов (и разных масел)

Как аргумент полной смены 12-го на 134-й:

R12 хлоросодержащий фреон.  Сие особенно актуально для курящих, ибо при утечке R12 он будет разлагаться от сигареты прямо под вашим носом, образуя в т.ч. фосген. определенная доза которого приводит к параличу сердечной мышцы и остановке сердца.

134-й в этом плане менее опасен. он просто взрывается если что но чтобы получить такую концентрацию его в воздухе — надо опорожнить целый баллон в салоне.

Дополнение 2, медицинское:

12-й начинает разлагаться при t>330гр, с образованием хлорида водорода, фтористого водорода и следов фосгена.

134-й, разлагаясь, выделяет фтороводород, синоним — плавиковая кислота. В общем тоже весело… При высоких концентрациях — раздражение глаз и слизистой носа, слезотечение, блефароспазм, слюнотечение; могут развиться медленно заживающие изъязвления конъюнктивы глаз, слизистых носа, полости рта, гортани и бронхов, гнойный бронхит, носовые кровотечения. Иногда рвота, колики, симптомы действия на центральную нервную систему, ощущение удушья, приступы тетании. Сердечно-сосудистые повреждения: изменение проводимости, острая дилатация сердца, нарушение коронарного кровообращения, падение кровяного давления, выраженная недостаточность кровообращения. Функциональные заболевания печени; возможно развитие токсического гепатита. Нефропатия. Увеличение содержания гемоглобина и эритроцитов в крови, замедленная РОЭ, лейкопения, нейтропения, относительный лимфоцитоз. Исходом отравлений могут быть бронхиты, пиевмосклероз, броихоэктазы, дистрофические изменения миокарда, поражения печеии. При очень высоких концентрациях — спазм гортани и бронхов. Смерть в результате поражения легких (кровоизлияния и отек). Хроническое отравление может вызываться даже небольшими концентрациями за счет фторид-иона, обладающего высокой токсичностью.

Автор

Заменители фреона R12 | Ритейл ТехСервис

Таким образом, заменитель R12 должен обладать двумя важными свойствами – азеотропным составом и растворимостью в минеральном масле. Относительно последнего нужно отметить, что не только содержание хлора дает это свойство, но и содержание горючих газов. Некоторые пошли этим путем, выбирая заменители, имеющие в своем составе горючие газы, однако здесь появляется другая проблема – высокая взрывоопасность таких смесей. Именно потому небезопасно использовать вместо фреона R12 – пропан. Да, заправленное им холодильное оборудование будет работать, но если емкость ресивера превышает 1 кг – ошибки или небрежность при заправке грозят весьма сильным взрывом.

Если же поискать заменители среди составов, содержащих примеси хлора – выбор будет еще более скудным: среди них к производству разрешен только фреон R22. Но и он вряд ли поможет, поскольку не удовлетворяет второму условию – имеет плохую растворимость в минеральном масле.

Смеси, как оптимальный заменитель R12

Выход из казалось бы тупиковой ситуации был найден в приготовлении смесей на основе R22 с добавлением компонентов, призванных повысить его растворимость в минеральном масле и разрешить другие проблемы (например, высокое давление этого фреона). На сегодня существуют десятки таких смесей, например – R21, R152a, R142B, R124 и др.

Правда, нельзя сказать, что это решение стало идеальным. Большинство смесей не соответствуют критерию азеотропности, т.е. при нагревании распадаются на жидкость и газ. А поскольку любая система, так или иначе, имеет точки протекания – газовый компонент испарится в первую очередь. При дозаправке же сложно будет определить, какой процентный состав имеет оставшаяся в системе смесь. Немного лучше обстоят дела со смесями, состоящими только из газовых компонентов, однако и они в большинстве своем не азеотропны.

В поисках вариантов решения как отечественные, так и зарубежные специалисты продолжают испытывать различные добавки. Так, к примеру, определенной популярностью пользуется смесь R22 и R142B в разных соотношениях – от 3:2 до 4:1 (ПЖ, КР и др.). Разные пропорции обусловлены типом холодильного оборудования – так для заправки крупных полупромышленных и промышленных холодильников требуется более высокое содержание R22, поскольку он быстрее испаряется.

Кроме того, хорошими заменителями запрещенного фреона R12 могут стать R406a, R22/R142b, R401 и R409, хотя последние два отличаются довольно высокой стоимостью.

Хладагенты / Фреоны — Мастерская

R22

R22 – дифторхлорметан. Хладагент R22 имеет химическую формулу CF2ClH и представляет собой по сути бесцветный газ с незначительным запахом хлороформа. Хладагент R22 относится к группе гидрохлорфторуглеродов и используется в промышленности как хладагент. На сегодняшний день хладагент R22 — самый популярный и востребованный хладагент.

По показателям негативного воздействие на экологию хладагент R22 считается более безопасным в сравнении с хладоном R12 либо хладагентом R502. Данный хладагент получил широкое распространение благодаря целому ряду достоинств, основными из которых являются следующие:
— хладон R22 не взрывоопасен и не токсичен;
— имеет пониженную температуру нагнетаемого газа в холодильной установке при ее работе;
— в сравнении с другими типами хладагентов отличается прекрасными теплофизическими и термодинамическими характеристиками;
-данный хладагент сохраняет свою химическую нейтральность к различным типам материалов.

Этот тип хладагента используют при работе с пониженными температурами в установках на поршневых и винтовых компрессорах с одно- и двухступенчатой степенью сжатия. Хладон R22 может также быть использован в охладительных контурах различного климатического оборудования, а также бытовых холодильных установок. Хладагент R22 имеет хорошую совместимость с алкилбензольным и минеральным типами масел, растворяясь в них в них без остатка.
Показатель давления конденсации у хладагента R22 более высокий, чем у R12, поэтому последний не может быть заменен R22
Хладагент R22 взаимозаменяем с хладагентами R407c, R507, R410a и R404a. При этом необходимо полностью менять масло и фильтры, а также осуществлять промывку системы специальным промывочным хладагентом, поскольку масла этих хладагентов не совместимы, что при смешивании может спровоцировать сворачивание эфирной субстанции.

При выборе нужного Вам хладагента детально ознакомьтесь с его характеристиками. Вы также можете проконсультироваться по этому вопросу с нашими специалистами.
Помимо хладагентов предлагаем вашему вниманию масла от известных брендов в лице Suniso и Bitzer, имеющие абсолютную совместимость с данным типом хладагента. R22 можно приобрести у нас, воспользовавшись системой наличного или безналичного расчета.


R134A

Хладагент R134A имеет химическое название – «тетрафторэтан». Его химическая формула выглядит следующим образом: CF3CFh3. Хладагент R134A представляет собой газ без цвета и характерного запаха. Хладагент R134A не является токсичным продуктом, а также не подвержен воспламенению во всем температурном диапазоне эксплуатации. Тем не менее, при условии попадания воздуха в систему охлаждения и, как следствии, его сжатии образовываются горючие смеси. R134A не рекомендуется смешивать с хладоном R12, поскольку в результате может образовываться азеотропная смесь с высокой степенью давления при соотношении массовых долей компонентов 50 на 50%. Показатели давления насыщенных паров данного хладагента немного выше, чем у хладагента R12 (при температуре 45°С эти показатели равны 1,16 / 1,08 МПа для первого и второго соответственно). 

Хладагент R134A используют повсеместно в качестве основной замены хладагенту R12 в холодильных контурах установок охлаждения, работающих в диапазоне средних температур. Данным хладагентом заправляют автомобильные кондиционеры, бытовые холодильники, а также используют в установках промышленного назначения и среднетемпературных агрегатах. Хладагент R134A с успехом применяют для ретрофита оборудования, которое работает в условиях более низких температур. Однако если при этом не будет произведена замена компрессора, холопроизводительность системы будет несколько пониженной.

Наряду с этим в водоохладительных агрегатах, оснащенных центробежными и винтовыми компрессорными установками, применение R134A может быть в определенной степени перспективным.

Хладагент R134 относится к хладагентам, отличающимся безопасностью в использовании, долгосрочностью в плане перспективы применения, безвредности при взаимодействии с окружающей средой, а также своими озоносберегающими свойствами. Его можно использовать в системах кондиционирования автомобилей, коммерческом бытовом охлаждении средне- и высокотемпературных категорий. Новейшие хладагенты типа R134A обладают превосходными термодинамическими показателями. Ко всему прочему с ними удобно работать. При утечке можно безо всяких проблем произвести дозаправку.


R410A

Хладагент R410А представляет собой близкой к азеотропной смесью хладонов R125 и R32, благодаря чему, в случае утечки, им можно без проблем дозаправлять систему.Хладагент R410А представляет собой смесь хладагентов R125 и R32 близкой к азеотропной, благодаря чему, в случае утечки, им можно без проблем дозаправлять систему.

Хладагент R410A используется повсеместно в качестве хладагента для заправки современных систем кондиционирования, поскольку его применение в данных целях не было запрещено. Как правило, кондиционеры, уже заправленные R22, переводят на заправку хладоном R410, для чего предварительно требуется обязательная замена фильтров и масла. После замены производится очистка контура системы при помощи промывочного хладагента. По окончании процедуры замены климатическое оборудование функционирует не хуже, чем при использовании хладагента R22.

Хладагент R410A применяют для заправки тепловых насосов в связи с его большей эффективностью по сравнению с R22 либо пропаном (Хладагеном R290A). Это связано с тем, что при его использовании, появляется возможность оптимизировать (уменьшить) размеры конструкции оборудования. Наряду с этим хладон R 410A сохраняет свои эксплуатационные свойства на порядок дольше, чем остальные типы хладагентов.

Показатель холодопроизводительности у хладагента R410A при температурных значениях конденсации в 54°C практически на 50% выше чем у хладагента R22. При этом рабочее давление у него выше примерно на 35%-45% . В этой связи при расчете конструкции компрессоров и теплообменников необходимо производить корректировку. Поэтому хладагент R410A нельзя использовать как замену R22 в данном типе агрегатов. Однако не смотря на это замечание, в повседневной практике подобную замену производят довольно часто в климатическом бытовом оборудовании, которое при этом все же работает. Правда специалисты затрудняются ответить на вопрос, как долго может прослужить оборудование на данном хладагенте и насколько при использовании R410A в холодильном контуре системы повышается вероятность возникновения утечки.

При произведении расчетов, в связи с большей плотностью хладагента R410A, по сравнению с хладагентом R22, для трубопроводов, компрессоров и теплообменников закладываются более компактные размеры конструкции.


R404A

Хладагент R404A — это квазиазеотропная смесь хладагентов R125 / R143a / R134а. Торговое название данного типа хладагента — хладагент R404а. Представляет собой газ без цвета и специфического запаха. Изначально R404A применялся в установках, рассчитанных на работу в условиях низких и средних значений температуры кипения. На сегодняшний день хладагент R404a весьма успешно используется в качестве заменителя хладона R502, когда проводится ретрофит систем и холодильного оборудования. С этой целью нужно предварительно произвести замену минерального масла полиэфирным, а также сменить фильтр-осушитель.

При изменении своего состава смесь, циркулирующая в холодильном контуре системы, может привести к значительному ухудшению показателей ее энергоэффективности. В частности это касается систем, оснащенных ресивером либо имеющих значительную длину трубопроводов.

В процессе эксплуатации хладагента R404A рекомендуется использовать такие масла, как PLANETELF ACD 68, 32, 46 Mobil EAL Arctic 100, 68, 46, 32 и Suniso SL 68, 46, 32.

Хладагент R404A был разработан как долгосрочная и надежная замена для хладагента R502 и хладона R22 в холодильных контурах систем охлаждения, работающих в среднем и низком температурном диапазонах. К данному типу установок в первую очередь относится целый ряд торгового холодильного оборудования, работающего с низкими температурами, а также промышленные низкотемпературные холодильные установки, в том числе функционирующие на R-22. Данный хладагент используется также в холодильных агрегатах на торговых предприятиях, в агрегатах для заморозки и хранения продуктов питания, в установках холодильного транспорта и при охлаждении промышленных наливных систем.

Этот тип хладагента имеет прекрасные показатели по части экологии и является безопасным химическим агентом, широко применяющимся во многих современных приборах охлаждения, а также климатическом оборудовании нового поколения.

Хладагент R404a может быть альтернативой таким хладагентам, как R-22 и R502.


R407C

Хладагент R407с — зеотропная смесь группы ГФУ (23% R32 + 25% R125 + 52% R134a). Коммерческое наименование – хладон R407с, хладагент R407с. Хладон R407c по своим свойствам близок к хладагенту R22. Его можно использовать как замену хладагенту R22. Хладагент R407 используется в кондиционировании воздуха, холодильном среднетемпературном оборудовании. Несмотря на это нет серьезных оснований вносить изменения в холодильную установку.

На данный момент при использовании зеотропных смесей возникают проблемы такие как: «температурный глайд», изменение состава смесей в результате утечки, несовместимость с минеральным маслом и другие проблемы. Хорошо растворяется в масле. Несмотря на то, что хладагент R407 применяют как замену хладагенту R22 возникает проблема в потери холодопроизводительности. Особенно это заметно на больших холодильных установках. Но если оборудование не больших размеров и имеет запас по холодопроизводительности, то с переводом установки на хладагент R407 не возникнет особых проблем.

Для правильного выбора хладагент или хладагент, посоветуйтесь с нашими специалистами или внимательно ознакомьтесь со свойствами и характеристиками хладагентов. На сайте предоставлена подробная информация, которая поможет вам.

Контроль качества продукции обеспечивается в лабораторных условиях, на что выдается соответствующий сертификат качества. Поэтому вы всегда можете быть уверены в качестве поставляемых нами хладагентов.

Так же мы готовы вам предложить масла от ведущих производителей Bitzer и Suniso, которые полностью совместимы с данным хладагентом.


R507

Хладагент R507 — азеотропная смесь для замены хладагента R502 и хладагента R22. Хладагент R507 разработан для ретрофита низкотемпературных холодильных установок, работающих на хладагенте R502. Хладагент R507 ведет себя как однокомпонентный газ поэтому он очень удобен для дозаправки холодильных систем, в которых были утечки хладагента. Так же его совершенно не обязательно заправлять в жидкой фазе, можно и в газообразной.

Хладагент R507 используется с полиэфирными маслами.

средне- и низкотемпературное оборудование (промышленное, торговое и бытовое холодильное), холодильные камеры, холодильные склады, витрины в супермаркетах, ледогенераторы, торговые пищевые холодильные автоматы, низкотемпературный транспорт, системы промышленного холода.

Заменяет хладагент R507: хладагент R502 и хладагент R22.

Также не смотря на отличия термодинамических свойств хладагентом R507 заменяют R404A, а иногда проводят и дозаправку систем на хладагенте R404A хладагентом R507. В таких случаях замена масла и фильтров совершенно не требуется, но возрастает давление конденсации и как ни странно увеличивается холодопроизводительность установки (незначительно). Специалисты нашей компании проводили подобные замены на практике и на данный момент установки отработали 3 года без каких-либо проблем, под нашим пристальным контролем.

Для правильного выбора хладагент, посоветуйтесь с нашими специалистами или внимательно ознакомьтесь со свойствами и характеристиками хладагентов. На сайте представлена подробная информация, которая поможет вам.

Контроль качества продукции обеспечивается в лабораторных условиях, на что выдается соответствующий сертификат качества. Поэтому вы всегда можете быть уверены в качестве поставляемых нами хладагентов.

Так же мы готовы вам предложить масла от ведущих производителей Bitzer и Suniso, которые полностью совместимы с данным хладагентом.

Аналоги, замены, их свойства и COP

Какие существуют аналоги фреона R22? Насколько отличаются их характеристики? Чем заменить r22 фреон чтобы не переделывать систему? В этой публикации мы приведем лучшие аналоги хладагента R-22. Расскажем об их особенностях и применении, приведем сравнение свойств фреонов.

Запрет R-22

В 1987 году в Монреале был подписан протокол, призванный защитить озоновый слой Земли от разрушения. Он предусматривает снижение производства и использования разрушающих озон веществ и технологий. К ним относится и хладагент-22 (R22, Дифторхлорметан).

Программа действия Монреальского протокола в развивающихся странах:

  • 1987 г. – Принят Монреальский протокол;
  • 2015 г. – Сокращение поставок R22 на 10%;
  • 2020 г. – Снижение поставок R22 на 35%;
  • 2025 г. – Снижение поставок R22 на 37,5%;
  • 2030 г. – Полный запрет R22.

Первыми отреагировали производители климатической техники. Начался выпуск кондиционеров и холодильного оборудования на безопасных для озона хладагентах: r404a, r407c, r410a и т.д. За ними последовали производители фреонов.

Замена фреона R22 – не всегда аналог?

Производители хладагентов пошли двумя путями. Одни разрабатывают новые фреоны, под которые нужно создавать новое оборудование или модернизировать старое. Эти газы нельзя назвать полными заменителями R22. Скорее, они пришли к нему на смену. Вторые разрабатывают замены устаревшим хладагентам.

Существуют полноценные аналоги фреону R22. У них нулевой потенциал разрушения озонового слоя (Ozone depletion potential). Они являются азеотропными смесями с количеством компонентов от 2 до 6. По своим характеристикам они максимально приближены к ГХФУ-22. Вот наиболее эффективные и удобные замены для R-22:

  • R417a – 46,6% R125, 50% R134a, 3,4% R600;
  • R417b – 79% R125, 18,3% R134a, 2,7% R600;
  • R421a – 58% R125, 42% R134a;
  • R422b – 55% R125, 42% R134a, 3% R600a;
  • R422d – 65,1% R125, 31.5% R134a, 3.4% R600a;
  • R424a – 50,5% R125, 47% R134a, 1% R600, 0,9% R600a, 0,6% R601a.
  • R427a – 15% R32, 25% R125, 50% R134a, 10% R143a;
  • R434a – 63,2% R125, 16% R 134a, 18% R143a, 2,8% R600a;
  • R438a – 8.5% R32, 45% R125, 44.2% R134a, 1.7% R600a, 0.6% R601a;
  • R453a – 20% R32, 20% R125, 53,8% R134a, 5% R227ea, 0,6% R600, 0,6%R601a.

Сравнение характеристик аналогов фреона R22.


Важно

Все указанные хладагенты совместимы с минеральными (MO), алкилбензольными (AB) и синтетическими полиолэфирными маслами (POE). Они не предназначены для работы с полиалкигликольными (PAG). Лучшие холодопроизводительность и COP они показывают при работе с полиолэфирным маслом.


R-417a и R-417b

Хладагенты R417a и R417b используют для замены HCFC-22 в кондиционерах и среднетемпературных холодильных системах. У них более низкая температура нагнетания, что увеличивает срок службы компрессора.

По холодопроизводительности фреоны r417a и r417b аналогичны r22. Но после замены в некоторых системах может снизиться производительность. Хладоны совместимы со всеми типами масел (минеральными, алкилбензольными, синтетическими).

R-421a

Преимущество этой замены R22 фреона в том, что хладагент двухкомпонентный. При добавлении специальной присадки обеспечивает хороший возврат масла. При замене R-22 на R-421a замена масла требуется только если длина линии больше 6 метров. Совместим со всеми типами холодильных масел.

Специалисты компании Refrigerant Guys протестировали R421a в качестве альтернативы R22. Они не выявили изменений в работе компрессора. По их субъективному мнению, R421a – лучшая альтернатива запрещенному R22.

Сравнение температуры кипения и давления фреонов r421a, r22, r410a

R-422b и R-422d

Смеси ГФУ R-422b и R-422d используются для полной замены фреона R-22. Не могут быть использованы для дозаправки. Благодаря низкому содержанию углерода обеспечивают хороший возврат минерального и алкилбензольного масла

Хладагенты R-422b и R-422d используются в:

  1. Системах кондиционирования;
  2. Низко- и среднетемпературных холодильных установках прямого расширения;
  3. Коммерческих системах кондиционирования;
  4. Стационарных кондиционерах прямого расширения;
  5. Чиллерах прямого расширения.

R-424a

Хладагент R-424a является полноценным заменителем фреона R22. По классификации ASHRAE имеет класс A1 (работает при температуре +15…+32 °С и относительной влажности 20…80%). Совместим с минеральными (MO), алкилбензольными (AB) и полиолэфирными маслами (POE). В основном используется для замены R-22 в кондиционерах.

Компания Refrigerant Solutions Ltd провела испытания r-424a. Они показали, что его температура и давление нагнетания ниже чем у r-22. Он обеспечивает хороший возврат масла любого типа. COP хладагента выше, чем у r-22.

R-427a

Хладагент R427a, по заявлению компании Arkema – лучшая альтернатива устаревшему R22. У них сходные характеристики и рабочее давление. Он был разработан для ретрофита с минимальной модернизацией (замена фильтра-осушителя).

Фреон R-427a совместим со всеми типами компрессорных масел. При использовании с синтетическим, допустима примесь до 15% минерального или алкилбензольного. Соответственно, не нужно прочищать систему азотом. R427a используют в:

  • Кондиционерах;
  • Тепловых насосах;
  • Низко-, средне-, высокотемпературных холодильных установках.

R-434a

Фреон R434a – отличный вариант для производителей климатического оборудования. Также его используют как заменитель хладона R-22 в кондиционерах и холодильном оборудовании. Отлично зарекомендовал себя в широком спектре температур. Имеет класс безопасности A1 (негорючий, низкая токсичность).

По характеристикам R434a соответствует хладагенту R22. У него аналогичный COP, степень сжатия и давление нагнетания. Низкая температура нагнетания снижает риск деградации масла. Его минус – хладагент нельзя использовать в технике с капиллярной трубкой.

R-438a

Хладагент R438a был разработан компанией DuPont как альтернатива R22 фреону. На данный момент у него есть лучшие аналоги. Производители заявляют, что его можно дозаправлять в небольших количествах. При ретрофите с 22-го на 427-ой фреон нужна только замена уплотнителей.

R438a используют для замены R22 в:

  • Чиллерах прямого расширения;
  • Бытовых кондиционерах;
  • Коммерческих кондиционерах;
  • Средне- и низкотемпературных холодильных системах.

R-453a

На момент написания статьи хладагент R453a – лучшая замена хладону R22. У него самый низкий потенциал глобального потепления (GWP = 1765) и наибольший COP (4,27). Хладагент хорошо зарекомендовал себя при рабочих температурах фреона R22. По холодопроизводительности уступает ему на 2,9%.

Сравнение COP лучших аналогов R22.

R453a совместим со всеми типами компрессорных масел: минеральными, алкилбензольными, полиолефинами. Хладагент не горючий и низкотоксичный, имеет класс безопасности A1 по ASHRAE. Используется в системах кондиционирования, чиллерах, низко- и среднетемпературных холодильных установках.

В этой статье мы рассмотрели все современные аналоги и замены фреона R22. Надеемся, она была вам полезна. Свое мнение и вопросы вы можете оставить в комментариях. Не забудьте поделиться публикацией про замены хладагента R-22 с друзьями и коллегами!

Последние публикации

  • Какая морозильная камера лучше, No Frost или обычная
  • Топ 10 кондиционеров для квартиры 2020-2021 года
  • 30+ причин: Почему холодильник издает странные звуки, как устранить проблему
  • 6 брендов и 6 моделей: Какой купить холодильник недорогой, но хороший, с No Frost
  • 20+ причин: Почему холодильник работает, но не морозит, в чем проблема, как ее устранить
  • Атлант, Бирюса, Indesit – какой холодильник лучше и почему
  • Можно ли ставить холодильник рядом с плитой? Как защитить холодильник?
  • ТОП-10 лучших производителей и брендов холодильников на сегодняшний день
  • Фреон R407c – характеристики, особенности использования и замены
  • 13 причин, почему холодильник постоянно работает и не отключается

Замена для хладагента R12 или Замена фреона 12 (R12)

Зачем заменять хладагент R12?

Хладагент R12 или фреон 12 — наиболее широко используемый из всех хладагентов для различных систем охлаждения и кондиционирования воздуха. R12 — это универсальный хладагент, который можно использовать в широком диапазоне рабочих условий без разрушения. Охлаждение в целом стало намного проще и полезнее, в основном благодаря хладагенту R12.

К сожалению, R12 представляет собой хлорфторуглерод (CFC) с химической формулой CCl2F2.Он обладает необычно высоким потенциалом истощения озонового слоя в верхних слоях атмосферы, что вызывает парниковый эффект. В связи с этим, согласно Монреальскому протоколу, R12 должен быть полностью выведен из обращения к 2021 году. Очень сложно найти альтернативные замены для такого широко используемого хладагента, однако было найдено несколько жизнеспособных замен R12 .

Замены на R12

Лучшей заменой R12 считается R-134a.Химическое название R134a — тетрафторэтан, а его химическая формула — CF3Ch3F. Это гидрофторуглерод (ГФУ), который не приводит к истощению озонового слоя и имеет очень низкий парниковый эффект. R-134a негорюч и невзрывоопасен и обладает хорошей химической стабильностью, хотя и имеет некоторое сродство к влаге.

Два других хладагента, которые считаются хорошей заменой для R12, — это R-401a и R-401b. R-401A представляет собой смесь, состоящую из 53% R-22, 13% R-152a и 34% R-124. Это хорошая замена R12 в приложениях, где температура испарителя составляет -23 ° C и выше.Его можно использовать в таких приложениях, как холодильные камеры, витрины для пищевых и молочных продуктов, бытовые холодильники, автоматы по продаже напитков и торговые автоматы.

R-401b представляет собой смесь по массе 61% R22, 11% R-152a и 28% R-124. Этот хладагент подходит для бытовых и коммерческих морозильных камер и транспортного холодильного оборудования.

Почему R-134a — лучшая замена для R12

Среди всех альтернатив, доступных для R12, R-134a считается наилучшим доступным вариантом, поскольку он имеет благоприятные данные о токсичности и хорошую химическую стабильность.Этот хладагент прошел испытания в рамках Программы испытаний альтернативной фторуглеродной токсичности (PAFTT) химической промышленности, и результаты показывают, что он не представляет опасности рака и врожденных дефектов.

R-134a негорючий и невзрывоопасный, однако его смесь с воздухом считается горючей при высоких давлениях, что может привести к травмам или повреждению имущества. R-134a не вызывает коррозии с медью, алюминием и стандартной сталью. R-134a представляет собой однокомпонентный хладагент, а не смесь, как другие альтернативы.При обращении с R-134a технический персонал должен работать в вентилируемом месте и избегать вдыхания газа.

Насколько легко заменить R12?

Переход с R-12 на другие хладагенты — довольно простая процедура. Во-первых, старый хладагент R-12 должен быть удален из системы и восстановлен (согласно EPA этот хладагент должен быть возвращен обратно, и его выброс в атмосферу является незаконным). Затем необходимо заменить смазку холодильной системы вместе с фильтром и осушителем.Как только это будет сделано, холодильная система может быть заправлена ​​новым альтернативным хладагентом. В некоторых системах может потребоваться незначительное изменение настроек расширительного клапана и других элементов управления.

Альтернативные хладагенты несовместимы с минеральным маслом, используемым в качестве смазочных материалов с хладагентом R12. Таким образом, при использовании новых хладагентов компрессоры следует заправлять синтетическими смазочными материалами, например, синтетическими алкилбензолами. Для полного удаления масла требуется промывка системы, или максимальное количество старого масла, которое может остаться в системе, составляет 6% от общего количества смазки внутри системы.

R12 Замена для автомобилей

В большинстве автомобилей в кондиционерах используется хладагент R12, который сейчас становится все труднодоступным и дорогим. Для автомобилей также наиболее подходящей альтернативой является хладагент R-134a. Он одобрен всеми производителями автомобилей для замены хладагента R12. Соблюдая соответствующие процедуры замены, можно получить такой же охлаждающий эффект в автомобиле, как и при использовании предыдущего хладагента. Производители транспортных средств не предпочитают смеси в качестве альтернативных хладагентов, поскольку существует вероятность их распада в экстремальных условиях эксплуатации.

Как владелец транспортного средства, если вы заменяете R12, помните, что для него не существует прямой замены. Согласно федеральному закону незаконно дополнять систему кондиционирования другим хладагентом, который химически отличается от исходного. Необходимо сначала удалить из системы старый хладагент, чтобы его можно было преобразовать в альтернативную систему хладагента. Если вы заправляете систему R-134a, то необходимое количество хладагента составляет 80-90% от количества хладагента R12, необходимого для системы.

В модернизированных системах R12 обычно используются два смазочных материала: полиалкиленгликоли и сложные эфиры. PAG гигроскопичны по своей природе, поэтому они имеют тенденцию поглощать атмосферную влагу, которая может ограничивать их смазывающую способность, из-за этого многие производители используют сложные эфиры, которые менее гигроскопичны.

Номер ссылки

  1. Книга: Принципы охлаждения Роя Дж. Доссата, четвертое издание, Prentice Hall

  2. https: // www.aa1car.com/library/tr497.htm

  3. EPA

Этот пост является частью серии: Хладагент R12 (R-12 или R 12)

Это небольшая серия статей, в которых описаны свойства, преимущества и недостатки R-12. Также описаны альтернативные замены для R12.

  1. Хладагент R12: свойства, преимущества и недостатки
  2. Замена для хладагента R12

Модернизация

R22 для R12 в автомобиле? [Архив]


Просмотр полной версии: Установка R22 на R12 в автомобиле?


Б.Mac

13.09.2003, 06:58 AM

Я отказываюсь быть ограбленным магазином кондиционеров, который требует 800 долларов за преобразование моего фургона Chevy в 134a (плохо работающий хладагент) после того, как в испарителе произошла утечка, и я потерял свой R12 . Я также не хочу тянуть свой компрессор, слить масло и сальники и заменять его этим плохим заменителем хладагента.

ТЕОРЕТИЧЕСКИ ГОВОРИТ ……. Если бы я жил в нерегулируемой зоне CFC / HCFC ……. Могу ли я просто заменить испаритель, осушитель и диафрагму и заправить R22? Совместимо ли это с маслом на минеральной основе, уплотнениями и т. Д. ??? Что мне нужно знать? Перепады давления, совместимость масел? Вертолеты EPA?

Это «134a only» — срыв с прыжка.
Любой вклад приветствуется?
B.MAC: D


baddjonny

13.09.2003, 09:20

Я уже много лет пользуюсь автозаморозкой в ​​5 или 6 разных автомобилях, как смешанных, так и полных, без проблем. Это не фальшивый барахло, не горючее, просто используйте как r12 и забудьте об этом. Здесь, в Нью-Йорке, стоит 8 долларов за банку. Единственное, что вам нужно особенное, — это адаптер для прикручивания к крышке банки. Тоже не выдержал обдирания на 134 заправки
Джон Б
у них есть веб-сайт, посмотрите


J Lamb

13.09.2003, 15:50

R-22 довольно быстро убьет ваш компрессор.Я не понимаю и не могу дать вам все технические подробности различий. Но я видел много лет назад, когда р-12 взлетел до небес, некоторые магазины попробовали R-22, вскоре они начали раздавать компрессоры. Я полагаю, это немного «тяжелее». Но в наших транзитных автобусах это прекрасно работает. Однако они используют БОЛЬШОЙ компрессор ThermoKing. Лучшее, что вы можете сделать, исходя из своего опыта, исправить утечку, заменить диафрагму на одну на 134, добавить необходимое количество эфирного масла и заправить 134. Да, магазины предложат вам выручить несколько долларов.Вы можете сделать это менее чем за 50 баксов за детали. Он действительно работает очень хорошо, просто у него более длительное время восстановления, чем у r12. Но как только он начинает охлаждаться, все идет хорошо. Привет, дайте мне знать, где находится эта нерегулируемая зона, потому что ее нет в США.


Rickracer

13.09.2003, 16:31

Вы можете выполнить модернизацию самостоятельно. Купите обычную промывку кондиционера, промойте систему, добавьте необходимое количество масла PAG (одинарный воздух, около 11 или 12 унций), откачайте его, а затем залейте R134A до 80% от рекомендованного. заряд R12.Сделайте, как говорит Дж. Лэмб, и возьмите диафрагму для R134A, она будет лучше остывать. Это не операция на головном мозге. : cool:

P.S. Не забудьте аккумулятор / осушитель


Superdave

13.09.2003, 17:12

, в котором есть все. В том числе фитинги, масло, фреон, ИНСТРУКЦИЯ !! Самый авто или даже Wally World.
Кто это подумал: D
Дэйв


Rickracer

13.09.2003, 17:25

Но у него есть фитинги, заправка маслом и достаточно R134A для большинства систем.В промывке нет необходимости, но это, безусловно, хорошая идея. : cool:


B.Mac

13.09.2003, 17:34

Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но я заменил сломанный испаритель на старый (20 долларов), вставил новую диафрагму ( 4 доллара США), установил старый аккумулятор и зарядил систему на 80% 134a и 8oz. Заправка маслом Эстер 25 долларов ……. Итого …… 49,00 долларов
Оценка магазина $ 715,77: eek:
Мой воздух дует с 45 * — 50 *

Я никогда не опорожнял компрессор, не откачивал его…… ничего. Я проделал это на своем заднем дворе за полдня и сделал все против надлежащей процедуры ……. Я обычно не работаю таким образом, но я сказал, черт возьми, с этим … прежде, чем я потяну компрессор, чтобы слить минерал масло, я посмотрю, сработает ли это ……..

Давай посмотрим, продлится ли это … Я просто не мог дождаться ни минуты в этой жаре Флориды … Я потратить все свои $ на запчасти для лодок, чтобы мои электрические стеклоподъемники тоже не опускались: eek: (нужны моторы и они не нужны, когда кондиционер работает) Так что я горел три недели !!!!

Сейчас….. назад, чтобы починить мой лупер ……. правильным путем!

Спасибо за ответы ……
Рад, что не использовал теоретический R22: p
B.MAC: D


lilabner

13.09.2003, 20:04

У меня есть ремонтная мастерская Porsche … они славятся паршивыми кондиционерами .. особенно ранние 911-е … мы перешли на R134A уже около 4 лет и имеем отличные результаты … даже холоднее, чем R12, по мнению наших клиентов … мы заплатили цену за эксперименты …когда мы переоборудовали мой 454SS, он был холоднее, чем R12..29 до 33 градусов на выходе из центрального отверстия. Единственными частями, которые я использовал, были выхлопная трубка, аккумулятор и переключатель циклов … это было ключом ко всей сделке … переключатель … когда я заменил шумный компрессор год спустя, они прислали мне блок R134A с меньшим шкив .. я похудел примерно на 8-10 градусов .. но было еще достаточно холодно …
не бойтесь переделывать … просто сходите в уважаемый магазин … у нас сейчас 3 машины R134A, а R12 даже не трогаем…

Butch


J Lamb

14.09.2003, 07:18

Я конвертировал их в 134 таким образом уже несколько лет. Поначалу GM пошла на поводу у: замените шланги, слейте масло в компрессоре, сделайте то, сделайте то, бла, бла. Затем, несколько лет спустя, они сказали (в основном) вытащить r12, заменить отверстие, добавить масло pag и заправить его 134. Я НЕ буду использовать масло PAG, потому что оно становится едким для алюминия после смешивания с фреоном и воздействия проветрить.Используйте эфирное масло. Я преобразовал около 50 таким способом, и они хорошо работают. И мне нравится быть справедливым по отношению к людям, которые дают мне свой бизнес. Дает плохой механике цель, к которой нужно стремиться, ха-ха.


Эрл Мерчисон

14.09.2003, 11:35

Лилабнер, где вы можете взять велосипедный переключатель для 134 и что вы просите? 93 chev C20 с двигателем 350 СПАСИБО


lilabner

14.09.2003, 16:52

Earl

Я купил его у местного дилера Delco.. нашли сервисный бюллетень в All Data о ретро-примерке … не помню номер, но я думаю, что это тот, который они использовали, когда заходили на 134 около 96 или 97 …
70% R134 также важен … со 134 помните, что меньше — лучше ..

Butch


J Lamb

14.09.2003, 20:11

Я знаю, что они ездили на 134 грузовиках в 94, но не уверен насчет фургонов. Вы должны иметь возможность использовать реле низкого давления для фургона 94 или новее, или грузовик должен быть таким же. Единственная проблема, которая может у вас возникнуть, будет заключаться в различии потоков.Я уже сталкивался с этим раньше. Если вы можете найти более старый переключатель для грузовика GM 80-х годов, он был регулируемым и работал очень хорошо. Однако вам придется подключить новый разъем. вы можете настроить их так, чтобы они выключались непосредственно перед точкой замерзания и получали максимальное охлаждение из этого 134.


airpacker

09-18-2003, 08:40 AM

Переключатель цикла можно регулировать, но будьте осторожны, имеет хороший шанс протечки сразу после того, как вы отрегулируете его 🙁 Установите его на цикл от 18 до 22 фунтов на квадратный дюйм, и он будет выпускать холодный воздух, если вы установите трубку с отверстием 134.Большинству автомобилей с задним приводом потребуется электрический вентилятор охлаждения, если вы не хотите, чтобы он охладился во время остановки и движения. Я говорю большинство, не все, но большинство. Вы также должны установить выключатель высокого давления в системе, если в вашем автомобиле он отсутствует. Большинство компрессоров будет повреждено, если давление в системе превысит 450 фунтов на квадратный дюйм, а система 134 может и будет работать в тяжелых условиях нагрузки (высокие тепловые и влажные нагрузки в транспортном потоке). Компрессор может фактически перестать вращаться и сжечь сцепление или порвать ремень.
Что касается аргумента в отношении масла PAG VS Ester, многие производители в настоящее время отказываются от гарантии на компрессоры, если используется эфирное масло вместо рекомендованной производителем вязкости PAG масла.

B.MAC, да, вы построили бомбу замедленного действия. Воздух в системе, которую вы не откачивали, быстро разрушит систему.

Так вот, просто чтобы вы все не думали, что я понятия не имею, о чем я болтаю, я обслуживаю автомобильные системы кондиционирования 25 лет и думаю, что видел почти все способы сделать это неправильно. в моем магазине, чтобы исправить это.Всегда дешевле сделать это правильно в ПЕРВЫЙ раз, а не ремонтировать все, что было повреждено из-за неполного преобразования;)


Earl Murchison

18.09.2003, 08:53 AM

airpacker у моего дилера GM нет идея, что такое регулируемый велосипедный переключатель. Можете ли вы дать нам номер детали и грузовик, на котором он появился?
СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ


airpacker

18.09.2003, 10:36

gm # 3041336, delco # 15-2151


Talon2.5

09-18-2003, 10:55 AM

скоро сделаю жены iroc, читал веб-сайты и смотрел это тоже, купил приборы, заключил сделку с пылесосом, какой номер детали трубки orafice я должен использовать?


Earl Murchison

18.09.2003, 13:37

airpacker БОЛЬШОЕ СПАСИБО Earl Murchison


Rickracer

18.09.2003, 17:51

Отдел запчастей может рассказать вам, что трубка для использования. Если вам нужна помощь, дайте мне знать, что у меня есть все необходимое, чтобы сделать это правильно.: cool:

И B.Mac, Airpacker абсолютно прав. Воздух (и влага) соединятся с ингредиентами фреона, образуя кислоту, которая съест вашу систему изнутри. Вопрос не в том, если, а в том, когда, и будет гонка, чтобы увидеть, потечет ли он первым, или компрессор выйдет из строя. Есть причина, по которой магазины кондиционирования делают все то, что они рекомендуют, и это не просто прибыль. : rolleyes:


Talon2.5

19.09.2003, 03:38

rick,

спасибо за предложение !! но я, вероятно, в конечном итоге сделаю это здесь, дома, я купил датчики, у меня есть вакуумный насос от h3Onut (спасибо, чувак !!), и все, что мне нужно сделать, это собрать несколько новых деталей, разорвать систему и промыть ее, повторно смажьте его и соберите, а затем пропылесосьте, но, похоже, получают смешанные советы по поводу трубки корпуса, некоторые говорят, что белый GM, некоторые говорят, что красный Ford, некоторые говорят, чтобы попробовать новый саморегулирующийся: rolleyes:

у меня было красный был в нем в последний раз, и это, казалось, пошло хорошо, потом компрессор сломался, и я должен сделать это снова, не уверен, будет ли белый лучше или нет ?????


Б.Mac

19.09.2003, 03:57

Без сомнения ……….
Но за 715,77 $ я сделаю это за ……
Черт возьми, я сниму лобовое стекло.
У меня есть лодка для поддержки: D
B.MAC: D


Talon2.5

19.09.2003, 22:34

Черт возьми, я вытащу лобовое стекло

хе-хе-хе-хе, вот и все !! просто нужен большой экран с ошибками для сезона Lovebug и купите жене банку aqua net super hold, и все будет хорошо: D: D


ShorePounder

20.09.2003, 22:24

ROFL! ! Aqua Net Super hold.Это прозрачный гелькоут в банке. : D: D


rmh77

20.09.2003, 23:07

R-134 очень чувствителен к давлению. перезаряженный или заниженный, это не круто.


Powered by vBulletin® Версия 4.2.3 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

С учетом замены хладагента R 22

Лучшей заменой фреону R-22 обычно является R-407c. Он имеет очень низкую потерю емкости (0–5%) по сравнению с R-22 и дешевле, чем многие другие хладагенты, заменяющие R-22.

Если в системе уже есть хладагент R22, вы не можете использовать хладагент для замены, чтобы просто добавить его к R22. Во-первых, R 22 — это собственный хладагент, тогда как заменяющие хладагенты состоят из нескольких различных типов хладагентов, разработанных для имитации рабочего давления / температуры R 22. Производители оборудования также сообщат вам, что если масло, используемое в вашей системе HVAC, С маслом POE в большинстве случаев нельзя использовать хладагент, заменяющий R22 (за исключением M099).В большинстве старых систем используется минеральное масло, которое менее вязкое, чем масло POE, и минеральное масло плохо работает с новыми хладагентами, заменяющими R22. Если компрессор был заменен недавно или система относительно новая, в ней может быть масло POE, и в этом случае добавление хладагента для замены R22 в систему, в которой мало хладагента или его нет, является жизнеспособным решением, которое следует обсудить с домовладельцем. .

  • Если система все еще находится на гарантии, ни один производитель не даст гарантии на систему, если вы используете хладагент R22 на замену, так как их системы часто не проходили испытания с различными хладагентами для замены
  • Ни при каких обстоятельствах нельзя добавлять хладагент на замену в систему, в которой остался хладагент R22.

Если в системе используется масло POE, вы можете поговорить с заказчиком об удалении существующего R22 и использовании более дешевого заменяющего хладагента R22, такого как R407C.

Несмотря на то, что вы видите в сообщениях на YouTube / в Интернете, не рекомендуется пытаться добавлять масло POE в систему, не удаляя полностью все минеральное масло, так как смесь масел склеит дозирующие устройства.

Если ваш компрессор выходит из строя, и вы решаете заменить компрессор, а не заменять всю систему, может быть разумнее заменить тип хладагента на хладагент R22, такой как R407c.Это может сэкономить вам значительную сумму, если в вашей системе в ближайшие годы разовьется утечка. Все новые компрессоры используют масло POE и совместимы с R407c и большинством других хладагентов, заменяющих R22.

Ниже вы можете найти различные хладагенты для замены R22 и +/- каждого хладагента. В настоящее время Legacy Air предлагает только R407c в качестве замены хладагента R 22, и мы перевозим его на наших грузовиках. Обычно у нас нет M099, но мы приобретем его и установим для клиента по его запросу вместе с устранением утечки.Стоимость составляет 50 долларов за фунт + 1,5 часа труда.

ФАКТЫ ОБ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ХОЛОДИЛЬНИКАХ
  • Они аннулируют все гарантии производителя
  • Они лучше всего подходят для конденсаторов и тепловых насосов без гарантии
  • Это гидрофторуглероды, не разрушающие озоновый слой (ГФУ)
  • При присвоении номера ASHRAE (обозначенного R-) они были рассмотрены комитетами по отраслевым стандартам, и им была присвоена классификация безопасности
  • Их нельзя смешивать с хладагентом R-22 или другими газами; никогда не смешивайте хладагенты

Источник: https: // hdsupplysolutions.com / shop / static – R22_alternatives

Когда хладагента R22 больше нет, выживет ли ваша система переменного тока?

Когда производители автомобильных систем кондиционирования воздуха отказались от старого хладагента R12 в пользу более экологически чистого R134A, владельцы автомобилей, чьи системы кондиционирования были совместимы только с более старой охлаждающей жидкостью, пытались найти ответы. Сегодняшние домовладельцы сталкиваются с той же дилеммой, касающейся замены хладагента R22 на более безопасный, соответствующий требованиям EPA R410A.Они должны либо переоборудовать, либо заменить все свои системы кондиционирования воздуха сейчас, либо быть вынуждены сделать это после 2020 года, когда менее дорогой хладагент R22 навсегда исчезнет с рынка.

Более известный как фреон, R22 когда-то был предпочтительным хладагентом для домашних систем кондиционирования воздуха по всей стране. Сегодня его реклассификация как экологическая опасность привела к правительственным ограничениям на его производство, а также к обязательству полностью отказаться от него к концу этого десятилетия.

Для домовладельца постепенный переход создаст несколько проблем. Поскольку скоро R22 можно будет получить только в качестве утиля, слитого из старых систем, люди, чьи агрегаты нуждаются в наддуве хладагента, обнаружат, что его цена значительно выросла. То есть, если они вообще могут это получить.

Это приводит к затруднению. Стоит ли ждать, пока ваш нынешний блок не исчезнет, ​​заменить только наружный блок или заменить всю систему сейчас, чтобы избежать каких-либо головных болей в будущем?

Чехол, чтобы делать это на шнурках

Когда температура наружного воздуха начинает повышаться, а условия в помещении быстро следуют его примеру, естественное желание состоит в том, чтобы как можно скорее решить вашу проблему.Конечно, не всем нравится дорогостоящая идея демонтировать всю систему кондиционирования воздуха.

Не паникуйте: есть способы обойти это. В экстренных случаях существуют более дешевые варианты. Они могут включать:

  • Замена вышедшего из строя компрессора, совместимого с R22, в наружном блоке на аналогичную рабочую модель. Хотя это решит насущную проблему, вы все равно будете зависеть от наличия хладагента R22 в будущем.
  • Улучшение вашего текущего устройства с помощью полноценной модернизации.Хотя этот вариант несколько дороже, чем другие, он имеет то преимущество, что снижает ваши счета за электроэнергию при одновременном повышении коэффициента эффективности устройства.
  • Замена всего наружного блока, но оставление старых внутренних компонентов на месте. Это будет работать, только если внутренние змеевики совместимы с новым хладагентом R410A.

Сможете ли вы решить проблему путем ремонта только внешнего блока, будет полностью зависеть от того, соответствуют ли ваши внутренние змеевики R410A.Начиная с 2005 года, некоторые производители оборудования уже разрабатывали свои змеевики для совместимости с обоими типами хладагентов. К 2010 году все новое оборудование было переведено на R410A. Если ваша текущая система может справиться с этим, обновление, вероятно, повлечет за собой очистку катушек и настройку или замену расширительного устройства.

Причина полной замены системы

Хотя временные меры могут помочь в краткосрочной перспективе, более старые системы неизбежно потребуют более частого ремонта, в то время как их охлаждающая способность продолжает снижаться.Вместо того, чтобы регулярно ремонтировать вещи по частям, наиболее рентабельный путь может повлечь за собой полную замену существующей системы кондиционирования воздуха в помещении на новую и современную модель.

Вы можете подумать о том, чтобы сделать этот шаг, если:

  • Вашей текущей системе 20 или более лет.
  • Вы столкнулись с непостоянной эффективностью охлаждения.
  • Ваши счета за электроэнергию начали расти.
  • Вы начали встречаться со своим мастером по ремонту систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха немного чаще, чем хотелось бы.

Если вы все же решите полностью заменить систему кондиционирования воздуха, вы должны убедиться, что работа выполнена правильно. Неправильная установка может привести к снижению эффективности и увеличению счетов за коммунальные услуги.

Жители Лас-Вегаса уже давно доверяют Windy City Air, который сохраняет прохладу в пустынной среде, которая часто бывает столь же суровой, сколь и красивой. С постепенным отказом от R22 их современные знания становятся еще более важными. Не допускайте сбоя системы в самый жаркий сезон в регионе.Свяжитесь с Windy City Air сегодня, чтобы получить информацию о новых хладагентах, преимуществах и недостатках модернизации по сравнению с заменой, а также о возможном влиянии новых правительственных постановлений на систему кондиционирования воздуха в вашем доме.

** Обновление 18.05.2018 **

Мы решили обновить эту статью последней информацией о хладагенте R-22 Freon

.

  • Действует 1-1-2020 Производство фреона R-22 является незаконным.
  • Это означает, что если у вас есть система, в которой есть R-22 (фреон), и вам необходимо подзарядить или дополнить систему, вы не можете использовать R-22 (фреон).
  • Вам необходимо использовать альтернативный хладагент и добавить в систему масляную присадку.
  • Существует несколько альтернатив, и они представляют собой смесь нескольких различных хладагентов.
  • Техник должен быть обучен тому, как выполнять эту процедуру, иначе система может выйти из строя.
  • У всех есть свои плюсы и минусы, мы потратили несколько часов на поиск лучшей альтернативы.
  • У нас есть выбранный хладагент R407-C и пониженная степень очистки масла, когда мы работаем со старыми системами с R-22, для которых требуется хладагент.
  • Стоимость замены TXV и замены R-22 на R407-C составляет: 2194,00 $
  • При выборе между ремонтом или заменой необходимо принимать во внимание возраст и состояние оборудования. Новое оборудование тише и эффективнее.
  • Средний срок службы коммерческого оборудования для кондиционирования воздуха в Лас-Вегасе составляет 10-15 лет. Обратите внимание, что я видел несколько систем старше этой.
  • Если вас не беспокоят уровни шума оборудования или потребляемая энергия.Тогда, пожалуйста, не обращайте внимания на эти два фактора при принятии решения.

хладагентов HFC

R134a вместо R12 и R22

R134a был первым хладагентом HFC без хлора (ODP = 0), который прошел всесторонние испытания. В настоящее время он с хорошими результатами используется по всему миру во многих холодильных установках и кондиционерах. R134a используется не только как чистое вещество, но и как компонент различных смесей.

R134a имеет термодинамические свойства, аналогичные R12

Холодопроизводительность, потребность в энергии, температурные характеристики и уровни давления сопоставимы, по крайней мере, в установках кондиционирования воздуха и среднетемпературных холодильных установках.Таким образом, этот хладагент можно использовать в качестве альтернативы для большинства применений, ранее использовавшихся для R12.

Для некоторых применений R134a даже предпочтительнее в качестве замены R22, важной причиной являются ограничения на использование R22 на новых заводах и для обслуживания. Однако более низкая объемная холодопроизводительность R134a (R134a / R22 — сравнение рабочих характеристик) требует большего рабочего объема компрессора, чем у R22. Также существуют ограничения в применении с учетом низких температур кипения.
Комплексные испытания показали, однако, что эффективность R134a превосходит теоретические прогнозы в широком диапазоне рабочих условий компрессора. Уровни температуры (нагнетаемый газ, масло) даже ниже, чем у R12, и существенно ниже, чем у R22. Таким образом, существует множество потенциальных применений в установках кондиционирования воздуха и среднетемпературных холодильных установках, а также в тепловых насосах. Хорошие характеристики теплопередачи в испарителях и конденсаторах (в отличие от зеотропных смесей) способствуют экономичному использованию.

R134a также характеризуется сравнительно низким ПГП (1430). Таким образом, с учетом будущих ограничений (например, Регламента ЕС по фторсодержащим газам), использование этого хладагента будет возможно еще в течение некоторого времени. При необходимости, впоследствии системы могут быть относительно легко преобразованы в негорючие (A1) альтернативы HFO / HFC с ПГП прибл. 600 (Альтернативы с низким ПГП для хладагентов HFC).

Смазочные материалы для R134a и других HFC

Традиционные минеральные и синтетические масла не смешиваются (не растворяются) с R134a и другими HFC, описанными ниже, и поэтому транспортируются только в недостаточной степени. холодильный контур.

Несмешивающееся масло может оседать в теплообменниках и препятствовать передаче тепла до такой степени, что система больше не может работать.

Были разработаны новые смазочные материалы с подходящей растворимостью, которые уже много лет используются на практике. Эти смазочные материалы созданы на основе сложного эфира полиола (POE) и полиалкиленгликоля (PAG).

Дополнительные пояснения по смазочным материалам: Смазочные материалы для компрессоров.

Результирующие критерии проектирования и изготовления

Для R134a требуются подходящие компрессоры со специальной заправкой масла и адаптированными компонентами системы.Обычные металлические материалы, используемые на заводах по производству CFC, также были проверены с эфирными маслами; эластомеры иногда необходимо адаптировать к изменяющейся ситуации. Это особенно актуально для гибких шлангов, где требования требуют минимального остаточного содержания влаги и низкой проницаемости.

Растения необходимо обезвоживать с особой тщательностью, а заправку или замену смазки также следует производить осторожно. Кроме того, должны быть предусмотрены относительно большие осушители, которые также должны соответствовать меньшему размеру молекулы R134a.

Продукты BITZER для R134a

Между тем, накоплен многолетний очень положительный опыт работы с R134a и эфирными маслами. Для этого хладагента BITZER предлагает непревзойденный широкий ассортимент поршневых, винтовых и спиральных компрессоров.

Преобразования существующих R12 растений R134a

На начальной этой теме обсуждались очень спорно, были рекомендованы и применены несколько методов преобразования. Сегодня существует общее соглашение о технически и экономически подходящих решениях.

Характеристики эфирных масел здесь очень благоприятные: при определенных условиях они могут использоваться с хладагентами CFC, они могут смешиваться с минеральными маслами и допускают долю хлора до нескольких сотен ppm в системе R134a.

Однако остаточная влажность имеет огромное влияние. Поэтому очень важна очень тщательная эвакуация (удаление остаточного хлора и обезвоживание), а также установка осушителей больших размеров. Имеется сомнительный опыт работы с системами, в которых химическая стабильность уже была недостаточной при работе с R12. E.грамм. с плохим обслуживанием, небольшой емкостью сушилки, высокой тепловой нагрузкой. Часто наблюдается повышенное отложение продуктов разложения масла, содержащих хлор. Эти продукты выделяются под действием сильно поляризованной смеси эфирного масла и R134a и попадают в компрессор и устройства управления. Поэтому конверсия должна быть ограничена системами, которые находятся в хорошем состоянии.

Ограничения для R134a в мобильных системах кондиционирования воздуха (MAC)

Директива ЕС по «выбросам из систем кондиционирования воздуха в транспортных средствах» (2006/40 / EC) запрещает использование R134a в новых системах.Уже используются различные альтернативные технологии. Дополнительные пояснения: Хладагент HFO с низким ПГП R1234yf и CO₂ в автомобильных системах кондиционирования воздуха.

Дополнительная информация BITZER относительно использования R134a

(см. Также https://www.bitzer.de)

  • Техническая информация KT-500
    «Масла для холодильных компрессоров BITZER для поршневых компрессоров»

Альтернативы R134a

Для мобильных систем кондиционирования воздуха (MAC) с компрессорами с открытым приводом и шланговыми соединениями в контуре хладагента риск утечек значительно выше, чем в стационарных системах.Принята Директива ЕС (2006/40 / EC) по сокращению прямых выбросов в этой области применения. В рамках этой Директивы, начиная с 2011 года, одобрения типа для новых транспортных средств будут выдаваться только в том случае, если они используют хладагенты с потенциалом глобального потепления (GWP) менее 150. Следовательно, это исключает R134a (GWP = 1430), который был используется до сих пор в этих системах.

Тем временем были разработаны и испытаны альтернативные хладагенты и новые технологии. Это также включало более тщательное изучение использования R152a.

В течение некоторого времени автомобильная промышленность согласилась на использование так называемых хладагентов с низким GWP. Последний рассматривается следующим образом.

CO 2 Технология, используемая для этого применения в течение довольно долгого времени, не получила широкого распространения по ряду причин (хладагент HFO с низким ПГП R1234yf и CO₂ в автомобильных системах кондиционирования воздуха).

R152a — альтернатива R134a (?)

R152a очень похож на R134a по объемной холодопроизводительности (прибл.-5%), уровни давления (прибл. -10%) и энергоэффективность. Массовый расход, плотность пара и, следовательно, падение давления еще более благоприятны (примерно -40%).

R152a много лет использовался в качестве компонента смесей, но до сих пор не использовался как хладагент с одним веществом. Особенно выгоден очень низкий потенциал глобального потепления (GWP = 124).

R152a легко воспламеняется из-за низкого содержания фтора и относится к группе безопасности A2. В результате повышенные требования безопасности требуют индивидуальных проектных решений и мер безопасности с соответствующим анализом рисков.

По этой причине использование R152a в мобильных системах кондиционирования для легковых автомобилей (MAC) еще не реализовано.

HFO хладагент с низким GWP R1234yf

Запрет на использование R134a в мобильных системах кондиционирования воздуха в ЕС вызвал ряд исследовательских проектов. В дополнение к технологии CO 2 (CO₂ в автомобильных системах кондиционирования воздуха) были разработаны хладагенты с очень низкими значениями GWP и термодинамическими свойствами, подобными R134a.

В начале 2006 года были представлены две смеси хладагентов под названиями «Blend H» (Honeywell) и «DP-1» (DuPont). За INEOS Fluor последовала еще одна версия под торговым названием AC-‍1. В самом широком смысле все эти хладагенты представляли собой смеси различных фторированных молекул.

На этапе разработки и тестирования стало очевидно, что не все критерии приемлемости могут быть соблюдены, и поэтому дальнейшие исследования этих смесей были прекращены.
Следовательно, DuPont (в то время Chemours) и Honeywell объединили свои исследования и разработки в совместное предприятие, которое сосредоточилось на 2,3,3,3-тетрафторпропене (CF 3 CF = CH 2 ).Этот хладагент, обозначенный как R1234yf, принадлежит к группе гидрофторолефинов (HFO). Эти хладагенты представляют собой ненасыщенные ГФУ с двойной химической связью.

Потенциал глобального потепления чрезвычайно низок (GWP = 4). При попадании в атмосферу молекула быстро распадается в течение нескольких дней, что приводит к очень низкому GWP. Это вызывает определенные опасения относительно долговременной стабильности холодильных контуров в реальных условиях.
Однако обширные испытания продемонстрировали необходимую стабильность мобильных систем кондиционирования воздуха.

R1234yf имеет более низкую воспламеняемость по данным ASTM 681, но требует значительно большей энергии воспламенения, чем, например, R152a. Благодаря низкой скорости горения и высокой силе воспламенения он получил классификацию новой группы безопасности «A2L» в соответствии с ISO 817. В обширной серии испытаний было показано, что потенциально повышенный риск воспламеняемости хладагента в системах MAC можно избежать, приняв соответствующие конструктивные меры. Однако некоторые исследования (например,грамм. by Daimler) также показал повышенный риск. Поэтому различные производители снова активизировали разработку альтернативных технологий.

Исследования токсичности дали очень положительные результаты, а также тесты на совместимость пластиковых и эластомерных материалов, используемых в холодильном контуре. Некоторые смазочные материалы демонстрируют повышенную химическую реактивность, которую, однако, можно подавить подходящим составом и / или добавлением «стабилизаторов».

Эксплуатационный опыт, накопленный на сегодняшний день в результате лабораторных и полевых испытаний, позволяет дать положительную оценку, особенно в отношении характеристик и эффективности.Для обычного диапазона работы мобильного кондиционирования воздуха холодопроизводительность и коэффициент полезного действия (COP) находятся в пределах 5% по сравнению с R134a. Поэтому ожидается, что простые модификации системы обеспечат такие же характеристики и эффективность, как и с R134a.

Критические уровни температуры и давления также аналогичны, в то время как плотность пара и массовые потоки примерно на 20% выше. Температура нагнетаемого газа в этом приложении на 10 К ниже.

В связи с относительно простым преобразованием мобильных систем кондиционирования воздуха эта технология до сих пор преобладала над конкурирующими системами CO 2 .

Однако, как уже объяснялось ранее, из-за воспламеняемости R1234yf исследования сосредоточены на других технических решениях. Сюда входят устройства активного пожаротушения (например, аргоном), а также усовершенствования систем CO 2 .

Для получения подробной информации о ГФО и смесях с низким ПГП: ГФО с низким ПГП и смеси ГФО / ГФУ в качестве альтернативы ГФУ.Падение хладагента R12 CFC

HCFC R406A в замене для системы

R-12

Замена падения хладагента Р12 КФК

ХФК Р406А для системы

Р-12

Описание

Дихлордифторметан (R-12) представляет собой бесцветный газ, обычно продаваемый под торговой маркой Фреон-12, и хлорфторуглерод галогенметан (CFC), используемый в качестве хладагента и пропеллента для аэрозольных баллончиков.

R-12 использовался в большинстве холодильных установок и систем кондиционирования воздуха в транспортных средствах до 1994 года, прежде чем был заменен 1,1,1,2-тетрафторэтаном (R-134a). При утечке в старых установках рекомендуется дооснащение R-134a.Модернизация до R-134a требует полной промывки и замены фильтра / осушителя для удаления минерального масла. Минеральное масло, используемое для R12, несовместимо с R-134a. Некоторые масла, предназначенные для преобразования на R-134a, рекламируются как совместимые с остаточным R-12. По той же причине могут потребоваться новые резиновые шланги, совместимые с R-134a.

R-406A представляет собой смесь трех компонентов хлордифторметана (R-22), изобутана (R-600a) и хлордифторэтана (R-142b) в соотношении 55/4/41.
Этот хладагент был разработан как прямая замена R-12, который совместим с типичными смазочными материалами на основе минерального масла, используемыми в системах с R-12. Поскольку это зеотропная смесь, она имеет диапазон температур кипения, который может повысить эффективность теплообменных элементов в холодильном оборудовании.

Технические характеристики

R406a
КОМПОНЕНТЫ
Хлордифторметан (R22)
1-ХЛОРО-1,1-ДИФТОРОЭТАН (142B)
НОМЕР CAS ВЕС%
75-45-6 55
75-68-3 41
75-28-5 4
Физическая собственность
Молекулярный вес 89.86
Точка кипения, ℃ -32,7
Критическая температура, ℃ 116,5
Критическое давление, МПа 4,88
ODP 0,036
GWP 1900
Индекс качества
Чистота,% ≥99,8
Влажность, PPm ≤10
Кислотность, PPm ≤1
Остаток пара, PPm ≤100
Внешний вид Бесцветный, не мутный
Запах Никакого странного запаха
Упаковка Одноразовый баллон 30 фунтов / 13.6кг,
Цилиндр вторичного использования 400 л, 800 л,
ISO — Резервуар.
Приложения Замена R12

R12

КОМПОНЕНТЫ

дихлордифторметан

НОМЕР КАС ВЕС%
75-71-8 100

Физическая собственность

Точка кипения, ℃

-26.5

Давление пара, 30 ℃, MPA

0,72

Растворимость в масле

Минеральное масло

Воспламеняемость

A2

Токсичность

Пройд

Критическая температура, ℃

115.86

Критическое давление, МПа

4,56

ODP

0,0338

GWP

1500

Индекс качества

Чистота,%

≥99.8

Влажность, PPm

≤10

Остаток паров, PPm

≤100

Внешний вид

Бесцветный, не мутный

Запах

Никакого странного запаха

Упаковка

Банка 220г, 250г, 280г, 300г, 340г, 500г, 800г, 1000г

Одноразовый баллон 30 фунтов / 13.6 кг, 50 фунтов / 22,7 кг, повторно используемый баллон 926 л; ISO-бак.

Приложения

Замена

R12. Горючее.

Конкурентное преимущество

Хладагент R12 или фреон 12 считается наиболее широко используемым из всех хладагентов, используемых для различных целей.

1) Безопасные свойства: Хладагент R12 нетоксичен, негорюч и невзрывоопасен.Это делает его очень популярным как для домашнего, так и для коммерческого использования.

2) Стабильность: R12 — это высокостабильный хлорфторуглерод, который не распадается даже в экстремальных условиях эксплуатации.

3) Подходит для широкого диапазона рабочих условий: R12 имеет точку кипения -21,6 ° F (-29,8 ° C), благодаря чему он конденсируется при умеренном давлении при температуре окружающей среды. Это означает, что давление нагнетания компрессора должно быть умеренным, чтобы вызвать конденсацию хладагента в конденсаторе при температуре окружающей среды.Это помогает использовать компрессор с низкой степенью сжатия, который имеет более высокий КПД.

4) Смешиваемость с маслом: хладагент R12 смешивается с компрессорным маслом при любых условиях эксплуатации. У этого свойства R12 есть два преимущества. Во-первых, нет проблем с возвратом масла в компрессор. Некоторые частицы масла из компрессора имеют тенденцию уноситься с выпущенным хладагентом, поскольку из-за свойства смешиваемости R12 эти частицы легко возвращаются обратно в компрессор.Второе преимущество смешиваемости состоит в том, что хладагент, протекающий через конденсатор и

Испаритель

не содержит частиц масла.

Отгрузка и оплата

Уровень: ≥99,8% чистоты
Вес нетто: 13,6 кг / цилиндр
Вес брутто: 16,6 кг / цилиндр
Грузоподъемность: 1150 цилиндров / 20-дюймовый контейнер
MOQ: Нет строгой политики в отношении этого, если Вы сами организуете доставку.
Упаковка: Galaxy / Neutral / OEM упаковка

Для 20-футового контейнера (1150 баллонов),
FCL Цена: переговоры
Время выполнения: 10 ~ 15 дней после получения 30% депозита или после получения соответствующего аккредитива.
Условия оплаты: T / T или L / C

НЕКОТОРЫЕ ХОРОШИЕ НОВОСТИ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, В АВТОМОБИЛЕ ИСПОЛЬЗУЮЩИХ R-12 FREON

Есть хорошие новости для владельцев автомобилей, использующих хладагент R-12 в системах кондиционирования воздуха.

Сейчас на рынке имеется прямая замена R-12 от Pennzoil из Хьюстона, называемая FR-12 и имеющая торговую марку FRIGC (произносится как frij-ik). Переход на FR-12 — простой и относительно недорогой по сравнению с этим процесс. со сложным переходом на новый хладагент R-134a, который теперь используется во всех новых автомобилях.Это преобразование может стоить до 1000 долларов.

Механики теневого дерева, которые пытались отремонтировать свои собственные системы кондиционирования воздуха с R-12, знают, что больше невозможно купить эти маленькие банки с R-12 весом в один фунт с полки в угловом магазине автозапчастей.

Эти канистры исчезли из поля зрения публики с 1 января 1993 года, оставив тех, кто занимается ремонтом кондиционеров самостоятельно, передать свои проекты по ремонту кондиционеров в магазины, у которых есть запасы R-12. Большинство этих магазинов покупают R-12 в больших резервуарах по цене на этой неделе от 520 до 550 долларов за 30-фунтовый резервуар (по сравнению с менее чем 400 долларами всего три недели назад).

Любой, у кого есть необходимая сертификация EPA R-12, все еще может купить 1-фунтовые банки в магазинах автозапчастей, но банки хранятся сзади и охраняются как золото. На этой неделе одна популярная местная сеть автозапчастей продавала банки по 14,99 доллара за штуку — те же самые банки, которые мы могли купить со склада в 1992 году за 99 центов.

А с 1 января производство R-12 во всем мире прекратилось, поэтому оставшиеся запасы хладагента ограничены. Это одна из причин высокой стоимости; другой — федеральный «экологический» налог, приближающийся к 6 долларам за фунт.

Вы, вероятно, уже думаете, что новый Pennzoil FR-12, вероятно, стоит намного меньше, чем R-12, что дает вам стимул добавить его в свою автомобильную систему и отказаться от R-12.

Подумай еще раз. Он дешевле R-12, но не дешев. На прошлой неделе 30-фунтовый танк FR-12 стоил около 360 долларов.

Фреоновый кризис был вызван недоказанной теорией, согласно которой утечка хлорфторуглеродов (ХФУ), таких как R-12, способствует уменьшению озонового слоя в атмосфере Земли.

Политики и защитники окружающей среды поддержали теорию ХФУ и разработали всемирный договор, чтобы резко ограничить использование этих соединений.

Для соблюдения законодательства автопроизводители перешли на использование «экологически чистого» хладагента R-134a в новых автомобилях. Но R-134a несовместим с системами R-12.

Теперь, чтобы переключить автомобильную систему с R-12 на FR-12, требуется только откачать старый R-12 в утвержденную EPA систему рекуперации и установить на автомобиль специальные новые фитинги для FR-12.Переход на R-134a стоит лишь небольшую часть.

К сожалению для мастеров, автозапчасти не продают FR-12 несертифицированным лицам. Пресс-секретарь Pennzoil не смогла мне сказать, почему продажи FR-12 ограничиваются, но, по-видимому, это потому, что правительство не хочет, чтобы самодельщики открывали клапан на своих кондиционерах и позволяли оставшемуся R-12 уйти. в атмосферу перед заправкой системы FR-12. EPA также не хочет, чтобы кто-либо смешивал R-12 и FR-12, хотя производитель заявляет, что они совместимы.

Я не хочу думать, что настоящая причина того, что продажи FR-12 ограничены, заключается в том, что весь этот бизнес по ограничению фреона создал золотое дно для магазинов, обслуживающих кондиционеры, и что это заговор, чтобы сохранить дома механики от возвращения в бизнес по ремонту собственных систем кондиционирования.

В качестве эксперимента я завершил необходимое исследование и прошел официальный тест на сертификацию R-12 и теперь ношу с собой маленькую карточку, которая позволяет мне покупать этот материал.Карта, выданная Обществом мобильных кондиционеров, доступна каждому, кто хочет пройти курс обучения и сдать экзамен. Это позволяет владельцу покупать только хладагент для автомобильного кондиционера.

Чтобы купить R-22, хладагент, используемый в бытовых и коммерческих установках для кондиционирования воздуха и холодильниках, требуется отдельная сертификация одной из ряда ассоциаций, представляющих подрядчиков по отоплению и кондиционированию воздуха. Я обнаружил, что по крайней мере одно из этих сертифицирующих агентств, Общество инженеров по обслуживанию жилых домов, не будет сертифицировать никого, кто не является профессионалом в своем деле, по словам местного представителя общества.

Это несмотря на утверждение EPA о том, что процесс сертификации предназначен только как образовательный инструмент, чтобы помочь убедиться, что любой, кто имеет дело с фреоном (R-12 или R-22), знает, как восстановить его из систем кондиционирования и сохранить его от утечки в атмосферу, и что устранение утечек в системах кондиционирования лучше, чем периодическое добавление большего количества фреона для замены всего, что просочилось в атмосферу.

Но, хотя производство домашнего хладагента R-22 будет продолжаться и в следующем столетии, и на него не взимаются федеральные налоги, домовладельцы не могут купить его для себя.

Sam’s Club продает R-22 оптом сертифицированным покупателям по цене менее 1,70 доллара за фунт (49,99 доллара за 30 фунтов), но текущая розничная цена для конечного пользователя — вас — через компании по ремонту кондиционеров составляет около 15 долларов за фунт.

И нет, вы также не можете добавить R-22 в вашу автомобильную систему кондиционирования R-12, даже если вам удастся купить его по цене Сэма.

.